Überladen des Akkus - Konsequenzen und wie Sie sich schützen können

Bei vertretbarem Gebrauch verursacht der Akku während der gesamten Lebensdauer praktisch keine Probleme. Eine andere Sache ist, wenn der Akku in extremen Modi betrieben wird, von denen der kritischste das Aufladen ist. In diesem Artikel wird erläutert, was ein Aufladen von Akkus bedeutet und wie dies verhindert werden kann.

Was ist Batterieladung?

Dies ist in der Tat eine Gebühr, die über der Norm liegt. Um das Thema genauer zu verstehen, müssen Sie zunächst verstehen, was die Norm ist. Die Nennspannung an den Klemmen eines voll aufgeladenen Akkus beträgt durchschnittlich 12,7V. Beim Starten des Motors fällt diese Anzeige ab, da eine erhebliche Menge Strom abgegeben wird.

Nach dem Start wird das Bornetz der Maschine von einem Generator gespeist, der eine Spannung von ca. 14,5 V liefert. Der Strom fließt zu den Platten der Batterieelektrode und startet die Rückgewinnungsprozesse im Elektrolyten - auf diese Weise wird die Batterie geladen.

Wenn dieser Vorgang längere Zeit bei hoher Spannung (mehr als 20 V) abläuft, beginnen sich die Gitter der Elektroden der Batterie zu erwärmen und das Wasser in den Ufern verdampft und kocht, was zum Kochen führt. Die Konzentration der Schwefelsäure im Elektrolyten nimmt zu, dh ihre Dichte nimmt zu.

Während des Kochens zerfällt das Wasser in Sauerstoff und Wasserstoff, das entstehende überschüssige Gas hat keine Zeit zum Ablassen. Das Wiederaufladen ist in diesem Stadium besonders gefährlich - eine Zerstörung des Batteriegehäuses und sogar eine Explosion ist möglich.

Welche Autos sind betroffen?

Natürlich ist die Wahrscheinlichkeit, dass die Batterie bei Neuwagen aus dem Ausland überladen wird, erheblich geringer als bei Produkten mit einer soliden Laufleistung aus der heimischen Autoindustrie. Dennoch gibt es eine Reihe von Modellen, bei denen das Aufladen als häufiges Problem angesehen wird.

Wir sprechen über klassische VAZ-Autos. Bei den "Klassikern" tritt diese Störung am häufigsten bei den "Sechs" (VAZ 2106) auf.

Lastkraftwagen und einige UAZ-Modelle sind mit integrierten Spannungssensoren ausgestattet. Manchmal signalisieren diese Sensoren einen Anstieg des Ladestroms zwischen Generator und Batterie (18 V oder mehr). Dies ist nicht normal und kann zu einem schnellen Aufladen führen. Das Problem liegt jedoch häufig bei den Sensoren selbst, die falsche Informationen anzeigen.

So erkennen Sie Überladung

Mit einem Multimeter können Sie genau feststellen, ob eine Aufladung erfolgt. Dafür:

• Stellen Sie das Multimeter auf etwa 20 V Gleichstrom ein.
• Wir verbinden die Kontakte mit den Batterieklemmen (schwarzes Kabel an Minus, rot an Plus);
• Bei einem Motor im Leerlauf erzeugt eine vollständig geladene Batterie eine Spannung von 12,7 V;
• Wir starten den Motor;
• Wenn der Generator arbeitet, die Schnauze funktioniert und es keine Probleme im Bordnetz gibt, sollte das Multimeter 14,5 V (+ - 0,5 V) anzeigen.

Ein Überladen des Akkus wird durch äußere Anzeichen (Oxidation des Terminals, Elektrolytflecken auf dem Gehäuse) oder laut Bordcomputer erkannt. Wenn das Auto kein eingebautes BC hat, können Sie ein externes kaufen.

Achten Sie auf die Innenbeleuchtung und die Armaturenbrettbeleuchtung. Eines der ersten Anzeichen für eine Überladung ist die übermäßige Helligkeit der Lampen an Bord.

Was kann ein ständiges Aufladen bewirken?

