Při výběru startovací baterie majitelé automobilů často preferují tovární produkty AKOM. Baterie Bravo jsou považovány za téměř nejlepší vápníkové baterievyznačují se spolehlivostí a vysokým výkonem.
Obsah
Výrobce baterií Akom Bravo
Továrna AKOM se sídlem v Rusku, Zhigulevsk, se zabývá výrobou startovacích baterií. Společnost AKOM CJSC je považována za rusko-španělskou, vyrábí výrobky pod různými ochrannými známkami - jedná se především o „AutoFan"," Bravo ","AKOM". Hlavní produkce je prováděna na high-tech zařízení dovážených z evropských zemí - Itálie, Německa, Španělska a Ameriky.
Společnost dnes zaujímá vedoucí postavení na ruském trhu. Akom nastavil dostatečně vysokou tyč pro výrobu vápníkových baterií. Jednou za 3 roky se zaměstnanci závodu podrobují povinnému externímu auditu. Výrobky podléhají vícestupňové kontrole shody s obecně uznávanými GOST.
Kde se používají baterie Bravo?
Baterie Bravo jsou určeny pro vozidla domácí i zahraniční výroby, která se vyznačují standardní sadou doplňků. Výrobky splňují západní automobilové standardy (ISO TS 16949-2002). Baterie jsou určeny pro provoz osobních a nákladních automobilů vybavených dostatečně velkým počtem elektrických spotřebičů. Podle popisu výrobce se tyto bateriové systémy nejlépe používají při cestování na velké vzdálenosti.
Aplikované technologie a funkce
Hlavní výroba baterií je prováděna podle technologií, na které se podnik spoléhá Tudore korporace EXIDE. Díky použití moderního drahého zařízení používá výrobce pokročilou technologii Ca / Ca (Calcium-Calcium).
Podstatou technologie je, že v takových bateriích při výrobě desek se místo antimonu používá vápník. Desková mříž je vytvořena plastickým vytvořením olověné pásky, která je následně natažena a perforována. Olovnatý produkt je méně náchylný ke korozi, proto se jeho životnost výrazně zvyšuje.
Důležité! Technologie Ca / Ca zcela eliminuje použití antimonu při výrobě slitin olova.
Díky nejmodernějším výrobním technologiím mají všechny výrobky oproti konvenčním bateriím několik výhod, hlavní vlastností je, že:
- podařilo se zlepšit specifickou kapacitu jednotek;
- vylepšený příjem nabíjecího proudu;
- specifikace baterie vydrží až 1,5 roku po oficiálním datu vydání;
- hladina elektrolytu zůstává stabilní po celou dobu provozu.
Zdroje vápníku jsou považovány za nenáročné na údržbu, baterie prakticky nevyžadují další údržbu.
Technické specifikace
Výrobce poskytuje svým zákazníkům řadu kalciových baterií z řady Bravo, která zahrnuje produkty pro nákladní a osobní automobily. Výrobky mají obrácenou a přímou polaritu.
Vysoká záruční doba - pro automobily - 2 roky, nákladní automobily - 1 rok. Liší se minimální úrovní samovybíjení, malým výdajem vody. Obecně zůstávají jednotky odolné vůči zvýšenému napětí a vibracím.
Technická tabulka
| Značení | Kapacita, Ah | Startovací proud, A | Rozměry | Hmotnost kg |
|---|---|---|---|---|
| 6ST-55 | 55 | 430 | 242x175x190 | 14.3 |
| 6ST-60 | 60 | 480 | 242x175x190 | 15 |
| 6ST-74 | 74 | 650 | 278x175x190 | 18.2 |
| 6ST-90 | 90 | 760 | 278x175x190 | 22 |
| 6ST-140 | 140 | 890 | 278x175x190 | 38 |
| 6ST-190 | 190 | 1100 | 524x239x223 | 46 |
Každá baterie vstupuje na trh v zaplaveném stavu (s elektrolytem), plně nabitá, tj. Připravená k okamžitému použití. Výrobky jsou považovány za trvanlivé, vyznačují se vysokým zapínacím proudem, spolehlivostí. Pro pohodlí při přepravě má spolehlivou plastovou rukojeť. Standardní svorky jsou umístěny na horním krytu pouzdra.
Dávejte pozor! Na oficiálních webových stránkách společnosti http://akom.su/ výrobce uvádí, že vápníkové baterie mohou pracovat až 6 let za podmínek řádné údržby a provozu.
Servis a nabíjení
Při nabíjení, údržbě vápnikových baterií Bravo je třeba pamatovat na minusy jednotek:
- kategoricky netolerují hluboké výboje, to znamená, že by náboj neměl být nižší než 11,8 V;
- začít vařit při vysokém napětí, více než 15V.
