Autofahrer nehmen das Sieden von Elektrolyt in der Batterie nicht immer angemessen wahr. Es gibt Situationen, in denen die Freisetzung von Gas aus der Batterie ein normaler Vorgang ist. Aber manchmal ist kochender Elektrolyt die Folge einer schwerwiegenden Funktionsstörung. Im Folgenden erfahren Sie, warum die Batterie kocht und was in diesem Fall zu tun ist.
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So erkennen Sie das Abkochen der Batterie
Eine normale Autobatterie mit einer Nennspannung von 12 Volt besteht aus 6 Teilen. Jeder Abschnitt ist eine separate Zelle, eine von den anderen unabhängige Batterie, mit einem separaten Elektrolyttank und einem eigenen Satz Bleiplatten. Alle 6 Abschnitte sind parallel zu einem Cluster verbunden, aus dem die Autobatterie besteht.
Das Design von Batterien ist in zwei Typen unterteilt:
- serviert;
- wartungsfrei.
Die gewarteten Batterien der Autos im oberen Teil haben 6 Staus: einen für jeden Abschnitt. Mit diesen Stopfen können Sie den Elektrolytstand kontrollieren und die Dichte überprüfen. Um festzustellen, ob die gewartete Batterie kocht, müssen Sie nur die Stopfen lösen und in die Löcher schauen.
Eine wartungsfreie Batterie hat keine Stecker. Unter normalen Bedingungen muss es nicht nachgefüllt werden, und der im Inneren verfügbare Elektrolyt ist für die gesamte Batterielebensdauer ausgelegt. Das Kochen einer wartungsfreien Batterie geht mit der Freisetzung von Wasserstoff mit einem charakteristischen Geruch einher oder indem ein Teil des Elektrolyten durch die Entlüftung ausgestoßen wird.
Die Batterie kocht während der Fahrt
Beim Laden der Batterie über ein stationäres Gerät weist die Gasentwicklung auf einen der folgenden Umstände hin:
- falscher Lademodus;
- Die Batterie ist stark sulfatiert.
- Der Akku ist vollständig aufgeladen.
Wenn die Batterie während der Fahrt kocht, treten höchstwahrscheinlich zwei Probleme auf: Der Generator ist defekt oder die Drainagelöcher im Batteriegehäuse sind verstopft. Wir werden darüber reden.
Der Generator liefert eine erhöhte Spannung
Möglicherweise kann der Generator eine Spannung und eine Stromstärke liefern, die viel höher sind als die zum Laden der Batterie erforderliche. Außerdem hängen diese Anzeigen von der Motordrehzahl ab. Zur Begrenzung des Stroms und der Spannung, die der Batterie zugeführt werden, ist am Generator ein Regler vorgesehen.
Der Regler schaltet die Spannung an den Generatorklemmen bei ca. 14,4 Volt ab. Der Ladestrom hängt von der für Ihr Gerät empfohlenen Akkukapazität ab. Bei den meisten Pkw ist der Ladestrom auf 5 Ampere begrenzt.
Verstöße gegen den Regler können zu einem Anstieg der Spannung oder des Ladestroms führen. Und wenn die Batterie während der Fahrt kocht, liegt das Problem wahrscheinlich genau am Spannungsregler am Generator.
Lüftungsproblem
Alle Bleibatterien sind mit einer Entlüftung (oder Löchern) ausgestattet. Kanäle zum Ablassen von Gasen aus der Batterie befinden sich im Stau oder werden separat geschlossen.
Lüftungskanäle dienen drei Zwecken:
- angesammelte Gase werden entfernt;
- Sie kondensieren und geben das verdunstende Wasser in den Behälter zurück.
- Vor dem Eindringen in die Batterieflamme schützen, wenn diese durch Verdampfung von Wasserstoff entzündet wird.
Um diese Ziele zu erreichen, ist der Lüftungskanal in Form einer Art Labyrinth ausgeführt. Näher am Schluss ist der sogenannte Ableiter. Eine Flammensperre ist eine atmungsaktive Schicht aus nicht brennbarem Material. Es ist normalerweise verschmutzt.
Im Sommer, insbesondere in der Hitze, bildet sich in der Batterie ein Überdruck, der teilweise abnimmt, häufig unter Freisetzung von Frostschutzmitteln.In der Nähe der Lüftungsöffnungen treten beige Säureflecken auf. Dies ist falsch für das Kochen der Batterie.
Die Batterie kochte beim Parken im Auto
Bleiakku kann ohne ersichtlichen Grund kochen. Zum Beispiel, wenn das Auto geparkt oder sogar vom Verbraucher getrennt ist.
In einigen Fällen weist eine kochende Batterie auf dem Parkplatz auf eine gefährliche Fehlfunktion hin. Wir werden im Detail untersuchen, warum dies geschieht.
Kurzschluss in einer oder allen Banken
Ein Kurzschluss in einer Bleibatterie ist ein recht häufiges Ereignis. Besonders bei Batterien, die längere Zeit oder falsch verwendet wurden.
Das Wesen des Kurzschlusses ist wie folgt: Ein Leiter mit einem geringen Widerstand erscheint zwischen der negativen und der positiven Platte in einer oder mehreren Bänken. Dies könnte ein abbrechbares Stück Bleiplatte oder ein hochdichter Schlamm sein
Elektrischer Strom fließt intensiv zwischen den Platten innerhalb der Batterie. Während dieses Prozesses wird aktiv Wasserstoff freigesetzt, der auf der Oberfläche des Elektrolyten in Form von Gasblasen auftritt. In der Regel kann man kochen.
