Pag-alis ng sarili sa mga baterya: Sasakyan, Lithium Ionic at Alkaline

Kadalasan ang mga may-ari ng kotse ay hindi maaaring magsimula ng isang sasakyan dahil sa pag-alis ng sarili sa baterya. Ang prosesong ito ay natural at nangyayari kapwa para sa panlabas at panloob na mga kadahilanan.

Ano ang self-discharge ng baterya?

Ang paglabas mula sa pabrika ng tagagawa, ang baterya ay idinisenyo para sa isang tiyak na kapasidad at isang tiyak na halaga ng kuryente na natanggap. Ngunit sa proseso ng pag-iimbak ng baterya nang walang operasyon, nagsisimula ang pagbuwag ng negatibong elektrod. Ang Hydrogen ay pinakawalan, at ang baterya ay nawawala ang singil ng electric current.

Sa positibo, ang prosesong ito ay nangyayari dahil sa paglusaw ng metal oxide sa sulfuric acid. Ngunit narito ito ay hindi gaanong binibigkas.

Ang paglabas ng baterya ay maaaring:

• normal kapag sa loob ng labinlimang araw ang baterya ay nawawalan ng mas mababa sa 10 porsyento ng maximum na kapasidad nito;
• electrolyte. Kapag ang mga plato ay nawasak, at magsuot ng mga partikulo na tumira sa ilalim. Ang mga particle na ito ay maaaring maiikling circuit ang mga plato at maging sanhi ng isang paglabas;
• pagpapatakbo. Ang alikabok na babad sa kahalumigmigan o antifreeze ay nangongolekta sa baterya, na lumilikha ng isang tulay sa pagitan ng mga electrodes. Sa prosesong ito, maaaring hindi maramdaman ng may-ari ng kotse na ang baterya ay naglalabas, ngunit ito ay.

Ang temperatura ay nakakaapekto sa prosesong ito, halimbawa, sa matinding sipon o init, ang rate na nangyayari sa loob ng baterya ng paglabas ng elektrod ay maaaring tumaas.

Ang pag-aalis sa sarili ay maaaring maapektuhan ng mga kasamang aparato sa mas magaan na sigarilyo kung walang sinuman sa kotse nang matagal, isang orasan ng kotse, atbp.

Bakit mapanganib at kung ano ang maaaring humantong sa

Ang anumang uri ng pag-alis ng sarili ay humantong sa pagkawala ng kapasidad, pagbawas sa kasalukuyang kuryente kapag naka-on ang pag-aapoy, at sa isang pagkasira sa pangkalahatang katangian ng baterya ng sasakyan. Ito ay dahil sa mga sumusunod na kadahilanan na lumilitaw sa proseso:

• malalim na paglabas ng baterya ay nagnanakaw sa kanya ng 3 porsyento ng kabuuang kapasidad. Sa 10 malalim na paglabas, ang pagkawala ng kapasidad ay 30 porsyento. Sa pamamagitan ng data na ito, hindi masisimulan ng may-ari ng kotse ang sasakyan;
• sa panahon ng oksihenasyon, ang mga dingding ng mga plato ay nawasak. Muli, ang baterya ay hindi makokolekta ang electric current, bilang isang resulta, ito ay magiging hindi magagamit.

Hindi papayagan ng Undervoltage na singilin ang baterya. Bilang isang resulta, ang porsyento ng singil ay kalahati lamang. Mapanganib ito sa malamig na panahon. Ang sulpasyon ng mga plato sa ilalim ng naturang mga kondisyon ay mas mabilis. Ang isa pang panganib ng isang undercharged na baterya ay ang pagyeyelo sa malubhang frosts, dahil ang density ay lubos na nabawasan.

At hindi rin dapat maging isang tumaas na pagtagas ng boltahe. Dahil sa prosesong ito, ang kapasidad ay bumababa, at ang mga plato ay gumuho. Ang may-ari ng kotse ay maaaring matukoy na ang proseso ng pagpapadanak ng mga plato ay nagsimula, ayon sa madilim na kulay ng electrolyte.

Pansin! Hindi inirerekumenda na magaan ang baterya mula sa mga hindi pamantayan na aparato. Sa mga ganitong kaso, posible ang pagsabog ng monoblock o pagpapapangit ng plate.

Aling mga baterya ang napapailalim sa paglabas ng sarili?

Hindi lamang mga baterya sa mga kotse ang napapailalim sa pag-aalis ng sarili. Ang natural na paglabas ay nangyayari pareho sa mga maginoo na baterya para sa mga relo o mga malayuang kontrol, pati na rin sa alkalina, acid, lithium-ion, ni-cd at ni-mh.

Ang pinaka-mainam na mga kondisyon para sa imbakan ay ang "tuyo" na pamamaraan. Ang baterya ay hindi baha sa electrolyte. Ang proseso ng oksihenasyon ay hindi nangyayari. Nangangahulugan ito na ang pagkakataon na bumili ng isang na kalahating-pinalabas na baterya ay bumababa.

Mahalaga! Kapag bumili, kailangan mong bigyang pansin ang petsa ng paggawa.

Aling mga baterya ang may pinakamababang antas ng self-discharge?

Tulad ng nabanggit na sa huling bloke, ang mga baterya na walang electrolyte ay walang limitadong buhay sa istante. Ngunit ngayon, ang mga tagagawa ay hindi na nag-iimbak ng mga baterya na tulad nito.

