Was ist die Flüssigkeit in der Autobatterie

Fast alle Besitzer eines Privatfahrzeugs wissen, dass die Batterien Säure enthalten. Sogar Anfänger, die gerade erst anfangen, die Grundlagen des Fahrens zu verstehen, und sich dieses Problems sogar bewusst sind.

Viele von ihnen haben von Bleiakkus gehört, aber in Wirklichkeit wissen sie nicht, wie dieses Gerät funktioniert. Inzwischen finden hier bestimmte chemische Reaktionen statt.

Welche Säure ist in der Batterie und wofür ist sie?

Die meisten Autofahrer sind sich der Säure in der Batterie bewusst. Aber es gibt Leute, die glauben, dass sich in der Batterie nur destilliertes Wasser (oder Destillat) befindet. Andere sprechen sich für Salzsäure aus, was ebenfalls falsch ist.

Jede Autobatterie enthält Schwefelsäure - H₂SO₄. Genauer gesagt handelt es sich um eine Lösung von Schwefelsäure mit destilliertem Wasser. Eine solche Flüssigkeit hat einen gebräuchlichen Namen - Elektrolyt. Welche Rolle spielt Schwefelsäure?

Dies ist die Hauptkomponente für den Batteriebetrieb. Ohne Säure ist das Laden und Entladen des Akkus nicht möglich. Dies ist eine der aktivsten Arten, die mit fast jedem Metall, einschließlich ihrer Oxide, in Wechselwirkung treten kann. Darüber hinaus kann die Säure Stoffwechselreaktionen eingehen, deren Aktivität vom Wassergehalt abhängt.

Wenn sich die Säure-Batterie auflädt, setzen reine Bleiplatten (negativ) Elektronen frei, die von Bleioxidgittern (positiv) aufgenommen werden. Wenn der Akku entladen ist, passiert genau das Gegenteil. Mit anderen Worten, wenn die Platten die Elektronen abgeben, werden sie sozusagen „zerstört“ - es entsteht eine Ladung, und wenn sie entladen werden, kehren sie zurück, was als „Wiederherstellung“ bezeichnet wird.

Und gerade für einen solchen Prozess der Zerstörung - Rückgewinnung - ist eine aggressive Umgebung in Form von verdünnter Schwefelsäure erforderlich. Und ohne sie wäre die Leistung von Autobatterien auf einem sehr niedrigen Niveau.

Die Zusammensetzung des Elektrolyten und wie man es richtig macht

Schwefelsäure wird in der modernen Industrie häufig zur Erzeugung elektrischer Energie (Batterien, Batterien, elektrische Kondensatoren) verwendet. In Bezug auf die Zusammensetzung des Elektrolyten in der Batterie ist das Verhältnis zwischen Schwefelsäure und destilliertem Wasser wie folgt:

• Säure selbst - 30%;
• destilliertes Wasser - 70%.

Es ist eine solche Substanz, die effektiv mit Bleiplatten interagiert. In diesem Fall verdient die Elektrolytdichte besondere Beachtung, die direkt von Schwefelsäure beeinflusst wird. In konzentriertem Zustand erreicht es einen Indikator von 1,83 g / cm³. Durch Zugabe von destilliertem Wasser wird die Dichte auf die gewünschten Grenzen reduziert - üblicherweise liegt dieser Bereich zwischen 1,23 und 1,27 g / cm³.

Um diesen Parameter zu kennen, muss die Gefriergrenze des Elektrolyten verstanden werden. Bei einer Dichte von 1,11 g / cm³ Die Substanz gefriert bereits unter dem Einfluss einer relativ kleinen Erkältung: -7 ° C Bei empfohlenen Werten unterscheidet sich dieser Schwellenwert erheblich - von -58 ° C bis -64 ° C. Ist es möglich, selbst einen Elektrolyten herzustellen?

Ja, es ist wirklich möglich, nur ist es notwendig, mit größter Sorgfalt zu handeln. Und da mit hochkonzentrierter Schwefelsäure umgegangen werden muss, birgt diese Arbeit eine gewisse Gefahr. Es ist auf den Schutz der Hände, des Körpers und der Atmungsorgane zu achten.

Tatsächlich ist es kein Problem, den Elektrolyten unabhängig für die Batterie vorzubereiten - mischen Sie Schwefelsäure mit destilliertem Wasser und beachten Sie dabei den Anteil. Es ist anzumerken, dass gewöhnliches Leitungswasser für solche Zwecke nicht geeignet ist, da es eine große Anzahl verschiedener Verunreinigungen enthält, die die Bleibleche nachteilig beeinflussen.

Eigentlich die Zutaten selbst:

• Schwefelsäure (Dichte sollte 1,83 g / cm betragen³ oder mehr, aber nicht weniger).
• Destilliertes Wasser.
• Irgendein Porzellan.

Die Anteile von Säure und Wasser sind uns bekannt - 30% bzw. 70%. Gleichzeitig ist die Art des Produktionsansatzes wichtig - es ist optimal, dem Wasser Säure zuzusetzen und nicht umgekehrt. Es ist auch zu bedenken, dass beim Mischen viel Wärmeenergie freigesetzt wird und aus diesem Grund die Verwendung von Glaswaren nicht akzeptabel ist - es platzt einfach. Wenn die Temperatur des Elektrolyten abfällt, kann er in einen Glasbehälter oder Behälter aus Kunststoff gegossen werden.

