Υπερφόρτιση της μπαταρίας - συνέπειες και τρόπος προστασίας του εαυτού σας

Με λογική χρήση, η μπαταρία δεν δημιουργεί προβλήματα καθ 'όλη τη διάρκεια ζωής της. Ένα άλλο πράγμα είναι εάν η μπαταρία λειτουργεί σε ακραίες λειτουργίες, η πιο κρίσιμη από τις οποίες είναι η επαναφόρτιση. Σχετικά με το τι είναι επαναφόρτιση της μπαταρίας και πώς να την αποτρέψετε θα συζητηθεί σε αυτό το άρθρο.

Τι είναι η επαναφόρτιση της μπαταρίας;

Στην πραγματικότητα, αυτό είναι μια επιβάρυνση πάνω από τον κανόνα, και για να κατανοήσουμε το θέμα με περισσότερες λεπτομέρειες, πρέπει πρώτα να καταλάβετε τι είναι ο κανόνας. Η ονομαστική τάση στους ακροδέκτες μιας πλήρως φορτισμένης μπαταρίας είναι κατά μέσο όρο 12.7V. Κατά την εκκίνηση του κινητήρα, αυτή η ένδειξη πέφτει, δεδομένου ότι δίνεται σημαντική ποσότητα ηλεκτρικής ενέργειας.

Μετά την εκκίνηση, το δίκτυο βορίου του μηχανήματος τροφοδοτείται από γεννήτρια, παρέχοντας τάση περίπου 14,5V. Το ρεύμα ρέει στις πλάκες του ηλεκτροδίου μπαταρίας, ξεκινώντας τις διαδικασίες ανάκτησης στον ηλεκτρολύτη - με αυτό τον τρόπο φορτίζεται η μπαταρία.

Εάν η διαδικασία αυτή εμφανιστεί σε υψηλή τάση (πάνω από 20V) για μεγάλο χρονικό διάστημα, τα πλέγματα των ηλεκτροδίων της μπαταρίας αρχίζουν να θερμαίνονται και το νερό στις τράπεζες εξατμίζεται και βράζει, πράγμα που δημιουργεί βρασμό. Η συγκέντρωση του θειικού οξέος στον ηλεκτρολύτη αυξάνεται, δηλαδή αυξάνεται η πυκνότητα του.

Κατά τη διάρκεια του βρασμού, το νερό αποσυντίθεται σε οξυγόνο και υδρογόνο, το προκύπτον υπερβολικό αέριο δεν έχει χρόνο να απορριφθεί. Σε αυτό το στάδιο, η επαναφόρτιση είναι ιδιαίτερα επικίνδυνη - καταστροφή της θήκης μπαταρίας και ακόμη και έκρηξη είναι δυνατή.

Ποια αυτοκίνητα επηρεάζονται

Φυσικά, η πιθανότητα της μπαταρίας να πάρει υπερβολική χρέωση στα νέα ξένα αυτοκίνητα είναι σημαντικά χαμηλότερη από ό, τι σε προϊόντα με μια σταθερή απόσταση σε μίλια από την εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία. Παρ 'όλα αυτά, υπάρχουν ορισμένα μοντέλα στα οποία η επαναφόρτιση θεωρείται κοινό πρόβλημα.

Μιλάμε για κλασικά αυτοκίνητα VAZ. Μεταξύ των "κλασσικών", αυτή η δυσλειτουργία απαντάται συχνότερα στις "έξι" (VAZ 2106).

Τα φορτηγά και ορισμένα μοντέλα UAZ είναι εφοδιασμένα με αισθητήρες τάσης και μερικές φορές αυτοί οι αισθητήρες αρχίζουν να σηματοδοτούν αύξηση του ρεύματος φόρτισης μεταξύ της γεννήτριας και της μπαταρίας (18V ή περισσότερο). Αυτό δεν είναι φυσιολογικό και μπορεί να οδηγήσει σε γρήγορη επαναφόρτιση. Ωστόσο, συχνά το πρόβλημα είναι με τους ίδιους τους αισθητήρες, οι οποίοι παρουσιάζουν λανθασμένες πληροφορίες.

