Baterie je nezbytným prvkem každého vozidla, ať už jde o auto nebo motocykl. Bez něj se neobejdete, protože motor se jednoduše nespustí. Pokud je u autobaterie vše méně jasné, pak výběr baterie pro motorová vozidla není tak jednoduchý.

Jaké jsou baterie pro motocykl

Na trhu najdete řadu modelů a baterie mohou být několika typů:

• Kyselina (WET).
• AGM baterie.
• Gel.
• Li-ion.

Každá z těchto jednotek je uspořádána svým způsobem, princip fungování je však pro všechny podobný. Každá baterie má navíc své silné a slabé stránky. Uvažujme každý typ o trochu podrobněji.

Kyselý

Jedná se o standardní motobattery s uvnitř elektrolytem tekutých kyselin. Liší se nízkými náklady a střední mírou spolehlivosti. Baterie je schopna řádně pracovat od 3 do 5 let.

Tento typ baterie pro motocykl se liší od automobilových protějšků v tom, že se prodává v suchém stavu. Tekutý elektrolyt je obvykle zahrnut.

Jako elektrolyt se používá kyselina, která se v průběhu času vypařuje. A jeho páry jen negativně ovlivňují dráty a konektory. Navíc samotný rám trpí, včetně zadní pružiny. Jinými slovy, tyto baterie mají stejné nevýhody, jaké mají automobilové baterie.

Služby

Majitel motocyklu musí pravidelně sledovat hladinu elektrolytu ve všech bankách a v případě potřeby doplnit obsah nádob na baterie (pokud se jedná o servisovaný model). Nabíjejte baterii pouze v případě potřeby, zabraňte hlubokému vybití a přebití.

Realizace těchto opatření prodlouží životnost baterie a tím se zamezí sulfataci destiček.

AGM baterie

Tato možnost stojí výrazně více než předchozí analog, ale spolu s tím jsou takové baterie spolehlivější. Kromě toho mají vyšší a stabilnější vlastnosti. Úplná zkratka AGM znamená Absorbent Glass Mat. Nejčastěji je najdeme mezi motocykly značek Kawasaki, Yamaha, Delta.

V těchto bateriích je elektrolyt v pevném stavu, což je výrazně odlišuje od kyselých protějšků.

Baterie AGM zahrnují následující:

• Plastové pouzdro, ve kterém jsou umístěny všechny důležité prvky baterie.
• Desky - mezi nimiž jsou oddělovače.
• Separátory skleněných vláken impregnované elektrolytem.
• Elektrody - spojují všechny desky do jednoho celku.
• Mastic - vyplňuje meziprostor baterie.
• Svorky - jsou k nim připojeny vodiče.

Baterie AGM jsou zcela izolované a utěsněné. V souladu s tím plyny vzniklé během provozu neopouštějí kompartmenty a jsou znovu použity k vytváření napětí a proudu.

Klady a zápory

Zároveň existuje mnohem více výhod než nevýhod, takže začneme příjemnou. Protože je elektrolyt v pevném stavu, nebude moci podle toho vařit. To eliminuje potřebu doplňování. Navíc ze stejného důvodu nebude schopen zmrazit. Tyto baterie navíc poskytují indikátor vysokého proudu a nebojí se hlubokého vybití.

Pokud jde o minusy, baterie AGM je citlivá na přepětí.Proto je nutné používat pouze kvalitní a spolehlivou nabíječku.

Služba

Životnost baterie se může pohybovat od 5 do 10 let. Kromě toho je lze použít nejen na motocyklech, ale také na skútrech, mopedech, čtyřkolkách, sněžných skútrech a vodním vybavení. Pokud jde o údržbu, nedochází k obavám jako u kyselých baterií kvůli vysoké těsnosti pouzdra. Pokud jej pravidelně nečistěte od prachu a nečistot. Měli byste také sledovat stav terminálů.

Gelové baterie

Mezi odrůdami výše uvedených odrůd je tato kategorie nejdražší, ale také nejdokonalejší. Elektrolyt je zde gelová látka, čehož se dosahuje přidáním oxidu křemičitého. V důsledku toho nezamrzne a neodpařuje se. A i když poškodíte tělo, zůstane látka uvnitř.

Životnost je 600 až 800 cyklů vybíjení, což odpovídá 10 až 12 letům.

Služba

Tyto baterie nevyžadují žádnou zvláštní údržbu. Čas od času je však nutné vyčistit kryt od prachu a nečistot a také zajistit, aby nedocházelo k oxidaci terminálů. To je vše.

Klady a zápory

Mezi explicitní póly můžeme zmínit nedostatek kompletních služeb, protože to není nutné. Takové baterie jsou během provozu bezpečnější a spolehlivější než jiné analogy, s výjimkou baterií AGM, protože jsou v zařízení mírně podobné.

Široký rozsah provozních teplot - od -60 do + 50 ° C Jinými slovy, jsou přizpůsobeny jakýmkoli extrémním podmínkám při zachování produktivity. Hluboké vypouštění pro ně také není hrozné. Po pořízení gelové baterie je možné ji okamžitě použít, protože není potřeba další dobíjení.

