Мотористите не винаги възприемат адекватно кипенето на електролита в акумулатора. Има ситуации, при които отделянето на газ от батерията е нормален процес. Но понякога кипящият електролит е следствие от сериозна неизправност. По-долу ще разберем защо батерията кипи и какво да правим в този случай.
Sodrezhanie
Как да открием кипене на батерията
Стандартна автомобилна батерия с номинално напрежение 12 волта се състои от 6 секции. Всяка секция е отделна клетка, независима батерия, независима от останалите, с отделен резервоар за електролити и собствен набор от оловни плочи. Всички 6 секции са свързани паралелно с клъстер, който съставлява акумулатора на автомобила.
Дизайнът на батериите е разделен на два вида:
- обслужвани;
- без поддръжка.
Обслужваните акумулатори на автомобили в горната част имат 6 задръствания: по един за всяка секция. Тези тапи ви позволяват да контролирате нивото на електролита и да проверявате неговата плътност. За да видите дали обслужваната батерия кипи, просто развийте щепселите и погледнете в дупките.
Акумулаторът без поддръжка няма тапи. При нормални условия не е необходимо да се допълва, а наличният електролит вътре е проектиран за целия живот на батерията. Варенето на батерия без поддръжка се придружава от отделяне на водород с характерен мирис или чрез хвърляне на част от електролита през отдушник.
Батерията кипи по време на шофиране
Когато зареждате батерията от стационарно устройство, отделянето на газ показва едно от обстоятелствата:
- неправилен режим на зареждане;
- батерията е силно сулфатирана;
- Батерията е напълно заредена.
Ако батерията кипи по време на движение, тогава най-вероятно са два проблема: генераторът е повреден или дренажните отвори в кутията на батерията са запушени. Ще говорим за тях.
Генераторът подава повишено напрежение
Потенциално генераторът е в състояние да достави напрежение и ток много по-високи от необходимите за зареждане на батерията. В допълнение, тези индикатори зависят от оборотите на двигателя. За да ограничите тока и напрежението, подавани към акумулатора, на генератора е осигурен регулатор.
Регулаторът изключва напрежението на клемите на генератора на около 14,4 волта. Токът на зареждане зависи от препоръчителния капацитет на батерията за вашата машина. На повечето леки автомобили токът на зареждане е ограничен до 5 ампера.
Нарушаването на регулатора може да доведе до повишаване на напрежението или тока на зареждане. И ако батерията кипи по време на шофиране, вероятно проблемът се крие именно в регулатора на напрежението на генератора.
Проблем с вентилацията
Всички оловни батерии са оборудвани с отвор (или отвори). Каналите за изтощаване на газове от акумулатора са разположени в задръствания или са направени отделно заключение.
Вентилационните канали служат на три цели:
- натрупаните газове се отстраняват;
- те кондензират и връщат изпаряващата се вода обратно в буркана;
- предпазват от проникване в пламъка на акумулатора при запалване чрез изпаряване на водород.
За постигане на тези цели вентилационният канал е направен под формата на един вид лабиринт. По-близо до заключението е така нареченият арестувател. Огнеустойчив пламък е дишащ слой от негорим материал. Обикновено се замърсява.
През лятото, особено в жегата, в акумулатора се образува свръхналягане, което пада на порции, често с освобождаването на антифриз.В близост до отворите се появяват бежови киселинни петна. Това е погрешно при кипене на батерията.
Батерията кипи в колата, докато паркира
Оловната батерия може да заври без видима причина. Например, когато автомобилът е паркиран или дори в състояние, изключено от потребителя.
В някои случаи кипяща батерия на паркинга показва опасна неизправност. Ще разгледаме подробно защо това се случва.
Късо съединение в една или всички банки
Късо съединение в оловната батерия е доста често срещано явление. Особено при батерии, които са били използвани дълго време или неправилно.
Същността на късото съединение е следната: проводник с ниско съпротивление се появява между отрицателните и положителните плочи в една или повече банки. Това може да бъде отчупено парче оловна плоча или утайка с висока плътност
Електрическият ток интензивно тече между пластините вътре в батерията. По време на този процес активно се отделя водород, който се появява на повърхността на електролита под формата на газови мехурчета. Като правило, една консерва се вари.