Πώς να εντοπίσετε την υπερφόρτιση

Μπορείτε να διαπιστώσετε με ακρίβεια ότι υπάρχει επαναφόρτιση με ένα πολύμετρο. Για να γίνει αυτό:

• Ρυθμίστε το πολυμέτρο στη λειτουργία DC περίπου στα 20V.
• Συνδέουμε τις επαφές με τους ακροδέκτες της μπαταρίας (μαύρο σύρμα σε μείον, κόκκινο σε συν).
• Σε έναν κινητήρα σε αδράνεια, μια πλήρως φορτισμένη μπαταρία παράγει μια τάση 12.7V.
• Ξεκινάμε τον κινητήρα.
• Εάν η γεννήτρια λειτουργεί, το ρύγχος λειτουργεί και δεν υπάρχουν προβλήματα στο εποχούμενο δίκτυο, το πολύμετρο θα πρέπει να δείχνει 14,5V (+ - 0,5V).

Η υπερφόρτιση της μπαταρίας ανιχνεύεται από εξωτερικές ενδείξεις (οξείδωση ακροδεκτών, λεκέδες ηλεκτρολυτών στη θήκη) ή σύμφωνα με τον ενσωματωμένο υπολογιστή. Αν το αυτοκίνητο δεν έχει ενσωματωμένο BC, μπορείτε να αγοράσετε ένα εξωτερικό.

Προσέξτε τον εσωτερικό φωτισμό και το φως του ταμπλό. Ένα από τα πρώτα σημάδια υπερφόρτισης είναι η υπερβολική φωτεινότητα των φανών του εξοπλισμού του σκάφους.

Τι μπορεί να οδηγήσει σε μια σταθερή επαναφόρτιση;

• Κατά τη διάρκεια της επαναφόρτισης, ο ηλεκτρολύτης βράζει ενώ εκρέει εν μέρει μέσω των αεραγωγών και των βυσμάτων των δοχείων. Εάν η διαδικασία συνεχίζεται αρκετά, το διαλυμένο διάλυμα θειικού οξέος θα βρίσκεται στο ψυγείο, τα καλώδια, τους σωλήνες ψύξης και το σώμα. Η συγκέντρωση οξέος δεν είναι υψηλή, αλλά με την πάροδο του χρόνου θα διαβρώσει μέρος των παραπάνω.
• Με ελαφρά επαναφόρτιση, ο ηλεκτρολύτης πέφτει στην θήκη της μπαταρίας υπό μορφή συμπυκνώματος στα τερματικά, από τον οποίο οξειδώνονται και καλύπτεται με πράσινη επικάλυψη.
• Η εξάτμιση του ηλεκτρολύτη οδηγεί σε μείωση του επιπέδου του στις τράπεζες, ένα μέρος των ηλεκτροδίων εκτίθεται, οι πλάκες υπερθερμαίνονται και η ενεργός μάζα εκτοξεύεται από αυτά. Αυτό απειλεί να βραχυκυκλώνει τα δοχεία και την τελική αστοχία της μπαταρίας.
• Η επαναφόρτιση στο τελικό στάδιο συνοδεύεται από σημαντική υπερθέρμανση, κατά την οποία το νερό του ηλεκτρολύτη αποσυντίθεται σε οξυγόνο και υδρογόνο. Το προκύπτον μείγμα αερίων μπορεί να εκραγεί και το οξύ θα βρίσκεται στους κόμβους του χώρου του κινητήρα.
• Οι ασφάλειες, οι βολβοί στο ταμπλό και στο θάλαμο επιβατών καίγονται, τα άλλα ηλεκτρονικά ηλεκτρονικά σταματούν να λειτουργούν (το όριο τάσης που αντέχουν δεν υπερβαίνει τα 17V). Σε ορισμένες περιπτώσεις, είναι δυνατή η τήξη και η ανάφλεξη των καλωδίων του εποχούμενου δικτύου.

Μπαταρίες AGM ιδιαίτερα ευαίσθητα στην υπερφόρτιση. Τα ηλεκτρόδια τέτοιων συσσωρευτών διαχωρίζονται με διαχωριστές από γυαλισμένο γυαλί. Όταν θερμαίνεται, ο ηλεκτρολύτης εξατμίζεται γρήγορα από το πορώδες γυαλί, αφήνοντας τις πλάκες στεγνές. Ως αποτέλεσμα, το ενεργό μίγμα θρυμματίζεται και η μπαταρία καθίσταται άχρηστη.

Μην υπομείνετε λιγότερο μπαταρίες γέλης. Με τη σταθερή επαναφόρτιση, το πήκτωμα μπορεί να εγκατασταθεί σε αυτά, εκθέτοντας το άνω μέρος των πλακών, τα οποία κλείνουν αμέσως. Μετά από αυτό, η μπαταρία θα γίνει αμέσως μη χρησιμοποιήσιμη.

