Otomobil hibrid bataryaları

Tüm araç sahipleri er ya da geç batarya seçmeye ihtiyaç duyarlar. Çalışma koşullarına bağlı olarak, üreticilerin bazen 7-10 yıla varan bir servis ömrü vaat etmelerine rağmen, akülerin yaklaşık 3-5 yılda bir değiştirilmesi gerekir. Bilimsel ve teknolojik gelişmeler de bu üretim alanını yakalar, hibrid pil üretimi bunun canlı bir onayıdır.

Hibrit pil nedir?

"Melez" kelimesinin anlambilimi, zaten farklı yönlerden bir kombinasyondan bahsettiğimizi gösteriyor. Bu durumda, bu, iki kimyasal elementin elektrolit özelliklerinin kullanımına bağlı olarak - kalsiyum ve antimon - pillerin üretimi için teknolojik işlemlerin geçilmesidir.

Hibrid aküdeki plakaların yaklaşık yarısı kurşun antimon, diğer yarısı kurşun kalsiyumdur. Calcium Plus veya Ca + otomobil aküleri üzerindeki işaretler, ürünün hibrid teknoloji kullanılarak üretildiği anlamına gelir. Bazen bu durumda yazılır: hibrid Kalsiyum +.

Hibrit pillerde kullanılan teknoloji

Hibrid teknolojili otomobil aküleri, pahalı kalsiyum akülerin en iyi tasarımlarını antimon modellerinin iddiasız servis koşullarıyla birleştirdi. Hibrid akü kurşun antimon kafesleri pozitif yük, kalsiyum kurşun negatif - negatif taşır.

Düşük sıcaklıkta kalsiyum içerikli bir alaşım elde edilir. Bu, ızgara sertliği ve korozyon direncini sağlar. Melez bir batarya üretme teknolojisinde kalsiyum kullanımı, sıvı buhar hacminde önemli bir azalmaya neden olur ve kendiliğinden boşalmaya karşı korur. Özellikleri nedeniyle kurşun antimon kafes derin deşarjlara karşı direnç gösterir.

Düşük antimon ve kalsiyum pillerden farkı nedir

Kurşun yumuşaktır, saf haliyle kullanılamaz. Antimonun eklenmesi plakalara gerekli gücü verir, ancak elektrolitin “kaynamasına” neden olur, bu da buharlaşması anlamına gelir. Bu nedenle, bankalara sürekli damıtılmış su ilave etmek gerekmektedir. Antimon içeriği eşiğinin% 5'inin elektrotlarındaki fazlalık, bunun eski bir model olduğunu gösterir. Modern pillerde, zaten önemli ölçüde daha az Sb var.

Düşük antimon modelleri, düşük bakım kategorisine ait olan yeni nesildir. Hibrit pillerde, buharlaşma hacmi düşük antimon pillerinkinden çok daha düşüktür ve bu onların ana farkıdır.

Antimon yerine kılavuz ızgaralara kalsiyum ilave etmek, batarya oluşumuna giden yolda bir sonraki adımdır. Bazen az miktarda gümüş eklerler. Kalsiyum pillerde, elektrolit çok daha yavaş buharlaşır ve sızdırmaz, tamamen bakım gerektirmeyen modeller vardır. Verimliliği ve kapasiteyi arttırdılar.

Hibrit piller kalsiyumdan düşük kendiliğinden boşalma ve daha ince kurşun ızgaraları kullanma yeteneğini benimsemiştir. Önemli bir farkları var: antimon pillerden elde edilen bir özellik olan derin deşarjlara maruz değiller.

Hibrit piller nerede kullanılır?

İki tip aküden ileri teknolojik çözümler kombinasyonu sayesinde, karlı bir kombinasyon elde edildi. Hibrit cihazın özellikleri, dahili ağda dengesiz gerilime sahip olabilecek kullanılmış arabalara koymanıza izin verir.