Късо съединение понякога възниква, когато възникне грешка в батерията. Ако по някаква причина клемите се свържат без съпротивление, батерията ще кипи рязко и интензивно. Понякога това води до издуване или експлозия на случая, ако изходът за газ не може да се справи със задачата си.
Лесно е да проверите батерията за вътрешно късо съединение. Свържете батерията към неподвижното зарядно устройство. Ако човек не може да заври (или няколко такива консерви) - ще има "късо".
Неправилна инсталация на сдвоени батерии
На камионите, често вместо една батерия с голям капацитет, се инсталират и свързват паралелно две батерии. С тази връзка капацитетът се добавя.
Ако батериите са свързани последователно, напрежението се удвоява. Това важи за камионите, чиято бордова мрежа е проектирана за 24 волта.
Когато е сдвоена, батерията може да заври в няколко случая.
- Използвани батерии с различен капацитет и ток при натиск.
- Стара, износена батерия е сдвоена с нова.
- Има нарушения в самата връзка.
В първите два случая по-мощните батерии ще зареждат по-слабите. Получавате вид стационарен заряд. Това естествено ще причини цирей.
Грешките при свързване най-често се проявяват при неправилно сглобяване на веригата. Ако смесите полюсите или затворите батерията без съпротива, електролитът ще заври.
Батерията не е в ред
Батерията ще остарява и с времето ще стане дефектна. По-долу ние анализираме накратко повредите на акумулатора, които причиняват кипене на електролити.
- Силно сулфатиране. Зарядният ток от генератора не е в състояние да разгради плътните сулфатни отлагания върху плочите. Капацитетът на плочите в този случай се намалява, а токът от генератора се подава с очакването за нормално състояние на батерията. Вместо зареждане от генератора започва процесът на хидролиза на водата. И това е процесът, който предизвиква отделянето на газообразен водород.
- Замърсяване с електролити чрез утайки. По време на работа в електролита се натрупват фино диспергирани частици олово и неговите оксиди. Тези частици са проводници. Дестилирана вода, която първоначално действа като изолатор и служи само за прехвърляне на химически елементи, се превръща в проводник. Възниква ефект на саморазряд, при който газовете се отделят от електролита.
- Счупване или деформация на плочите. Силното износване на акумулатора е придружено от намаляване на напречното сечение на проводниците. Ако една от плочите или целият клъстер се счупи или деформира, в банката може да възникне късо съединение с рязко кипене на електролита.
Батерията може да се повреди от безмислено пълнене на електролит, особено с висока първоначална плътност. Това ще увеличи плътността на електролита в акумулатора при зареждане, тъй като разградените сулфати се превръщат в сярна киселина.
Някои сулфати няма да могат да се разпаднат, дори ако не са образували плътен неразтворим слой, тъй като електролитът ще бъде наситен с киселина. Това ще доведе до спад в капацитета и кипене поради хидролиза на водата.
Как да предотвратите кипене на батерията
За да предотвратите кипене на електролит в батерията, следвайте тези указания.
- Следете напрежението и силата на тока на генератора. Ако подозирате неизправност на регулатора, свържете се с електротехник.
- Зареждайте батерията поне веднъж годишно преди зимата. Генераторът на пълен работен ден не е в състояние да запълни заряда на батерията със 100%, а през зимата недозаписването ще влоши ситуацията.
- Изплакнете батерията поне веднъж на 5 години. Добрата батерия може да издържи до 10 години при правилно обслужване.
- Почистете клемите на оксидите и следете състоянието на захранващите проводници.
Важно! Няма нужда да се опитвате да изцеждате последните сокове от батерията. Ако батерията е изтощена или има сериозни дефекти - сменете я.
Не забравяйте, че отделянето на водород от електролит е опасно явление. Водородът е взривоопасен. Достатъчна е малка искра под капака - и може да възникне пожар.
