Akkujännite talvella ja kesällä

Akkujännitettä voidaan käyttää arvioimaan akun varaustilaa, joten sinun tulisi oppia kuinka tämä arvo määritetään oikein virtalähteen liittimissä.

Tässä artikkelissa kuvataan perusmenetelmät tämän parametrin mittaamiseksi yleismittarilla, ja siinä annetaan myös referenssiarvot jännitteelle erisuuruisissa akkuissa.

Akun jännite kuormitettuna

Akun jännite kuormitettuna on alhaisempi kuin levossa. Tämän ilmaisimen avulla voit arvioida myös akun terveyttä.

Jos ohjauslaite näyttää kuormapistokkeen kytkemisen jälkeen vähemmän kuin 9 V, akku on tyhjä ja se on ladattava. Jos tilanne ei muutu toimenpiteen toistamisen jälkeen, paristo on lähitulevaisuudessa vaihdettava uuteen.

Jos latauspistokkeella ei ole mahdollista testata akkua kuormitettuna, voit käyttää digitaalista yleismittaria ja kytkeä moottorin käynnistin päälle kuormana.

Jos jännite ajoneuvoverkossa, kun käynnistin kytketään päälle, laskee alle 9 V, silloin on tarpeen myös ladata akku laturilla. Kannattaa myös tarkistaa johdotuselementtien ja sähkönkuluttajien huollettavuus.

Jos järjestelmässä ei ole sähkövuotoja ja kun akku on ladattu täyteen, havaitaan jälleen liian suuri jännitteen pudotus, paristo tulisi vaihtaa.

Jos voimakkaat sähkön kuluttajat eivät muodosta yhteyttä akkuun, kevyen kuormituksen alla oleva jännite ei muutu liikaa.

Akun jännite ei kuormaa

Akun jännite, johon sähkönkuluttajia ei ole kytketty, on 12,6 - 12,8 V. Jos lepojännite on pienempi kuin tämä indikaattori, tämä osoittaa, että akku on tyhjä tai että joissakin pankeissa on oikosulku.

Akun toiminta alhaisella varaustasolla johtaa varmasti lyijysulfaatin muodostumiseen levyille, mikä aiheuttaa laitteen kapasiteetin merkittävän laskun.

Jotta akkujännite voidaan mitata tarkasti ilman kuormaa, poista akun navat välittömästi ennen mittarin kytkemistä.

Ladatun akun jännite

Jos akku on ladattu täyteen, jännite riippuu akkumallista. Jos käytetään normaalia antimoniparistoa, indikaattorin minimiarvon tulisi olla 12,6 V.

Kalsiumakun tapauksessa tämä indikaattori voi olla hiukan korkeampi, ja geelipariston napoissa tämän parametrin ei pitäisi laskea alle 13 V: n. Jos tämä indikaattori poikkeaa normista, akun on ladattava virralla, joka on 10% akun kapasiteetista.

Jos akun jännite mitataan moottorin käydessä, lukemat ovat paljon korkeammat. Toimivalla akulla ja releensäätimellä napojen jännite voi saavuttaa maksimiarvon 14 V.

Normaali akkujännite

Akun normaali jännite on osoitin, joka näkyy virtalähteen ohjeissa. Jos uutta akkua ostettaessa sitä ei voida ladata ohjeissa ilmoitettuun arvoon, tällainen vika on takuu.

Jos releensäädin ja generaattori ovat kunnossa, akku latautuu koneen käytön aikana automaattisesti normaalille tasolle. Koko akun käyttöiän ajan on suositeltavaa pyrkiä käyttämään akkua vain normaalilla jännitteellä napojen yli.

Kun parametrilla on huomattavia poikkeamia talvikaudella alaspäin, tyhjentyneen akun elektrolyytti voi jäätyä kokonaan ja kesällä lyijylevyt tuhoutuvat voimakkaammin.

Alhainen akkujännite

Jos akun jännite on alle 11,6 V, akun katsotaan olevan tyhjä. Tässä tapauksessa sähkön lähteen toiminta on mahdotonta ja sen toimivuuden palauttamiseksi on käytettävä laturia, joka toimii 220 V verkosta.

Lähes kaikki lyijyakut ovat herkkiä täydelliselle purkaukselle. Kalsiumhappoparistot voivat menettää merkittävän osan kapasiteetistaan ​​yhden syvän purkauksen jälkeen. Antimonilaitteella on suuri suvaitsevaisuus. Täydellisestä purkautumisesta kestävimmät ovat geeli- ja AGM-akut.

Akkujännite talvella

Talvella akun jatkuva alilataus voi johtaa merkittävään elektrolyytin tiheyden vähenemiseen, minkä seurauksena tölkkien sisällä oleva neste voi jäätyä. Elektrolyyttien jäätyminen johtaa monissa tapauksissa sähkön lähteen täydelliseen toimimattomuuteen. Tämän estämiseksi talvella terminaalien tulee olla vähintään 12,5 V.

Jos käytät huollettua akkumallia, akun lataustasoa voidaan hallita käyttämättä voltimetriä. Riittää, että suoritat säännölliset elektrolyytin tiheyden mittaukset. Täysin ladatun akun tulisi olla noin 1,28 g / cm3.

Jännite verrattuna elektrolyytin tiheyteen

Akun varaustaso riippuu suoraan elektrolyytin tiheydestä. Jos akku on huollettu, lataustaso voidaan mitata melko tarkasti ilman testeriä.

Hydrometriä käyttämällä tiheys mitataan hakemalla pieni määrä elektrolyyttiä laitteen jokaisesta tölkistä. Rikkihapon ja veden seoksen enimmäistiheys täysin ladatussa akussa on 1,3 g / cm3.

Noudata tätä merkkivaloa, jos konetta käytetään kylmällä säällä. Kesällä se voi käyttää akkuja, joiden tiheys on vähintään 1,26 g / cm3. jos elektrolyyttitiheys on näiden rajojen sisällä, jännite napoissa on noin 12,7 V. Kun tiheys laskee, tapahtuu suhteellinen pieneneminen potentiaalierossa akun navoissa.

Tämä ilmaisin voi vähentyä etenkin, jos akkukotelossa on vuotoja, joiden läpi osa elektrolyytistä vuotaa. Elektrolyyttitaso on mahdollista palauttaa lisäämällä tislattua vettä.

Kuinka tarkistaa akun jännite yleismittarilla

Voit mitata käyttöjännitteen akun navoissa voltmetrillä, joka on yksi yleismittarin toiminnoista.

Akku on tasavirtalähde, joten laite tulisi vaihtaa ”DC” -asentoon ennen mittauksen aloittamista. Jänniteraja on 20 V, jotta mittaukset voidaan tehdä tarkemmin.

Mittauslaitteen asianmukaisen valmistelun jälkeen riittää, kun yhdistät mustan mittapään miinus ja punaisen akun plus kanssa, jotta laite osoittaa tasajännitettä. Jos sekoitat mittapäätä, arvo on negatiivinen.

Onko sinulla vielä kysymyksiä aiheesta akun jännite tai onko jotain lisättävää? Kirjoita sitten siitä meille kommentteihin. Tämä tekee materiaalista hyödyllisemmän, täydellisemmän ja tarkemman.