Batteri etui

De fleste bilister ved førstehånds de negative effekter af lave temperaturer på batteriet. Ved temperaturer under 15 grader Celsius forekommer et kapacitetstab med 1 Ah. Hver efterfølgende negativ grad reducerer kapaciteten med yderligere 1 Ah. Derfor, i svære frost, reduceres evnen til at starte motoren.

På samme tid tykes olie i gearkassen og motoren, lysene er dækket med is osv. Så du har brug for en højere magt for at starte. Den termiske kabinet er designet til at løse disse batteriproblemer.

Brug af et opvarmet etui med batteri hjælper med:

1. Selvsikker start af køretøjet, selv ved en temperatur under - 40 grader C.
2. Sparer penge, personlig tid bilist.
3. Forlæng batteriets levetid uden yderligere vedligeholdelse.

Hvad er og hvorfor er en termisk sag nødvendig

Produktet beskytter batteriet mod overophedning og frysning. Den termiske boks enhed giver dig mulighed for at spare varme i en lang periode, på grund af dette sikres en hurtig motorstart. En anden funktion er at forhindre overophedning af batterier om sommeren. I denne periode stiger temperaturen under dækslet til 90-100 grader celsius.

Termisk sag løser vigtige problemer:

• Forhindrer termisk stød på batterier;
• hjælper med at opvarme batteriet under motorens drift for yderligere fuld opladning, før du parkerer i mange timer;
• hjælper med at bremse afkøling af batteriet i kulden under langvarig parkering;
• giver en advarsel, når motoren startes om lav opladning og forkert ladning, når motoren kører;
• beskytter enheden mod mekaniske skader, fugt og snavs.

Dette skyldes designfunktionerne i den termiske kabinet. Det består af et hus (termos) og NTA (varmeapparat med en biltemperaturregulator). Disse to enheder er uafhængige af hinanden.

Typer af termiske kabinetter til batteriet

Til uafbrudt drift af batteriet ved forskellige temperaturindikatorer tilbydes to typer:

• Termisk kabinet uden opvarmning. Termos har et flerlags design uden en søm. Nederst - med indsats. Lavet af moderne materialer.
• Termisk kabinet med opvarmning. Lavspændingsplader er indbygget i det. De skaber varme inde i enheden, som holdes af princippet om en termos i en termisk sag.

Plader lavet af PCB eller plast forbruger 20-40 watt energi og er placeret på brede sider af strømkilden, som bliver varm og perfekt accepterer opladning. Du kan nemt ændre parametre for varmeelementet. Pladens dimensioner såvel som strømmen øges uden problemer fra 30% til 100%. Dette påvirker ikke maskinens elektriske netværk.

Hvordan man vælger

For at beskytte enheden mod minusindikatorer "er bilforsyningen" pakket "i en termisk kasse. For at træffe det rigtige valg skal du overholde de grundlæggende regler:

• i stedet for montering af batteriet skal være en margen på 1-1,5 cm på hver side;
• foretage målinger af batteriet i højde, bredde, længde. Tag højden på batteriet i klemmerne i betragtning. Se oplysninger på Internettet;
• finde ud af, hvilken type boliger batteriet har (amerikansk, euro, asien);
• overveje forskellen i diameter og arrangement af terminalerne;
• Når du vælger NTA, skal du overveje længden af ​​pladerne. Det bør ikke være længere end batteriet;
• Produktet skal overholde batteriets dimensioner, vedhæftningsmetoden.

Bemærk: På grund af brugen af ​​materialer, der er modstandsdygtige over for de negative effekter af fugt, syre, høje temperaturer, er levetiden for termiske sager ubegrænset.

Sådan bruges et termisk batteri etui

Før du bruger termokassen, er det nødvendigt at placere batteriet korrekt i det. Sådan gør du:

• En varmeskjold er indsat i bunden af ​​det termiske dæksel.
• Batteriet er placeret i en termisk kasse og installeret i hætten på bilen.
• Klemmerne er tilsluttet, og termodækslet er lukket, så der ikke er huller.
• Batteriets placering er fastgjort ved hjælp af fastgørelseselementer.

NTA (elektronisk enhed) skal være tændt, når motoren kører. Yderligere kontrol over det er ikke påkrævet. Opvarmning af elementet begynder kun, når temperaturen i termosen falder til +5 - 0 C. Efter at have nået termostemperaturen på + 25 ° C, og også når motoren er standset, standser opvarmningen af ​​NTA. I sommerperioden demonteres varmeren ikke.

DIY batteri etui

Batteriets vigtigste fjender er varme, frost, lav / høj opladning, mekanisk skade, støv, selvbelastning. At undgå mange problemer vil hjælpe med selvfremstillende termokasse. Mange bilister bruger penophenol til dette. Det vigtigste varmeisolerende element er en opskummet polyethylen med en reflekterende overflade.

For selvstændigt at fremstille en termopose, skal du forberede følgende materialer og værktøjer:

1. Skummet penophenol - 1 kvm
2. Lineal, filtpen.
3. Velcro, klæbebånd, tråd, nål.

Det er nødvendigt at måle batteriets dimensioner. For at gøre dette demonteres det, og dimensioner bestemmes af højde, bredde, længde. For at skære isoleringen kan du overføre dimensionerne til papiret og derefter oprette et mønster. Sørg for at overveje sømgodtgørelser - 1,5-2 cm.

Fastgør den resulterende skabelon til penophenol, markér med en filtpen og skær langs konturen. Lim derefter med klæbebånd, eller sy produktet langs kanten.

Fastgør velcro på dækslet.

Mange bilister isolerer strømkilden ved at indpakke den med penophenol. Et isoleringslag er imidlertid ikke nok til at skabe en termos virkning. Derfor er batteriet først indpakket med isolering, så den blanke overflade er indad.

Dernæst - det ydre lag dannes - folien overfladen ud. Dette vil forsinke den hurtige frigivelse af varme fra kilden til det ydre.

Den skinnende del udenfor afviser varmen. På samme måde fungerer de ikke kun med siden, men også de øvre, nedre dele af strømkilden. Penophenol er godt bundet med konstruktionstape.

Dette er den enkleste sag. Som varmelegeme kan skum anvendes. Sådanne karakteristika ved penophenol som fleksibilitet, modstand mod fugtighed, god termisk isolering gør det imidlertid til det mest velegnede til at skabe en termos. Derudover er det muligt at fremstille et låg, der er lavet af et syrefast stof og at lægge på det termiske produkt.

Har stadig spørgsmål omTermisk etui eller har noget at tilføje? Skriv derefter til os om det i kommentarerne, dette vil gøre materialet mere nyttigt, komplet og nøjagtigt.

anmeldelser

1. Den første vinter tilbragte min Lada roligt på parkeringspladsen. En termisk sag viste sig dog at være meget nyttig. Jeg behøvede ikke at fjerne batteriet som sædvanligt for ikke at fryse.
2. Om vinteren var jeg tilfreds. Faktisk forblev batteriet ved en positiv temperatur, selv med en frost på -20. Om sommeren har jeg ikke testet det endnu. Stadig til at komme.
3. Enkel og gennemtænkt. Nu behøver jeg ikke bede min nabo om at trække om morgenen hver gang. De første varme dage viste også, at den termiske kasse fungerer fint, idet den holder den varme udeluft op.