Araba aküsü nasıl şarj edilir

Aracın çalışması sırasında, akü aracın jeneratöründen şarj edilir. Şarj akımı bağlıdır:

• araç aküsü şarj seviyesi;
• jeneratör voltaj regülatörü türü;
• Bataryanın iç direnci, aşınma derecesi.

Doğrudan, sürücü değeri ayarlayamaz, jeneratörleri ve kontrolörün rölesini tasarlama aşamasında ayarlanır.

Uzun süreli park sürelerinde veya kışın araç sahiplerinin çoğu, aküleri araçtan çıkarır ve sıcak bir garajda veya evde saklar. Depolama sırasında akünün boşalmasına izin verilmemelidir. İşlemler boşalmış bir bataryada gerçekleşir. sülfatlamaBu geri dönüşü olmayan olaylara ve onun başarısızlığına yol açar.

Pili düzenli olarak şarj etmelisiniz. Bu işlem, park sırasında akü boşalmışsa gereklidir. Şarj etme şarj cihazından gelir. Bu durumda akımı doğru ayarlamak gerekir.

Şarj akımını doğru ayarlamak neden önemlidir?

Bataryanın şarj akımı, şarj modunun belirleyici bir özelliğidir. Genelleştirilmiş bir durumda, tam olarak “ücret modu” kavramı düşünülmelidir. İçten yanmalı motorlu araçlarda, çeşitli tipte piller kullanılır:

• Asit (antimon, kalsiyum vb.);
• AGM pilleri;
• Jel.

Bu türlerin her biri kendi şarj modunu önerir. Örneğin AGM akü üç aşamada tam şarjlı:

1. Ana ücret
2. Sonra suçladı.
3. Son ücret ve koruma.

Normal pil, tek aşamalı modda şarj edilir. Değerin standart değerlerden sapması aşağıdakilere yol açabilir:

• operasyonun etkinliğini azaltmak;
• tüketici özelliklerinin kaybı;
• pilin imhası.

Akü şarj akımı nasıl hesaplanır

Asit aküler için şarj akımının ve jel ve AGM akülerinin şarjının ilk aşamasında tahmini değeri, amper saat cinsinden akü kapasitesinin karakteristiğinin yaklaşık% 10'udur. Örneğin, akü kapasitesi 50 Amper-saat ise, nominal değer yaklaşık 5 Amper olarak ayarlanır. Şarj için derin oturmuş bir pil alınırsa, aynı zamanda 10 saat içinde tam olarak şarj olacağını hesaplamak kolaydır.

Aşırı durumlarda, nominal akımı arttırmaya izin verilir, ancak% 5'ten fazla olamaz. Örneğin, gecelik 100 amper saatlik kapasiteye sahip ölü bir pili, 8 saatte tam olarak şarj etmeniz gerekirse, 100/8 = 12,5 amper şarj edilebilir. Şarj cihazının bu değer için tasarlanması gerektiğini lütfen unutmayın.

Bataryayı şarj etme işlemi sırasında, akım sabit kalmayacaktır. Genellikle ilk aşamada küçüktür, daha sonra elektrolit yoğunluğu arttıkça büyür. Bir şarjın ardından kapasitenin% 80'i ve üstünde bir seviyeye düşer. Böyle bir işlem, sabit bir şarj yüküyle basit şarj cihazlarında gözlenir.

Darbe şarj cihazları istenen şarj moduna programlanabilir. Kükürt giderme için, plakaların restorasyonu, rejimin, dönemin bir kısmı küçük bir akımla, daha sonra büyük bir deşarjla yüklendiğinde kullanılır.

Böyle bir sarsıntı, yanlış kullanımdan sonra pili eski haline getirebilir.

Büyük bir akımla şarj ederseniz ne olacak

Bazı sürücüler zaman kazanmak için pili büyük bir akımla şarj eder. Bataryayı açar, belirli bir değere ayarlarsanız ve işlemi izlemeyi durdurursanız, örneğin garajdan ayrılırsanız böyle bir hata oluşabilir.Elektrolit yoğunluğu arttıkça, akım aşırı derecede artabilir.

Her şeyden önce, büyük bir akım şarj cihazının tutuşmamasına neden olabilir. Bu nedenle, marş şarj cihazlarını kolayca yanıcı masalara, taburelere kurmak mümkün değildir.

Yüksek akımda, elektrolit sıcaklığı artar. Kaynamış olabilir. Elektrolit kaynamaya başlarsa, önce su buharlaşır. Konsantre asit, plakaları yok eden bankalarda kalır. Böylece pili tamamen kaybedebilirsiniz.

Yüksek akımın en korkunç sonucu, bir pilin patlaması olabilir. Bir pil insanı pil patlamalarından dolayı kimyasal yanık alamadı. Bu nedenle, elektrolit kaynarsa, işlemi derhal durdurmak gerekir!

Daha az akım ile şarj edilirse ne olacak

Küçük bir şarj, batarya kapasitesinin toparlanma süresini orantılı olarak arttırır. Bazı durumlarda gerekli akımla şarj etmek mümkün değildir. Çoğu profesyonel olmayan şarj cihazı, maksimum 5 Amper karakteristiğiyle üretilir. 100 amper saatlik bir pil 20 saat (yani bir gün) şarj olur.

Küçük miktarlarda şarjın aküye zarar vermemesi cesaret vericidir. Aksine, eski bir akü kurtarma yöntemi vardır. Öncelikle 1 Amper değerinde çok uzun bir süre şarj edilir, daha sonra hızlı bir şekilde ekstra akımla deşarj edilir.

Akü şarj olurken akım nasıl ölçülür?

Amatör koşullarda amper ölçmek için genellikle bir multimetre kullanılır. En basit Çin cihazını kullanabilirsiniz. 10 amper ölçüm moduna sahip olup olmadığı kontrol edilmelidir.

Akım kuvvetini kontrol etmek için, multimetrenin probları bir ortak kabloda diğeri ayrı bir 10 Amp jakında bulunur. Multimetre modu anahtarı I 10 A sabiti olarak ayarlanmıştır (=).

Uyarı! Sürücülerin ana hatasını yapmayın: Ölçüm modunda I aküye paralel problar KULLANMAYIN. Cihaz anında başarısız olur.

Multimetre sondaları, şarj devresinin aralığına (sırayla) kurulur. Multimetre sondalarında anahtarlamanın polaritesi konusunda endişelenmenize gerek yoktur (ancak, terminallerde belirtilen kutuplara göre şarj cihazının AÇILMASI GEREKİR). LCD panel şarj akımını gösterir. Problar ters kutup ile değiştirilirse, cihazın değerinin önünde eksi işareti bulunur.

Bu arada, sürücülerin tamamen deşarj olmuş bir pili ters polaritede şarj ettikleri, sonra da aracı ters çevrilmiş bir pilden çalıştırmaya çalıştıkları durumlar vardır.