Také se to neobejde bez nevýhod a především je to vysoká cena. Může být několikrát vyšší než ceny analogů olověných kyselin. Ale opět je to kvůli novosti, trvanlivosti a spolehlivosti.

Kromě toho se taková zařízení vyznačují zvýšenými požadavky na postup nabíjení a také špatně tolerují kolísání napětí a proudu. Proto je vhodné vzít nabíječku vybavenou nastavitelným proudem.

Lithiové motocyklové baterie

Li Ionové baterie se objevily teprve nedávno, ale mají mnohem větší výhody. Jejich hmotnost je ve srovnání se všemi ostatními analogy velmi malá. Nabíjejí se mnohem rychleji a životnost lze rovnat 2 000 cyklům vybíjení a vybití. Kromě toho tyto baterie nepoškozují životní prostředí. Tyto baterie navíc nevyžadují žádnou údržbu.

Jak vybrat správnou baterii pro váš motocykl

Při výběru baterie pro váš motocykl je třeba vzít v úvahu řadu důležitých faktorů. Kapacita motocyklů je v rozmezí od 2,3 do 30 A * h.

Důležité parametry:

• Kapacita - měřeno v ampérhodinách (A * h). Zde je třeba vzít v úvahu následující: čím větší je objem motoru, tím vyšší by měl být tento parametr. Nižší hodnota zabrání baterii v nastartování výkonnějšího motoru. Kromě toho nezapomeňte, že v zimě je spouštění pohonné jednotky z důvodu nízké teploty komplikované. Proto je nutná rezervní kapacita. Ale brát nadměrně hodnocenou baterii je iracionální.
• Napětí a spouštěcí proud - tato charakteristika přímo závisí na kapacitě a čím vyšší je, tím snazší je nastartovat motor. Mnoho baterií má napětí 12 voltů, pro skútry s nízkým výkonem je to 6 voltů.
• Rozměry - vše je jednoduché a dost na výběr baterie, která je vhodná pro její pravidelné místo. Poté budou terminály bez problémů připojeny a samotná baterie může být bezpečně upevněna.
• Baterie pro motocykly jsou citlivější na vibrace a počasí než automobilové protějšky. Proto je lepší, aby byl zapečetěn, což plně vyhovuje bateriím AGM.
• Terminály - v mnoha ohledech by se měl řídit modelem motorového zařízení a která baterie byla původně nainstalována. Důvodem je skutečnost, že neexistuje univerzální standard a mnoho výrobců vyrábí pouzdra s původními terminály.
• Typ baterie - je to hlavně kvůli velikosti rodinného rozpočtu. Pokud to prostředky dovolí, budou AGM baterie opět nejlepší volbou.

Nestačí jen koupit baterii pro motocykl, musíte pravidelně kontrolovat napětí na svorkách voltmetrem nebo multimetrem. Normální parametry jsou od 12,6 do 12,9 voltů pro baterie s nominální hodnotou 12 V (při zatížení mohou být hodnoty o něco nižší).

Pozor! Při hodnotách nižších než 11 voltů již můžete zazní alarm - baterie vyžaduje okamžité nabíjení. Pokud je napětí bez zátěže menší než 12 V, měla by být baterie nabita.

Na jaké značky stojí za pozornost

Kteří výrobci by měli být upřednostňováni? Mezi společnosti, kterým můžete věřit, patří následující značky:

• Exide.
• Banner
• Varta.
• Bosch

To je jen malá část baterií pro motocykly, které najdete na trhu. Kromě toho má mnoho společností, které vyrábějí automobilové baterie, ve svém sortimentu a baterie pro motocykly.

Jak nabíjet motocyklové baterie

Před nabitím baterie byste měli nejprve načrtnout schéma zapojení a teprve poté ji vyjmout z motocyklu. Po přivedení do domu (bytu) musíte chvíli počkat, až se zahřeje na pokojovou teplotu. V takovém případě musíte vybrat místo, kde nejsou poblíž otevřené zdroje ohně. Poté můžete připojit nabíječku a dodržovat polaritu.

Pokud jde o kyselé baterie, nabíjecí proud by měl být 10% kapacity. Proces pokračuje, dokud není napětí rovno 14,4 V. Vizuálně si to mohou všimnout bublinky plynu vytvořené na povrchu elektrolytu. Nyní musíte snížit aktuální proud a nechat baterii nabíjet další dvě hodiny.

Gélové nebo AGM baterie se nabíjejí téměř stejně. Proudová síla je také 10% kapacity. V tomto případě by vstupní napětí nemělo překročit prahové indikátory, které jsou pro mnoho baterií 14,2-14,4 V. Pro přesnější údaje viz pokyny pro každou baterii. Pouze zde již není nutné snižovat aktuální sílu, stačí počkat na konec procesu. To obvykle trvá asi 10 hodin.

Řekněte nám v komentářích, které baterie pro motocykly Používáte a co se vám líbí nebo nelíbí. To výrazně pomůže ostatním motoristům a učiní materiál úplnějším a přesnějším.