Samakatuwid, na may pinakamababang likas na paglabas sa sarili ay magiging mga baterya na may haluang lead-calcium. Ginagawa sila bilang mga aparato na walang maintenance.

Ang mga baterya ay gumagamit lamang ng purong acid at distilled water. Ang iba't ibang mga inhibitor ay idinagdag sa electrolyte ng tagagawa. Ang ganitong mga baterya ay may isang pinahabang buhay ng serbisyo.

Paano sukatin ang antas ng paglabas ng sarili

Kapag bumili ng baterya o pagkatapos ng mahabang imbakan, suriin ang boltahe at kapasidad. Maaari itong gawin ng may-ari ng kotse sa sumusunod na paraan:

1. Dalhin ang multimeter at i-on ang knob sa posisyon ng Voltmeter o "V".
2. Ikabit ang isa sa dalawang mga prob ng aparato sa terminal.
3. Hawakan ang isa sa tabi ng katawan.
4. Sa kaganapan ng isang pagtagas ng kasalukuyang kasalukuyang kuryente, ipapakita ng aparato na mayroong boltahe sa kaso. Ito ay dahil sa kontaminasyon o paglabas ng electrolyte.

Upang masukat ang kasalukuyang nasa baterya, kailangan gawin ng may-ari ng kotse ang mga sumusunod:

1. Lumiko ang multimeter knob sa kasalukuyang posisyon ng pagsukat.
2. Itakda sa maximum na halaga - 10 Mga Amps.
3. Isang pindutin ang negatibong terminal.
4. Ang pagpindot sa unang pagsisiyasat sa terminal, ang pangalawang pindutin ang positibong terminal sa baterya.
5. Ang pagpapakita ng multimeter ay magpapakita ng maximum na kasalukuyang halaga na ibinibigay ng baterya sa panahon ng operasyon.

Sa isang gumaganang baterya, ang halaga ay magiging 0.02 - 0.06 Amperes. Sa kasong ito, ang isang malakas na paglabas ay hindi nangyayari. Kung ang baterya ay pumasa sa kasalukuyang lugar, kung gayon ang bilang sa display ay tataas. Sa kasong ito, ang may-ari ng kotse ay kailangang hanapin ang lugar ng pagtagas ng singil at likido ito.

Upang gawin ito, idiskonekta ang lahat ng mga aparato na pinapagana ng electric current mula sa baterya sa kotse. Suriin muli. Kung ang halaga ay bumalik sa normal, pagkatapos ay gumagana ang baterya. Kung hindi, maghanap ng iba pang mga sanhi ng pagtagas.

Anong antas ng paglabas ng sarili ang pamantayan

Ang paglabas ng sarili sa ilalim ng normal na mga kondisyon ay dapat na 1 porsiyento na pagkawala ng buong kapasidad ng baterya sa mga unang araw. Pagkatapos ng 60 araw, maaaring mangyari ang isang malalim na paglabas ng baterya. At pagkatapos ng isang daan at apatnapu't araw, ang kuryente ay maaaring ganap na mawala.

Ang mga normal na kondisyon ng imbakan ay:

• temperatura na hindi mas mataas kaysa sa 20 degree Celsius na may plus sign at hindi mas mababa kaysa sa + 15C;
• tuyong silid;
• sa ibabaw sa pagitan ng mga electrodes walang dumi, alikabok at iba pang mga elemento na maaaring lumikha ng mga kondisyon para sa mabilis na paglabas ng baterya.

Kung ang baterya ay ginagamit, kung gayon para sa mga naturang aparato ang pamantayan ay 2 porsiyento na pagkawala. Sa isang hindi magandang baterya, 4 porsyento ng kasalukuyang pagtagas bawat gabi.

Magbayad ng pansin! Kung ang baterya ay hindi ginagamit, mas mahusay na muling magkarga ito minsan upang maiwasan ang isang buong paglabas.

Ano ang dapat gawin kapag ang antas ng paglabas sa sarili ay mas mataas kaysa sa normal

Upang mapupuksa ang mga palatandaan ng paglabas ng sarili habang ang baterya ay nasa imbakan, dapat sundin ang mga sumusunod na patakaran:

• panatilihing malinis ang kaso;
• magdagdag ng distilled water;
• punasan ang baterya na tuyo kung ang electrolyte ay hindi sinasadyang nabubo;
• Bago mag-disconnect mula sa kotse, siguraduhing singilin ang maximum;
• suriin ang boltahe minsan bawat 30 araw.

Sa isang pagtaas ng antas ng paglabas ng sarili, ang mga pamamaraan na inilarawan sa itaas ay ginagamit din upang mabawasan ito. Bilang karagdagan, ipinagbabawal na gumana ang mga baterya na may singil sa ibaba 75 porsyento sa malamig na panahon. At ang oras ng tag-araw ay mas mababa sa 50 porsyento.

Kung hindi ka sumunod sa alinman sa mga patakaran sa itaas, hahantong ito sa isang kumpletong paglabas ng baterya. Magsisimula ang hindi maibabalik na mga proseso, pagkatapos nito imposible na maibalik ang baterya.

Kinakailangan na singilin sa maliliit na alon. Kaya, tataas ng may-ari ng kotse ang lalim at antas ng singil. Halimbawa, kung ang kapasidad ng baterya ay 60 amperes bawat oras, kung gayon ang isang kasalukuyang ng 6 A ay kinakailangan para sa singilin.

May mga katanungan ba o may maidagdag? Pagkatapos ay sumulat sa amin tungkol dito sa mga puna, gagawin nitong mas kumpleto at tumpak ang materyal.