• Während des Aufladens kocht der Elektrolyt, während er teilweise durch die Gasentlüftungsöffnungen und -stopfen der Dosen fließt. Wenn der Prozess lange genug andauert, befindet sich die ausgetretene Schwefelsäurelösung am Kühler, an den Drähten, an den Kühlschläuchen und am Gehäuse. Die Säurekonzentration ist nicht hoch, aber im Laufe der Zeit wird ein Teil der oben genannten korrodieren.
• Bei einer leichten Aufladung tropft der Elektrolyt in Form von Kondensat auf die Kontakte des Batteriegehäuses, von denen sie oxidiert und mit grüner Beschichtung bedeckt werden.
• Das Verdampfen des Elektrolyten führt zu einer Abnahme seines Niveaus in Bänken, ein Teil der Elektroden wird freigelegt, die Platten überhitzen und die aktive Masse wird von ihnen abgeduscht. Dies kann zu einem Kurzschluss der Dosen und zum endgültigen Ausfall der Batterie führen.
• Das Wiederaufladen im Endstadium geht mit einer erheblichen Überhitzung einher, bei der sich das Elektrolytwasser in Sauerstoff und Wasserstoff zersetzt. Das entstehende Gasgemisch kann explodieren, und die Säure befindet sich an den Knoten des Motorraums.
• Sicherungen, Glühbirnen am Armaturenbrett und im Fahrgastraum sind durchgebrannt, andere Bordelektroniken funktionieren nicht mehr (die Spannungsgrenze, die sie aushalten, überschreitet 17 V nicht). In einigen Fällen ist es möglich, die Drähte des Bordnetzes zu schmelzen und zu zünden.

AGM-Batterien besonders empfindlich gegen Überladung. Die Elektroden solcher Batterien sind durch Milchglasabscheider voneinander getrennt. Beim Erhitzen verdampft der Elektrolyt schnell aus der porösen Glasfaser und die Platten bleiben trocken. Infolgedessen zerbröckelt das aktive Gemisch und die Batterie wird unbrauchbar.

Leiden Sie nicht weniger Gel-Batterien. Bei ständigem Nachladen kann sich das Gel darauf absetzen und den oberen Teil der Platten freilegen, die sich sofort schließen. Danach wird der Akku sofort unbrauchbar.

Ursachen und Lösungen

Übermäßige Akkuladung tritt aus folgenden Gründen auf:

• Defekte Generatorschnauze. Dies ist eine Situation, in der der Regler arbeitet, aber seine Funktionen nicht korrekt ausführt. Die Schnauze des Generators verhindert, dass die Bordspannung 14,5 V überschreitet. Ein defektes oder fehlerhaftes Gerät führt zu größeren Strömen im Autonetz, was zu einer stabilen, aber nicht kritischen Überladung führt, da die Spannung in der Regel etwas höher ist als die Nennspannung.
• Schnauzengenerator gebrochen. In solchen Fällen wird die Batterie ohne Einschränkungen direkt vom Generator mit Strom versorgt, während die Spannung 24 V überschreiten kann, was eine erhebliche Aufladung der Batterie zur Folge hat.
• Generator defekt. Bei Beschädigung der Diodenbrücke, Durchschlag der Wicklung oder des Ankers am Gehäuse fließt ein Teil des Stroms an der Schnauze vorbei, was zu einer Überladung führt.
• Schlechter Kontakt in der Schaltung. Ein funktionsfähiges Relais nimmt den durch einen schlechten Kontakt erzeugten Widerstand als eine erhöhte Belastung des Fahrzeugnetzwerks wahr. Um dies zu kompensieren, leitet der Regler mehr Spannung in das Netzwerk, wodurch die Batterie aufgeladen wird.
• Falsches Ladegerät. Einige Ladegeräte alter Bauart werden manuell konfiguriert. Falsch gewählter Modus führt zu Überladung.

Wichtig! Ignorieren Sie nicht den teilweisen Ausfall der Schnauze des Generators, da ein defektes Teil früher oder später völlig funktionsunfähig sein kann.

Der Akku wird manchmal absichtlich überladen, um die Leistung wiederherzustellen. Tun Sie dies, um die Dichte des Elektrolyten zu erhöhen. Unter Hochspannung steigt die Temperatur, das Kochen beginnt, das Wasser verdampft und die Schwefelsäurekonzentration steigt.

So schützen Sie den Akku vor Überladung

Um den Akku außerhalb des Fahrzeugs aufzuladen, sollten Sie einen modernen Speicher mit automatischer Spannungsregelung verwenden. Die Funktionalität von Budget-Geräten ist bescheiden genug, aber es reicht aus, um den Akku ohne negative Folgen aufzuladen.

Der einfachste und effektivste Schutz einer Autobatterie vor Überladung durch einen Generator ist die Verwendung eines Bordcomputers. In einigen Fahrzeugen wird der BK ab Werk eingebaut. Wenn kein eingebautes Gerät vorhanden ist, können Sie jederzeit ein externes kaufen. Zusätzlich zum Batteriestatus zeigt der Bordcomputer eine Menge weiterer nützlicher Informationen an.

Selbstverständlich schützt kein Gerät die Batterie vor Nachlässigkeit des Besitzers.Das Auto braucht Aufmerksamkeit, dies gilt insbesondere für Haushaltsmodelle mit Laufleistung. Wenn die ersten Anzeichen einer Überladung auftreten (erhöhte Helligkeit des Lichts, Oxidation der Anschlüsse, Ablesung der Batterie), sollten sofort Maßnahmen ergriffen werden, da sonst später ernsthafte Reparaturen nicht vermieden werden.