Durant el funcionament del cotxe, la bateria es carrega des del generador del cotxe. El corrent de càrrega depèn de:
- nivell de càrrega de la bateria del cotxe;
- regulador de tensió del generador;
- resistència interna de la bateria, grau de desgast.
Directament, el conductor no pot ajustar el valor, s’estableix a l’etapa de dissenyar els generadors i el relé del controlador.
Molts propietaris de vehicles durant llargs períodes d’aparcament o a l’hivern treuen les piles del cotxe i l’emmagatzemen en un garatge càlid o a casa. Durant l'emmagatzematge, la bateria no ha de deixar-se descarregar. Els processos es produeixen en una bateria descarregada la sulfatacióque condueixen a fenòmens irreversibles i el seu fracàs.
Heu de carregar la bateria regularment. Aquesta operació és necessària si la bateria s'ha descarregat durant l'aparcament. La càrrega prové del carregador. En aquest cas, cal configurar la corrent correctament.
Contingut
Per què és important definir el corrent de càrrega correctament?
El corrent de càrrega de la bateria és una característica que defineix el mode de càrrega. En el cas generalitzat, s'ha de considerar precisament el concepte de "mode" de càrrega. En els cotxes amb motors de combustió interna s’utilitzen diversos tipus de bateries:
- Àcid (antimoni, calci, etc.);
- Bateries AGM;
- Gel
Cadascun d’aquests tipus suggereix el seu propi mode de càrrega. Per exemple Bateria AGM completament carregat en tres etapes:
- Càrrega principal.
- Recàrrega
- Càrrega i conservació finals.
La bateria regular es carrega en mode d'una sola etapa. La desviació del valor dels valors estàndards pot comportar:
- reduir l’efectivitat de l’operació;
- pèrdua de característiques del consumidor;
- destrucció de la bateria.
Com calcular el corrent de càrrega de la bateria
El valor estimat del corrent de càrrega de les bateries àcides i en la primera fase de la càrrega de les bateries de gel i AGM és aproximadament del 10% de la característica de la capacitat de la bateria en amperi-hores. Per exemple, si la capacitat de la bateria és de 50 Ampere-hora, el valor nominal s’estableix en aproximadament 5 Amperis. Si es pren una bateria de fons profund, es pot calcular que es carregarà totalment en deu hores.
En casos extrems, es permet augmentar el corrent nominal, però no més d’un 5%. Per exemple, si necessiteu carregar completament una pila morta amb una capacitat de 100 amperi-hores per nit, és a dir, 8 hores, es pot carregar 100/8 = 12,5 amperes. Tingueu en compte que el carregador ha d'estar dissenyat per a aquest valor.
Durant el procés de càrrega de la bateria, el corrent no es mantindrà constant. Normalment a la primera fase és petit, i amb la densitat creixent de l'electròlit creix. Després de cobrar fins a un nivell del 80% de capacitat i per sobre disminueix. Aquest procés s’observa en carregadors simples amb càrrega de tensió constant.
Els carregadors d’impuls es poden programar al mode de càrrega desitjat. Per a la desulfatació, és a dir, la restauració, de les plaques, s’utilitza el règim quan una part del període es carrega amb un petit corrent, després una gran descàrrega.
Aquesta sacsejada pot restablir la bateria després d'un ús indegut.
Què passarà si cobreu amb un corrent gran
Alguns automobilistes, per estalviar temps, carreguen la bateria amb un corrent gran. Es pot produir un error així si engegueu la bateria, configureu-la a un valor determinat i deixeu de supervisar el procés, per exemple, sortiu del garatge.A mesura que la densitat de l'electròlit augmenta, el corrent pot augmentar excessivament.
En primer lloc, un gran corrent pot conduir a la fallada del carregador fins al seu encès. Per tant, és impossible instal·lar dispositius de càrrega d'arrencada en taules fàcilment inflamables.
A corrent alt, augmenta la temperatura de l’electròlit. Pot bullir. Si l'electròlit comença a bullir, primer s'evapora l'aigua. Resta àcid concentrat als gerres, que destrueix les plaques. Així, podeu perdre completament la bateria.
La conseqüència més terrible de l'alta corrent és l'explosió d'una llauna de bateria. Ni un home de la bateria va rebre cremades químiques a causa d’una explosió de la bateria. Per tant, cal frenar immediatament el funcionament si l'electròlit està bullint!
Què passarà si es cobra amb menys corrent
Una petita càrrega augmenta proporcionalment el temps de recuperació de la capacitat de la bateria. En alguns casos, no es pot carregar amb el corrent necessari. La majoria dels carregadors no professionals es fabriquen amb una característica màxima de 5 Amps. Es carregarà una bateria de 100 ampere hores durant 20 hores, és a dir, un dia.
El fet que la càrrega en petites quantitats no perjudiqui la bateria és encoratjador. Per contra, hi ha un antic mètode de recuperació de la bateria. Primer, es carrega durant molt de temps amb un valor petit d’1 Ampere, i després es descarrega ràpidament amb un corrent addicional.
Com es mesura el corrent quan es carrega a la bateria
Un multímetre s’utilitza generalment per mesurar l’amperació en condicions amateur. Podeu utilitzar el dispositiu xinès més senzill. Cal comprovar que tingui un mode de mesura de 10 amperis.
Per comprovar la força actual, les sondes del multímetre inclouen una sobre un cable comú, l’altra en una presa separat de 10 Amp. El commutador de mode multímetre està establert en I 10 A constant (=).
Atenció! No cometeu l’error principal dels automobilistes: NO incloguin sondes en paral·lel amb la bateria en mode de mesura I. El dispositiu fallarà immediatament.
Les sondes multímetre estan instal·lades a la bretxa (seqüencialment) del circuit de càrrega. No us haureu de preocupar de la polaritat d’encendre les sondes del multímetre (però el carregador s’ha d’encendre de forma estricta segons les polaritats indicades als terminals). El tauler LCD mostra el corrent de càrrega. Si les sondes es canvien en polaritat inversa, l'instrument tindrà un signe menys al davant del valor.
Per cert, hi ha casos en què els automobilistes carregaven una bateria totalment descarregada en polaritat inversa, i després intentaren arrencar el cotxe des d’una bateria invertida.