Ein Kurzschluss tritt manchmal auf, wenn ein Batteriefehler auftritt. Wenn sich die Klemmen aus irgendeinem Grund ohne Widerstand verbinden, kocht die Batterie stark und intensiv. Dies führt manchmal zu Blähungen oder Explosionen des Gehäuses, wenn der Gasauslass seine Aufgabe nicht erfüllen kann.
Es ist einfach, die Batterie auf einen internen Kurzschluss zu überprüfen. Schließen Sie den Akku an das stationäre Ladegerät an. Wenn man nicht kochen kann (oder mehrere solcher Dosen) - wird es einen "Shorty" geben.
Falscher Einbau der gepaarten Batterien
Bei Lastkraftwagen werden häufig anstelle einer Batterie mit großer Kapazität zwei Batterien installiert und parallel geschaltet. Bei dieser Verbindung wird die Kapazität aufsummiert.
Wenn die Batterien in Reihe geschaltet sind, verdoppelt sich die Spannung. Dies gilt für Lkw, deren Bordnetz für 24 Volt ausgelegt ist.
Beim Koppeln kann die Batterie in mehreren Fällen kochen.
- Verbrauchte Batterien unterschiedlicher Kapazität und Einschaltstromstärke.
- Eine alte, abgenutzte Batterie wird mit einer neuen gepaart.
- Es liegen Verstöße in der Verbindung selbst vor.
In den ersten beiden Fällen laden leistungsstärkere Batterien schwächere auf. Sie erhalten eine Art stationäre Ladung. Dies wird natürlich ein Kochen verursachen.
Verbindungsfehler äußern sich am häufigsten in einer unsachgemäßen Montage der Schaltung. Wenn Sie die Pole mischen oder die Batterie ohne Widerstand schließen, kocht der Elektrolyt.
Batterie defekt
Der Akku altert und wird mit der Zeit defekt. Im Folgenden analysieren wir kurz die Fehlfunktionen der Batterie, die zum Kochen des Elektrolyten führen.
- Starke Sulfatierung. Der Ladestrom des Generators kann die dichten Sulfatablagerungen auf den Platten nicht auflösen. Die Kapazität der Platten wird in diesem Fall verringert, und der Strom vom Generator wird mit der Erwartung eines normalen Batteriezustands geliefert. Anstatt aus dem Generator zu laden, beginnt der Prozess der Hydrolyse von Wasser. Und das ist der Prozess, bei dem gasförmiger Wasserstoff freigesetzt wird.
- Elektrolytkontamination durch Schlamm. Während des Betriebs reichern sich im Elektrolyten fein verteilte Bleiteilchen und deren Oxide an. Diese Teilchen sind Leiter. Destilliertes Wasser, das zunächst als Isolator fungiert und nur zur Übertragung chemischer Elemente dient, wird zum Leiter. Ein Selbstentladungseffekt tritt auf, bei dem Gase aus dem Elektrolyten freigesetzt werden.
- Bruch oder Verformung der Platten. Starker Batterieverschleiß geht mit einer Verringerung des Leiterquerschnitts einher. Wenn eine der Platten oder das gesamte Cluster bricht oder sich verformt, kann ein Kurzschluss mit starkem Siedepunkt des Elektrolyten in der Bank auftreten.
Die Batterie kann durch unüberlegtes Einfüllen von Elektrolyt, insbesondere bei hoher Anfangsdichte, beschädigt werden. Dies erhöht die Dichte des Elektrolyten in der Batterie beim Laden, da zersetzte Sulfate in Schwefelsäure umgewandelt werden.
Einige Sulfate können sich nicht zersetzen, auch wenn sie keine dicke unlösliche Schicht bilden, da der Elektrolyt mit Säure gesättigt ist. Dies führt aufgrund der Hydrolyse von Wasser zu einem Kapazitätsabfall und zum Sieden.
So verhindern Sie das Kochen der Batterie
Befolgen Sie diese Richtlinien, um zu verhindern, dass Elektrolyt in der Batterie kocht.
- Beobachten Sie die Spannung und den Strom am Generator. Wenn Sie eine Fehlfunktion des Reglers vermuten, wenden Sie sich an einen Elektriker.
- Laden Sie den Akku mindestens einmal im Jahr vor dem Winter auf. Ein Vollzeitgenerator kann die Batterieladung nicht zu 100% auffüllen, und im Winter wird die Situation durch eine Unterladung verschärft.
- Spülen Sie die Batterie mindestens alle 5 Jahre. Eine gute Batterie kann bei ordnungsgemäßer Wartung bis zu 10 Jahre halten.
- Reinigen Sie die Anschlüsse von Oxiden und überwachen Sie den Zustand der Stromkabel.
Wichtig! Sie müssen nicht versuchen, die letzten Säfte aus der Batterie zu pressen. Wenn die Batterie abgenutzt ist oder schwerwiegende Mängel aufweist - ersetzen Sie sie.
Denken Sie daran, dass die Wasserstoffentwicklung aus einem Elektrolyten ein gefährliches Phänomen ist. Wasserstoff ist explosiv. Ein kleiner Funke unter der Haube reicht aus - und es kann ein Brand entstehen.
