Tällä hetkellä markkinoilla on erittäin suuri määrä ajoneuvojen akkujen valmistajia, ja joskus on vaikea päättää, mitä valita autollesi. Kuluttaja on kiinnostunein tämän energialähteen pitkäaikaisesta toiminnasta. Tässä artikkelissa tarkastellaan Varta-autoakkua, malli Blue Dynamic D47. Se on valmistettu Euroopassa, pääasiassa Tšekin tasavallassa.
Sodrezhanie
Missä Varta Blue Dynamic D47 on
Tämän tyyppistä akkua käytetään kaikissa autoissa, joissa on vakio sähkölaitteet ilman Start-Stop-järjestelmää. Akku on ihanteellinen korealaisille ja japanilaisille autoille sekä niille, joilla on lisäenergiaa tarvitsevia vaihtoehtoja (lämmitetyt istuimet, peilit, takaikkuna jne.). Malli sisältyy keskihintaan.
Varta Blue Dynamic D47 (560 410 054) kuuluu luokkaan - huoltovapaat akut. Siksi enemmän kysyntää kuljettajilla, joilla on nykyaikaisempia autoja. Kyllä, niiden hinta on korkeampi, mutta näiden paristojen omistajien ei tarvitse tarkistaa jatkuvasti elektrolyyttitasoa, mitata sen tiheyttä ja lisätä tislattua vettä. Riittää, kun lataat sen ajoissa. Tällaisen akun käyttöikä on huomattavampi.
Tekniset tiedot
Malli on valmistettu käyttämällä Power Frame -tekniikkaa. Tämä erityinen tekniikka mahdollistaa lyijylevyjen valmistamisen kiinteällä rungolla, mikä mahdollistaa niiden suojaamisen oikosululta ja mekaanisilta vaurioilta. Tämä malli on osoittanut vakaan toiminnan kaikissa käyttöolosuhteissa.
Ennen uuden autoakun ostamista on selvitettävä, sopiiko se autoosi, sillä on syytä kiinnittää huomiota seuraaviin parametreihin:
- Mitat. Vanha on mitattava siten, että uusi sopii asennuspaikalle. Kuvatun akun mitat (L x L x K): 232 mm x 173 mm x 225 mm (navat mukaan lukien).
- Kapasiteettia. Akun kapasiteetin tulisi olla yhtä suuri kuin autokehittäjän ilmoittama kapasiteetti. Jos asennat autoon akun, jonka kapasiteetti ylittää kehittäjän asettaman akun, generaattorin teho ei käytön aikana riitä akun lataamiseen eikä akkua ladata kokonaan. Jos kapasiteetti on vähemmän kuin vaaditaan, akku latautuu, mikä vaikuttaa negatiivisesti sen käyttöikään. Kapasiteetti Dynamic D47 on 60 Ah.
- Terminaalien sijainti. Sivu, jossa navat sijaitsevat, on akun etuosa. Muista napaisuus ostaessasi uutta. Jos ostat akun, jonka napaisuus on päinvastainen kuin vaaditaan, sinulla on vaikeuksia kytkeä se. Ajoneuvon virtajohtojen pituus vaadittuihin liittimiin ei välttämättä riitä. Tämä malli esitetään aasialaisessa tapauksessa, jossa navat sijaitsevat akun yläkannessa ja työntyvät sen yläpuolelle. Napaisuus on päinvastainen, positiivinen napa on oikealla. Inrush- tai kylmävieritysvirta - 540 ampeeria. Liittimet ovat vakiona. Positiivisen navan halkaisija on 19 mm, negatiivisen - 17,5 mm.
- Akku painaa 14 kg.
- Sinun on kiinnitettävä huomiota akun vapautuspäivään ja sinun on tiedettävä, että käyttöönottoaika on aika, jolloin elektrolyytti oli täytetty, eikä silloin, kun se tuotiin kauppaan tai yhdistettiin autolla.
| nimi | arvo |
|---|---|
| tapaaminen | autojen |
| lyhyt koodi | D47 |
| ETN-koodi | 560 410 054 |
| kapasiteetti | 60 Ah |
| Kylmävieritysvirta | 540 A |
| Positiivinen pääte | 19 mm |
| Negatiivinen pääte | 17,5 mm |
| leveys | 173 mm |
| pituus | 232 mm |
| korkeus | 225 mm |
| paino | 14 kg |
| UK-koodi | 005 |
Kuinka akkua ylläpidetään?
Ajoneuvon kaikkien akkujen on oltava puhtaita.Lian ja kertyvän pölyn pinnan on pyydettävä säännöllisesti, koska se on hyvä sähkönjohdin. Liittimien on oltava myös puhtaita, ilman korroosiota tai hapettumista. Korroosio lähdöissä on vaarallista ja vaikuttaa negatiivisesti akun toimintaan.
Ennen pitkittyneitä seisokkeja on suositeltavaa tarkistaa akku. Ajoneuvon kaikki sähkölaitteet sammutetaan, virtalähde ladataan. Poista akku, jos se näyttää mahdolliselta varastointia varten kuivassa, puhtaassa ja viileässä paikassa. Voitele liittimet korroosionestorasvalla.
