Hvis der leveres en jævnstrøm på ca. 14,5 V til klemmerne på et fuldt opladet batteri, begynder batteriet efter kort tid at koge. Den tidsperiode, hvorefter denne proces begynder, såvel som intensiteten af gasdannelse afhænger i vid udstrækning af strømstyrken såvel som af batteriets kapacitet.
Kogning af batteriet i denne situation er absolut normal. Hvis batteriet koger til en fuld opladning, kan dette indikere alvorlige afvigelser i dets ydeevne. Det er temmelig problematisk at bestemme det øjeblik, elektrolytten begynder at koge, mens bilen kører, men når du oplader fra opladeren, kan du let forstå, hvornår elektrolytten begynder at koge.
Sodrezhanie
Skal batteriet koge, når det oplades
Et batteri, der er fuldt funktionsdygtigt og skal genoplades, må ikke koge, når der tilføres elektrisk strøm til terminalerne fra opladeren. En undtagelse fra denne regel kan være øget strøm eller øget spænding. Dette kan ske på grund af hukommelse af dårlig kvalitet eller forkert indstillede strøm- og spændingsværdier.
Moderne batterier, der er fremstillet ved hjælp af calciumteknologi, kan ikke koge i lang tid, selvom grænseværdierne for den elektriske strøm, der leveres til deres kontakter, overskrides væsentligt, bør man derfor, når man bruger sådanne produkter, tage en mere ansvarlig tilgang til valget af en enhed til opladning af batteriet såvel som til en mere præcis indstilling af strømtilførselstilstand.
Hvorfor kan elektrolytten koge i batteriet, når den oplades
Et batteri kan koge af mange grunde. De mest almindelige årsager til dette fænomen kan være overopladning af batteriet såvel som i tilfælde af overdreven dannelse af plak på pladerne og kortslutning i en eller flere banker.
Batteriet er fuldt opladet.
I processen med at oplade batteriet opstår der en kemisk reaktion inde i det, som et resultat af, at der fører bly aflejringer på pladerne, og syre resten passerer ind i elektrolytten. Når de stoffer, der understøtter denne reaktion, forbruges fuldstændigt, begynder hydrolyse af vand med dannelse af eksplosiv gas. Derudover stiger batteriets temperatur markant, hvilket medfører dannelse af kaustisk damp.
Mange moderne opladere har en automatisk opladningstilstand, takket være hvilken du helt kan fjerne sandsynligheden for en situation, når elektrolytten koger. Når du bruger enheder med forældet design eller hjemmelavede opladere, skal du konstant overvåge batteriets opladningsniveau for at forhindre, at elektrolyt koger.
Der er en genindlæsning
Hvis der tilføres en spænding til batteripolerne, hvis værdi er væsentligt højere end det batteri, der er anbefalet af fabrikanten, koges elektrolytten i et sådant batteri også meget hurtigt. Dette kan ske på grund af forkert indstilling af fabrikshukommelsen, eller når du bruger improviserede enheder til at oplade batterierne.
Ud over den forkert indstillede spænding kan du stadig ikke indstille den aktuelle styrke. Det skal være nøjagtigt 10% af batterikapaciteten. Det vil sige, hvis kapaciteten er 60 Ah, skal strømmen være 6 Ampere. Hvis denne værdi overvurderes, kan væsken begynde at koge.
ved sulfateringsplader kapaciteten falder kraftigt. For eksempel har vi et batteri med en erklæret kapacitet på 75 Ah, på grund af sulfatering, falder kapaciteten til 40 Ah.Ved opladning indstiller vi den aktuelle styrke ud fra fabriksparametrene - 7,5 Ampere. Som et resultat forekommer der straks en kraftig genopladning, og batteriet koger.
Under alle omstændigheder skal enheden straks afbrydes fra lysnettet og batteriet, hvis der opdages en genopladning.
Med sulfateringsplader
Dette blev allerede nævnt lidt højere, men hvis elektrolytten begynder at koge umiddelbart efter tilslutning til opladeren, kan årsagen til overdreven gasdannelse være den stærke sulfatering af pladerne.
I denne tilstand falder batterikapaciteten markant, så batteriet koges hurtigt, selv når der tilføres strøm til terminalerne, hvilket ikke overskrider de anbefalede værdier i styrke.
Kortslutning
Hvis der er dannet en kortslutning i en eller flere bredder af batteriet, øges den aktuelle belastning på de uskadede sektioner af batteriet markant, så ofte koges et sådant batteri straks efter tilslutning til opladeren.
Det vigtigste diagnosetegn, som det kan bedømmes, at batteriet koger på grund af en kortslutning, er, når ikke alle banker koger. I lukkede batterirum opstår der ikke en kemisk reaktion, derfor frigives der ingen gas, selv efter en lang forbindelse til opladeren.
Med mindre skade på pladerne koges en dåse i batteriet. Kogende en kan også være et tegn på, at der ikke er et tilstrækkeligt elektrolytniveau i det.
Hvordan kan dette påvirke batteriet?
Konstant kogning af elektrolytten ved opladning fra opladeren kan forårsage følgende uønskede processer og batteriforhold:
- Ødelæggelse af blyplader.
- Luk pladerne sammen.
- Batterieksplosion.
- Korrosion af klemmer og klemmer på opladeren.
Af de nævnte skader er batteriets eksplosion den farligste. I dette tilfælde er ikke kun branddannelse mulig, men også kemiske forbrændinger, der er resultatet af sprøjtning af en stor mængde svovlsyreopløsning.
Hvad skal man gøre, når man koger batteriet
Den første ting, man skal gøre, når man koger batteriet, er at slukke for strømmen til dets terminaler. Hvis årsagen til gasproduktion inde i batteriet er den forkerte indstilling af det aktuelle niveau eller spænding, er det nok at indstille disse værdier inden for de anbefalede grænser for fuldstændigt at eliminere kogningen af elektrolytten.
Hvis batteriet koger, men ikke oplades længere, kan dette indikere afslutningen af opladningscyklussen. I dette tilfælde skal batteriet også kobles fra opladeren og derefter installeres på bilen under overholdelse af polariteten.
Hvis batteriet straks begynder at koge, kan det muligvis allerede være nødvendigt at udskifte det. Desværre har blybatteriet en begrænset levetid, og hvis sulfateringen er for stærk eller pladerne er brudt, kan produktet ikke gendannes til normal drift.
I de tidlige stadier af pladesulfatering, når oxidlaget endnu ikke er stort nok, kan du prøve at øge batterikapaciteten ved hjælp af en oplader, der har en særlig træningstilstand. I denne tilstand påføres spænding til terminalerne i intermitterende tilstand, hvilket kan reducere sulfatlagets tykkelse markant.