Počáteční napětí nabité jednotky je 12,8 V, při poklesu o 0,3 V je nutné nabíjení. Pokud index napětí klesne o 0,8 V, začnou uvnitř jednotky nevratné procesy destrukce. Pokud indikátor klesne o 1,1 V, nelze hustotu obnovit. Proto je důležité neustále monitorovat stav jednotky, zejména pokud se používá při jízdě na krátké vzdálenosti, s častými zastávkami.
Nabíjejí baterii Bravo pomocí stejnosměrného napětí a stejnosměrného proudu. Síla proudu při konstantním napětí je různá, při druhém způsobu nabíjení je to 10% jmenovité kapacity jednotky.
Při nákupu servisované jednotky se musíte připravit na to, že z času na čas musíte přidat vodu. Za tímto účelem sejměte víko, odšroubujte zátku a do každé jednotlivé nádoby přidejte vodu.
Jak zjistit datum vydání a dešifrovat kód
Po prozkoumání horní části obálky můžete vidět označení data vydání - jedná se o šestimístný kód s písmenem. První 2 číslice - měsíc, druhý 2 - určují rok výroby, třetí 2 - den v měsíci. Pracovní směna je šifrována pod písmenem. Například 111828A - „11“ - listopad, „18“ - 2018, „28“ - číslo, změna „A“, tj. 28. listopadu 2018.
Měli jste nebo měli baterii Bravo? Pak nám v komentářích řekněte o svých dojmech o něm, značně to pomůže ostatním motoristům a materiál bude úplnější a přesnější.
Recenze
Nikolay Bastrakov, 63 let, Moskva
Zhiguli strávil 3 roky s baterií Bravo (kapacita 55). Mohu říci jednu věc - jednotka je určena pouze pro ty, kteří chtějí získat průměrnou kvalitu za průměrné peníze. Ve čtvrtém roce vypršela moje baterie.
Kirill Andreevich, 46 let, Mogilev
Bravo bral 60 a / h na „Škoda“. Po dobu jednoho roku již žádné problémy nezačínají ani při mínus 30. Jedinou nevýhodou je, že v zimě musíte jednotku dobíjet každý měsíc, ale výrobce to jasně předepisuje pomocí návodu k použití.
Baterie Bravo 74ach byly spárovány s Mitsubishi Kanter 4.2l po dobu 6 let a teprve letos při minus 37 jedna banka baterií ztuhla na zemi. S bateriemi jsem velmi potěšen a vezmu je jako náhradu. Skutečnost, že banka ztuhla, byla moje chyba, na podzim nekontrolovala hustotu a nevyměnila baterii.
V 13, vzal živůtek Solano 1, baterie byla z továrny. Bravo 55ka, pracoval bez problémů až do 19. února, dokud onemocněl a neklesl na nemocenskou dovolenou po dobu 9 dnů, celou tu dobu auto stálo, nespustilo, nemocenská dovolená byla v pátek uzavřena. v sobotu se rozhodl podnikat, přišel, ale auto se nespustí, myslím, že.Mám baterii, otevřu kapotu a baterie je nafouknutá - uvědomil jsem si, že jedna plechovka byla zamrzlá. No, myslím, že jsme dorazili, děkuji Bohu volno, jinak bych se nedostal do práce. Vyjal jsem baterii z auta, přinesl ji domů, rozmrazím ji, myslím, že se ji pokusím dobít, ale na internetu jsem začal hledat novou baterii, hledal jsem stejnou baterii. Akb se zahřál, nabil, myslel si, že se zmrzlá banka rozpadne, ale nic špatného se nestalo, nasadil na auto a o zázraku, který auto nastartovalo, stále jezdím na dvoře v září 2019, ale mějte na paměti, že bude nutné koupit novou, pokud bude baterie zázvor znovu. Na ACB je nálepka, která říká, že ACB je vyrobeno podle GOST R 53165-2008, pokud byste mohli připojit fotografii, připojili byste recenzi na realitu. Abych byl upřímný, já sám jsem to neočekával!
Nákup nezklamal. Četl jsem a viděl spoustu recenzí o Akom, ale dokud se sami necvičíte, neděláte žádné definitivní závěry. Vzal jsem si to na zimu, myslím, že to přežije. Bože, zakaz, nebudou žádné silné nachlazení.
Ano, obyčejná baterie, jen domácí produkce. Jednou posadil, když poslouchal hudbu, aniž by začal hodinu 3. Tady měl na vině, takže žádné stížnosti.
55. Bravo používám čtyři roky, pouze jaro-podzim (klasika Lada). Nabíjím ho v zimě 1krát za 2 měsíce. Během této doby jsem nalil vodu dvakrát. Hustota pórů je 1,25–1,27. Drží 10,5 V. Nevím, kdy to „zavrčí“, ale zatím je to normální!