ISTA-batterier

Ukrainske ISTA-batterier produceres på de to største anlæg i Østeuropa i dette område.

Producent ISTA

ISTA-Center CJSC Anlæg i Dnepropetrovsk er den første ukrainske batteriproducent. Det første batteri, der blev frigivet her blev frigivet i 1995. Og i dag er to virksomheder - CJSC ISTA-Center og LLC DOZ Energoavtomatika - de største batteriproducenter i Østeuropa.

Mere end fem millioner stykker batteri produceres om året. Produktkvalitet opfylder alle internationale standarder. Producenten har certifikater for et kvalitetsstyringssystem.

Hvor bruges ISTA-batterier?

ISTA-Center CJSC producerer startbatterier til alle typer biler og erhvervskøretøjer. Foruden ISTA-varemærket producerer fabrikken batterier under OBERON-mærket.

Producentens batterier distribueres hovedsageligt i lande i Østeuropa og Vesteuropa samt Asien og Afrika. ISTA-batteriet leveres til fabriksproduktører på bilproducenten Renault-Nissan.

Anvendte teknologier og deres funktioner

ISTA-produkter opfylder alle internationale kvalitetsstandarder og fremstilles på moderne udstyr ved hjælp af avanceret teknologi. Her er de teknologier, der er involveret i produktionen af ​​batterier:

• at tilføje den aktive masse af siliciumdioxid og andre stoffer, der øger styrke og modstand mod lave temperaturer;
• brug af calcium til doping af positive og negative gitter - reducerer væskestrømmen, øger holdbarheden;
• fremstilling af elektrodeplader ved valsning med perforering, hvilket øger styrke og reducerer korrosion;
• Udvidet metallteknologi, der gør det muligt at reducere pladenes tykkelse og øge deres antal og derved øge den aktuelle produktion;
• arrangementet af elektrodeårene i et tavlemønster, hvilket øger modstanden mod vibrationer og reducerer udtømningen af ​​den aktive masse;
• fremstilling af den aktive masse på basis af stærkt oxideret pulver, hvorved energiintensitet og startstrømme øges.

Batterimærket til dette mærke er lavet af særlig holdbart polymermateriale, og der er en indikator i låget, der giver dig mulighed for at overvåge udstyrets tilstand.

Låget er labyrint i design, hvorfor den kondenserede væske returneres tilbage til bankerne. Det er stramt og eliminerer strømmen af ​​elektrolyt. Der er også indbygget flammehindere i låget, der beskytter bilen mod brand.

Tekniske specifikationer

Under mærkenavnet ISTA fås forskellige batterimodeller til både personbiler og lastbiler, der adskiller sig i deres egenskaber. En komplet liste over dem findes på producentens officielle hjemmeside.

For biler

ISTA Standard. Hybrid blybatterier til personbiler med standardelektronik. Kapaciteten på disse batterier varierer fra 50 til 100 Ah. Strømmen for den kolde rulle er 420-800 A.

ISTA Classic. Hybridbatterier designet til alle mellemstore personbiler. Kapaciteten i serien er 50-100 Ah, den kolde rullestrøm er fra 420 til 800 A.

ISTA 7-serie. Fuldt vedligeholdelsesfrie premiumbatterier. De har forbedret ydelse og er designet til moderne personbiler med masser af elektronik. Deres kapacitet er fra 45 til 100 Ah, startstrømme er fra 450 til 850 A.

Til lastbiler

ISTA Proftruck. Moderne batterier med høj pålidelighed til lastbiler og maskiner, der sikrer stabilitet under alle forhold. Kapaciteten af ​​disse kraftige batterier er fra 140 til 225 Ah, den kolde rullestrøm er 850-1500 A.

ISTA Classic. Klassiske servicerede batterier til erhvervskøretøjer. Deres kapacitet er 140-225 Ah, startstrømmen er 850-1500 A.

ISTA 7-serie. Kraftige, stabile batterier til premium lastbiler. Serviced. De har en kapacitet fra 140 til 225 Ah, og starter strømme fra 850 til 1500 A.