Böyle bir güç kaynağının ve uzun hizmet ömrünün pratikliği, ucuz yerli otomobiller ve yabancı otomobiller için idealdir. Bu durumda, tercih edilen asıl durum, kalsiyum katkıları ve antimon plakaların dayanıklılığı nedeniyle düşük bakım gerektirir.

Avantajlar ve dezavantajlar

Hibrit pillerin eksilerden daha fazla avantajı var:

Önemli ölçüde azalmış sıvı akışı. Elektrolit kaynama seviyesini önemli ölçüde düşürdü.

• Kendiliğinden boşalma riski en aza indirgenmiştir.
• Yüksek ani akımlar. Verimlilikteki artış kurşun kalsiyum negatif yüklü elektrotların kullanılmasıyla mümkün olmuştur. Plakaların özel işlem görmesi oksidasyonu önler. Dolayısıyla iyi akım-çıkış parametreleri.
• Kalsiyum Plus kurşun antimon pozitif elektrot kullanılmasını önerdiğinden, derin deşarjlara karşı direnç önemli ölçüde artmıştır.
• Hibrid akü soğuk kaydırma akımı seçenekleri, kışın motoru çalıştırmayı kolaylaştırır.

Çok az dezavantaj var ancak bunların dikkate alınması gerekiyor:

• Yine de, zaman zaman, özellikle de sıcağa damıtılmış su eklemeniz gerekecektir.
• Hibrit pillerin düşük antimonlu pillerden daha yüksek bir maliyeti vardır.
• Bir sürü sahte ürün. Bu nedenle, onları güvenilir tedarikçilerden satın almanız gerekir.

Hibrit Akü Bakımı

Hibrit cihazların bakımı azdır, ancak 3 ay içinde hala 1 kez kapağını çıkarmak ve elektrolit seviyesini kontrol etmek zorunda kalacaktır. Ortalama olarak, bir anda 0,5 litre hacme sahip su eklemek gerekecektir.

Elektrolitin hacmini ve yoğunluğunu düzenli olarak kontrol ederseniz, pilde sorun olmaz. Çoğu model, elektrolit seviyesinin ne olması gerektiğini gösteren işaretlere sahiptir. Bazı üreticiler ürünlerini bir gösterge ile donatıyor.

Bakım beyaz plak kurşun sülfatın temizlenmesini içerir. Bu, kurşunla ilişkili kimyasal reaksiyondan kaynaklanan normal bir olgudur.

Kompozisyonun uygun olmayan asitliği ile, plakaların imhası hızlandırılabilir ve hiçbir onarım yardımcı olmaz. Kükürt periyodik olarak yapılırsa, bu işlem durdurulabilir.

Hizmet ömrü

Bir araba için bir güç kaynağı seçerken, çıkış tarihine dikkat etmelisiniz. Ürün ne kadar taze olursa, o kadar iyidir. İdeal - yayın tarihinden itibaren 2-3 ay.

Melez tipte bir güç kaynağının avantajları arasında uzun hizmet ömrü bulunur. Çoğu üretici, görevlerinin 5-7 yıl boyunca istikrarlı bir şekilde yapılmasını garanti eder.

Çalışma süresini uzatmak için, zamanla ızgaraları sülfatlardan temizlemek için elektrolit seviyesini kontrol etmek gerekir.

Önemli! Aracın güç kaynağının dayanıklılığı sıcaklık koşullarından, elektrik devresinin sağlığından ve hatta sürüş tarzından etkilenir.