Αιτίες και λύσεις

Η υπερβολική φόρτιση της μπαταρίας συμβαίνει για τους εξής λόγους:

• Ελαττωμένη ρύγχος γεννήτριας. Αυτή είναι μια κατάσταση όπου ο ρυθμιστής λειτουργεί, αλλά δεν εκτελεί σωστά τις λειτουργίες του. Το ρύγχος της γεννήτριας δεν επιτρέπει στην τάση του οχήματος να ξεπεράσει τα 14,5V. Μια ελαττωματική ή ελαττωματική συσκευή δίνει αρκετά μεγάλα ρεύματα στο δίκτυο αυτοκινήτων, γεγονός που οδηγεί σε μια σταθερή αλλά όχι κρίσιμη υπερφόρτιση, καθώς η τάση είναι κατά κανόνα ελαφρώς υψηλότερη από την ονομαστική.
• Σπασμένη γεννήτρια ρύγχους. Σε τέτοιες περιπτώσεις, η ηλεκτρική ενέργεια παρέχεται στην μπαταρία απευθείας από τη γεννήτρια χωρίς περιορισμούς, ενώ η τάση μπορεί να υπερβεί τα 24V, πράγμα που ως εκ τούτου προκαλεί σημαντική επαναφόρτιση της μπαταρίας.
• Λανθασμένη γεννήτρια. Σε περίπτωση βλάβης στη γέφυρα δίοδος, διάσπαση της περιέλιξης ή του οπλισμού στο σώμα, μέρος του ρεύματος θα ρέει πέρα ​​από το ρύγχος, οδηγώντας σε υπερφόρτιση.
• Κακή επαφή στο κύκλωμα. Ένα υγιές ρελέ αντιλαμβάνεται την αντίσταση που δημιουργείται από μια κακή επαφή ως αυξημένο φορτίο στο δίκτυο του οχήματος. Προσπαθώντας να το αντισταθμίσει, ο ρυθμιστής περνάει περισσότερη τάση στο δίκτυο, ως εκ τούτου, η μπαταρία επαναφορτίζεται.
• Εσφαλμένος φορτιστής. Ορισμένοι φορτιστές παλιού τύπου ρυθμίζονται χειροκίνητα. Ο εσφαλμένος τρόπος λειτουργίας οδηγεί σε υπερφόρτιση.

Σημαντικό! Μην αγνοείτε τη μερική αστοχία του ρύγχους της γεννήτριας, επειδή ένα ελαττωματικό μέρος μπορεί αργά ή γρήγορα να είναι εντελώς εκτός λειτουργίας.

Η μπαταρία υπόκειται ενίοτε σε υπερβολική φόρτιση, προσπαθώντας να αποκαταστήσει την απόδοση. Κάνετε αυτό για να αυξήσετε την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη. Υπό υψηλή τάση, η θερμοκρασία αυξάνεται, αρχίζει να βράζει, το νερό εξατμίζεται και η συγκέντρωση θειικού οξέος αυξάνεται.

Τρόπος προστασίας της μπαταρίας από υπερφόρτιση

Για να φορτίσετε την μπαταρία έξω από το αυτοκίνητο, θα πρέπει να χρησιμοποιείτε σύγχρονη μνήμη με αυτόματη ρύθμιση τάσης. Η λειτουργικότητα των συσκευών προϋπολογισμού είναι αρκετά μέτρια, αλλά αρκεί να φορτίσετε την μπαταρία χωρίς αρνητικές συνέπειες.

Η πιο απλή και αποτελεσματική προστασία μιας μπαταρίας αυτοκινήτου από υπερφόρτιση από μια γεννήτρια είναι η χρήση ενός υπολογιστή επί του σκάφους. Σε ορισμένα αυτοκίνητα, το BK εγκαθίσταται από το εργοστάσιο, αν δεν υπάρχει ενσωματωμένο, μπορείτε πάντα να αγοράσετε ένα εξωτερικό. Εκτός από την κατάσταση της μπαταρίας, ο ενσωματωμένος υπολογιστής εμφανίζει έναν αριθμό άλλων χρήσιμων πληροφοριών.

Φυσικά, καμία συσκευή δεν θα εξοικονομήσει την μπαταρία από την αμέλεια του κατόχου της.Το αυτοκίνητο χρειάζεται προσοχή, αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τα εγχώρια μοντέλα με χιλιόμετρα. Όταν εμφανιστούν τα πρώτα σημάδια υπερβολικής φόρτισης (αυξημένη φωτεινότητα του φωτός, οξείδωση των ακροδεκτών, αναγνώσεις της μπαταρίας), πρέπει να ληφθούν άμεσα μέτρα, διαφορετικά δεν θα αποφευχθούν σοβαρές επισκευές αργότερα.