Vedligeholdelse af ISTA-batteri

ISTA-batterier er både vedligeholdelsesfrie og helt vedligeholdelsesfrie. For det første kan du åbne låget og tilføje vand om nødvendigt, og for det andet er dette ikke muligt, så når batteriet bliver ubrugeligt, er det kun tilbage at bortskaffe det.

Ved håndtering af både disse og andre skal man dog overholde de samme regler:

• nøje overvåge graden af ​​batteriopladning, oplade i tide og forhindre at gå i et dybt "minus";
• du kan ikke opbevare batteriet i udladet tilstand under langvarig opbevaring med jævne mellemrum kontrollere dets ydeevne;
• Brug ikke batteriet i en beskidt og våd form, fordi det kan være kort mellem klemmerne;
• terminalerne skal rengøres for oxidation, hvis de forekommer, og smøres med et tyndt lag af teknisk vaselin;
• inspicere med jævne mellemrum sagen - hvis der er revner, hævelse osv., kan du ikke bruge batteriet yderligere.

Vigtigt! Trods det faktum, at egenskaberne ved mange modeller siger, at de er modstandsdygtige over for dyb udladning, bør det ikke være tilladt. Dyb udladning forkorter under alle omstændigheder batteriets levetid. Og jo oftere det sker, jo mere alvorlige er konsekvenserne.

Sådan oplades ISTA-batterier

Batteriet skal placeres i et godt ventileret og opvarmet rum (hvis temperaturen udenfor er under nul). For servicerede batterier, åbn dækslerne og fyld om nødvendigt op. Lad servicepersonale sørge for, at udstødningsventilerne ikke er tilstoppet (placeret på siderne).

Før opladning skal du omhyggeligt inspicere batteriet, rengøre det og tør det af fugt. Oplad det fra netværket ved hjælp af en speciel oplader. Det skal tilsluttes under overholdelse af polariteten. Spændingen til et 12-volt batteri skal nå 16-16,5 V.

Der er to metoder til at oplade: DC spænding eller DC. Ved det første indstilles en konstant spænding, og strømstyrken kan være 40-50 A. Gradvis falder den, indtil den når nul. I den anden metode indstilles en konstant strøm på 1/10 af batterikapaciteten.

Sådan finder du udgivelsesdatoen og dekrypterer koden

ISTA-batterier produceres på to fabrikker - ISTA-Center og Energoavtomatika. Markeringen af ​​den første består af seks cifre. 1 cifret - fabriksnummer, 2 - brigadenummer, 3 og 4 - produktionsår, 5 og 6 - uges fabrik.

For eksempel betyder markeringen 13 11 07, at batteriet er fremstillet på den første fabrik, det tredje hold, og udgivelsesdatoen er den 7. uge i 2011. Den syvende uge er i februar.

Hvis fabrikanten er Energoavtomatika, består markeringen af ​​10 cifre.Her er den første antallet af anlægget, den anden er fremstillingsåret, den tredje og fjerde er fremstillingsugen. Resten er serienummeret på selve batteriet.

Har du eller havde et batteri ISTA? Fortæl os derefter i kommentarerne om dine indtryk om ham, dette vil i høj grad hjælpe andre bilister og gøre materialet mere komplet og præcist.

anmeldelser

Eugene

Pålidelig, holdbar. Det starter godt om vinteren, i frost har der aldrig været problemer. 5 år arbejder for mig. Jeg vælger altid batteriet efter vægt - jo tungere, jo længere det varer.

Vladimir

Jeg er ejer af en gammel maskine, med det fik jeg dette batteri. Det er praktisk at vedligeholde, har en opladningsindikator. Holder frost godt. Han tjente mig i fire år, hvor længe før han arbejdede - det ved jeg ikke.

En roman

Bare et problemfrit batteri. Jeg kender ikke nogen problemer med ham. Oplad sjældent. Jeg gik aldrig i en dyb decharge, skønt jeg udnytter det ubarmhjertigt.