Bir hafıza nasıl seçilir

Güç kaynağını yeniden şarj etme ile ilgili problemleri önlemek için, bir şarj cihazı seçmekle sorumlu olmalısınız:

• Şarj cihazı, şarj için en uygun voltajı sağlamalıdır - 13.8-14.2 V
• Şarj süresinin dayandığı maksimum çıkış akımı gereksinimleri, üreticiler tarafından belirtilen pil kapasitesi ile belirlenir. Güçlü şarj cihazı, daha güçlü bir bataryayı şarj edin.
• Hafıza çıkış voltajının kademeli bir ayarına sahip olmalıdır.
• Transformatör bir akım sınırlayıcı ile donatılmalıdır.
• Hatalardan kaçınmak için otomatik kontrol üniteli bir model satın almak en iyisidir.
• İdeal olarak, eğer terminaller yanlış bağlanmışsa ve ağdaki voltaj dalgalanmalarına karşı koruma varsa, şarj cihazı şarj işlemini engelleyebilirse.

Şarj seçenekleri, pili uzun süre şarj eder, ancak çok az miktarda şarj eder. Şarj etmeye başlama modelleri hızlandırılmış modda çalışır ve hızlı bir kurtarma işlevine sahiptir.Küçültme işlemi gerçekleştirir, bataryanın fabrika kapasitesini eski haline getirir.

Hibrit bir batarya nasıl şarj edilir

Elektrolit yoğunluğu 1,22 g / cm'ye düşerse, aküyü şarj etmek gerekir. Küp veya voltaj 12 V altına düşerse

Şema aşağıdaki gibidir:

• Kasayı kir ve nemden silin;
• Kapakları açarak kaynamasından kaynaklanan gazlar dışarı çıksın;
• Gerekirse, saf su ekleyin;
• "Artıları" ve ardından akü terminallerinin ve şarj cihazının "eksi" lerini bağlayın;
• Transformatöre giden gücü açın.

Her 1.5-2 saatte bir, aşağıdaki parametreleri kontrol etmeniz gerekir:

• şarj akımının değeri (akü kapasitesinin onda birinden fazla olmamalıdır),
• voltaj (en fazla 14,2 V);
• elektrolitin yoğunluğu ve sıcaklığı (+30 C, en fazla +45 C).

Şarj edilmiş bir hibrid akü 14,2 V'luk bir voltaj üretir, akım 0,5 amper değerine düşer. Görsel olarak, bu kabarcıkların görünümüyle belirlenir.

Şarj işlemi tamamlandıktan sonra, her bölümdeki elektrolit seviyesini kontrol etmeniz gerekir. Gerekirse, bir distiller ekleyin, tüm boyunları sıkıca kapatın.

Elektrolitin daha aktif buharlaşmasına yol açmasının yanı sıra, bataryanın durumunu olumsuz yönde etkilediği için yüksek akım vermemek daha iyidir. Ve zehirli ve patlayıcıdır.

Video: Karma bir pili nasıl düzgün şekilde şarj edersiniz

Hibrit bir batarya nasıl geri yüklenir

Hibrit akü kurtarma aşağıdaki arızalarla mümkündür:

• Plakaların kısaltılması. Kömür talaşlarının durduğu ana kadar damıtılmış suyla yıkayın.
• Sülfatlanmış plakalar. Kısa ve zayıf şarj boşalmaları veya bankalara dökülen kimyasal reaktifler döngüsü kullanılarak elimine edilebilir. Plakaları elle mekanik olarak etkili şekilde temizleyin. Ancak bu, batarya hasarını ortadan kaldırmak için özel bilgi ve beceriler gerektirir.

Sülfitleri çözmek için katkı maddeleri kullanırken, bu çözelti bataryada 48 saat bekletilmelidir.

Donmuş bir bataryayı kurtarmak bir anlam ifade etmiyor. Bu, şişmiş taraflarda, elektrolitin anında kaynaması, elektrotların kapanması olarak ifade edilir.

Büyük bir akım şarjı tarafından "öldürülen" bir batarya geri yüklenemez. Bu nedenle, ayarlama işlevine sahip olmayan şarj transformatörlerini kullanmayın.

Hala hakkında sorularınız var Hibrit piller ya da eklemek için bir şey var mı? Daha sonra yorumlarda bize yazın, bu malzemeyi daha kullanışlı, eksiksiz ve doğru hale getirecektir.