Nach dem Anschließen der Flüssigkeiten sollte die Dichte mit einem Hydrometer gemessen werden. Wenn die Anzeigen dem zulässigen Grenzwert entsprechen, ist der Elektrolyt betriebsbereit. Ein solches Gerät ist jedoch weit entfernt von jedem Fahrer und daher ist der folgende Hinweis auf die Elektrolytdichte nützlich (basierend auf 1 Liter destilliertem Wasser):

• bei 1,23 g / cm³ - 280 g;
• bei 1,25 g / cm³ - 310 g;
• bei 1,27 g / cm³ - 345 g;
• bei 1,29 g / cm³ - 385 g.

Hier endet eigentlich die Arbeit. Wer in der mittleren Zone Russlands lebt, sollte eine Dichte von 1,27 g / cm einhalten³. In Gebieten mit kaltem Klima (bis zu -30 ° C) beträgt der zulässige Indikator 1,26-1,28 g / cm³und heiße subtropische Regionen - 1,24-1,26 g / cm³. Dichtegrenzen ab 1,27 g / cm³ bis zu 1,29 g / cm³ relevant für Regionen, in denen der Winter auf -50 ° C ansteigt

Was führt zu einer Verletzung des Rezepts

1,29 g / cm³ ist nicht die höchste - es gibt ein Elektrolytkonzentrat mit einer Dichte von 1,33 g / cm³ (zur Justierung verwendet), konnte bisher schon bei einer Dichte von 1,4 g / cm festgestellt werden³aber jetzt ist es vergriffen. Es sollte jedoch auch mit Wasser verdünnt und erst dann in die Batterie gefüllt werden. Warum nicht hochkonzentrierten Elektrolyten einfüllen?

Es wird bestimmt nichts Gutes passieren! Aufgrund der hohen Konzentration leiden die Batterieplatten - sie korrodieren einfach mit der Zeit. Das ist langsam aber wahr! Wenn Sie daher ein hohes Konzentrat einfüllen, sollten Sie sich nicht wundern, dass die Batterie bald ausfällt.

Eine niedrige Elektrolytdichte führt zu einem Phänomen, das als Sulfatierung bezeichnet wird. Dieser Vorgang ist vielen erfahrenen Fahrern bekannt. Infolgedessen lagern sich Bleisulfitkristalle auf den Platten ab, wodurch das Metall seine Fähigkeit zur Ladungsspeicherung verliert.

Darüber hinaus gefriert der Elektrolyt, wie oben bereits erwähnt, aufgrund von Indikatoren mit zu geringer Dichte und wird zu Eis. Was dies bedroht, versteht bereits jeder - Schäden an den Platten sind nicht zu vermeiden.

Einstellen der Flüssigkeitsdichte

Autobesitzer müssen den Elektrolytstand und seine Dichte kontrollieren. Durch die Hydrolyse und Erwärmung der Batterien im Motorraum nimmt der Substanzgehalt ab, während die Dichte im Gegenteil zunimmt. Aus diesem Grund muss destilliertes Wasser hinzugefügt werden. Aber manchmal kann die Dichte des Elektrolyten geringer als normal werden. Dann sollten Sie die Säurekonzentration erhöhen.

Es gibt verschiedene Möglichkeiten, dies zu tun, basierend auf dem Grad der Abnahme der Elektrolytdichte. Dazu sollten Sie die Konzentration in jeder Bank separat messen. Wird die Elektrolytdichte von 1,18 g / cm erhalten³ bis zu 1,20 g / cm³Die optimale Lösung besteht dann darin, einen Teil des Elektrolyts in der Bank durch einen neuen mit einer Dichte von 1,27 g / cm zu ersetzen³. Mit anderen Worten wird eine Erhöhung der Dichte des Elektrolyten vorgenommen.

Nur Sie sollten zuerst sicherstellen, dass der Akku aufgeladen ist, andernfalls sollte der Akku aufgeladen werden. Bei schwacher Batterie kann dieser Vorgang nicht gestartet werden.Ansonsten ist die Konzentration von H₂SO₄ stark ansteigt, was nur zur Zerstörung der Platten führt.

Der Vorgang selbst wird in der folgenden Reihenfolge ausgeführt:

• Pumpen Sie mit einem Gummiball so viel Flüssigkeit wie möglich aus der Dose. Messen Sie gleichzeitig die Lautstärke.
• Eine neue Korrekturflüssigkeit mit einer Dichte von 1,27-1,29 g / cm³ wird in einer Menge hinzugefügt, die der Hälfte des entnommenen Volumens entspricht.
• Lassen Sie alles miteinander mischen - dafür können Sie die Schlussfolgerungen belasten, einfach eine Weile warten oder den Akku schütteln.
• Messen Sie die Dichte. Wenn die Anzeigen immer noch nicht die zulässigen Grenzen erreicht haben, sollte die Elektrolytbefüllung fortgesetzt werden, bis die gewünschten Parameter erreicht sind.
• Wenn das Limit festgelegt ist, werden die Banken geschlossen und die Batterie selbst aufgeladen.

Wenn die Dichte des Elektrolyten unter den Wert von 1,2 g / cm3 fällt, muss dieser vollständig geändert werden. Führen Sie den alten zusammen und füllen Sie einen neuen ein.