Varta Blue Dynamic D47 -akkua ei huolta, mikä tarkoittaa, että sinun ei tarvitse avata kantta ja lisätä vettä siihen.
Käytön aikana on tarpeen tarkistaa määräajoin (1 kerran 2 kuukaudessa) jännite liittimissä. Jos se laskee alle 12,4 V, lataus vaaditaan. Lataus on välttämätöntä teknisillä ja todistetuilla latureilla.
Kuinka ladata akku
Akku on ladattava tiukasti kaikkien turvallisuussääntöjen mukaisesti. On muistettava, että akku sisältää happoa. Lataus on suoritettava ilmastoidussa tilassa. Kytke liitännät laturiin napaisuutta noudattaen.
Latausvirran tulisi olla 10% akun kapasiteetista. Joten jos akun kapasiteetti on 60 Ah, latausvirran tulisi olla 6 ampeeria. Jos akku kuumenee latauksen aikana, elektrolyytti vapautuu tai roiskuu, lataus on lopetettava. Akun purkautumisasteesta riippuen lataus kestää 6-18 tuntia. 24 tunnin kuluttua lataamisesta voit mitata jännitteen liittimissä. Mittaukset suoritetaan yleismittarilla tai voltimetrillä. Jännitteen tulisi olla 12,7 V.
Lyhyt videokatsaus
Onko sinulla tai on Varta Blue Dynamic D47 -akku? Kerro meille sitten kommentissa mielipiteesi hänestä, tämä auttaa suuresti muita autoilijoita ja tekee materiaalista täydellisemmän ja tarkemman.
Arviot
Vasily, 37 vuotta vanha.
Akku kesti 6 vuotta. Tilasin nyt saman. Auto: Hyundai Tucson. Tänään diagnoosin - kuudelle talvellamme tila on 320 Ah; 12,2 volttia. Yhteenveto: luotettava akku, neuvon.
Nikolay, 42 vuotias.
Olen käyttänyt sitä 5 vuotta MITSUBISHI: llä, ei ollut kysymyksiä tähän päivään saakka, kuoli ... Otan saman, paras vaihtoehto rahoilleni
Sergey, 36-vuotias
edut:
Hyvä sekä kesällä että talvella
haittoja:
Sinun on maksettava vähän enemmän laadusta.
Kapasiteetti, ota huomioon tämä määrä. Kuinka voin lyhentää tilavuutta jatkuvalla tipalla vettä ?! Minkä tahansa kapasiteetin osalta lyijyä ladataan ensin rajoitetulla virralla (10% kapasiteetista pidetään optimaalisena), ja kun jännite on saavutettu 14,4 V (14,7 V), jännitettä tulisi pitää tällä tasolla, ja itse virta alkaa laskea. Kun virta saavuttaa tason noin 0,5-0,2A (henkilöautoille, jos akku on pienempi, voit saada jopa 0,1) - akku on täysin latautunut.
Autossa varausohjain ei välitä, mikä kapasiteetti on. Pelkkä generaattori, jonka avulla akku loppuu kokonaan, on mahdollista vain pitkillä matkoilla. Ja jos otat ja ajat erittäin suurta kapasiteettia 20 km: n välillä lähtö / pysäytys välillä, niin akku, jonka kapasiteetti on pieni, se on suuri, latautuu liian vähän.Mutta suuren kapasiteetin tapauksessa emme vain käytä sitä, vaan se myös kasvaa nopeasti sulfaattien kanssa, koska alilataus on hiukan enemmän verrattuna pienempään akkuun.
Eli akun kapasiteetin valinta on vain optimaalinen. Voit ottaa ainakin dieselin ja ladata sen pistorasiasta.
Latausvirran voimakas lisääminen ei ole sen arvoista, koska kemiallinen reaktio vie aikaa. Ja mikä tahansa prosessin kiihdytys vähentää sykliä. Toisin sanoen suurilla virtauksilla kaikki aineet eivät reagoi ja kasvavat nopeasti sulfaattien kanssa. Ja sulfaatit eivät liukene ja sulkevat hapon pääsyn aktiiviseen massaan reaktiota varten. Vähemmän ainetta - vähemmän kapasiteettia. Jossain vaiheessa kapasiteetti laskee kriittiselle tasolle usein johtuen usein aktiivisen massan ylikasvustosta sulfaateilla. Aktiivista massaa, oikosulkua, huonolaatuista kennoa voi silti hukkaantua. Loppujen lopuksi, jos yksi solu epäonnistuu, niin koko kuorma putoaa jäljellä oleviin soluihin. Yleensä prosesseja on paljon.
Oikeastaan hän reagoi lauseeseen generaattorin riittämättömästä varauksesta. Generaattori riittää joka tapauksessa, mutta latausaika normaalin toimintajakson aikana ei ehkä riitä! Jos sinulla on 300 litran säiliö tavallisessa sedanissa ja menet moottoritietä kohti Kolmaa ilman pysähdyksiä, todennäköisesti sinulla on tarpeeksi mitään huollettavissa olevaa generaattoria akun lataamiseksi kolme kertaa kapasiteettia tavallisemmasta))