Batterifodral

De flesta bilister känner från första hand de negativa effekterna av låga temperaturer på batteriet. Vid temperaturer under 15 grader Celsius uppstår en kapacitetsförlust med 1 Ah. Varje efterföljande negativ grad kommer att minska kapaciteten med ytterligare 1 Ah. Därför minskas förmågan att starta motorn i svåra frost.

Samtidigt förtjockas olja i växellådan och motorn, ljusen är täckta med is, etc. Så du behöver en högre kraft för att starta. Det termiska höljet är utformat för att lösa dessa batteriproblem.

Användningen av ett uppvärmt fodral med batteri hjälper:

1. Säker start av fordonet även vid en temperatur under - 40 grader C.
2. Spara pengar, personlig bilist.
3. Förläng batteriets livslängd utan ytterligare underhåll.

Vad är och varför behövs ett termiskt fall

Produkten skyddar batteriet från överhettning och frysning. Den termiska lådanordningen låter dig spara värme under en lång period, på grund av detta säkerställs en snabb motorstart. En annan funktion är att förhindra överhettning av batterier på sommaren. Under denna period stiger temperaturen under huven till 90-100 grader Celsius.

Termisk hölje löser viktiga problem:

• Förhindrar värmechock på batterier;
• hjälper till att värma batteriet under motorns drift för ytterligare full laddning innan du parkerar i många timmar;
• hjälper till att bromsa ned kylningen av batteriet i kylan under långvarig parkering;
• ger en varning när man startar motorn om låg laddning och felaktig laddning när motorn går;
• skyddar enheten mot mekaniska skador, fukt och smuts.

Detta beror på designfunktionerna för det termiska höljet. Den består av ett hus (termos) och NTA (värmare med en biltemperaturregulator). Dessa två enheter är oberoende av varandra.

Typer av termiska fodral för batteriet

För oavbruten drift av batteriet vid olika temperaturindikatorer erbjuds två typer:

• Termisk hölje utan uppvärmning. Termos har en flerskiktsdesign utan söm. Botten - med skär. Tillverkad av moderna material.
• Termisk hölje med uppvärmning. Lågspänningsplattor är inbyggda i den. De skapar värme inuti enheten, som hålls av principen om en termos i ett termiskt hölje.

Plattor tillverkade av PCB eller plast förbrukar 20-40 watt energi och finns på breda sidor av kraftkällan, som blir varm och perfekt accepterar laddning. Du kan enkelt ändra parametrarna för värmeelementet. Plåtens dimensioner, liksom kraften, utan problem ökar från 30% till 100%. Detta påverkar inte maskinens elektriska nätverk.

Hur man väljer

För att skydda enheten mot minusindikatorer "är bilförsörjningen" packad "i ett termiskt fall. För att göra rätt val måste du följa de grundläggande reglerna:

• på plats för batterimontage bör det vara en marginal på 1-1,5 cm på varje sida;
• ta mätningar av batteriet i höjd, bredd, längd. Ta hänsyn till batteriets höjd med plintarna. Visa information på Internet;
• ta reda på vilken typ av bostäder batteriet har (amerikansk, euro, asien);
• överväga skillnaden i diameter och arrangemang av terminalerna;
• när du väljer NTA, ta hänsyn till plattorna. Det bör inte vara längre än batteriet.
• produkten måste följa batteriets mått, fästmetoden.

Observera: På grund av användning av material som är resistenta mot de negativa effekterna av fukt, syra, höga temperaturer, är livslängden för termiska höljen obegränsad.

Hur man använder ett termiskt batterifodral

Innan du använder termolådan är det nödvändigt att placera batteriet i det korrekt. Så här gör du:

• En värmesköld sätts in längst ner på termokåpan.
• Batteriet placeras i ett termiskt hölje och installeras i huven på bilen.
• Plintarna är anslutna och termosluckan är stängd så att det inte finns några luckor.
• Batteriets läge är fixerat med fästelement.

NTA (elektronisk enhet) måste vara påslagen när motorn är igång. Ytterligare kontroll över det krävs inte. Uppvärmningen av elementet börjar endast när temperaturen i termosen sjunker till +5 - 0 C. Efter att termotemperaturen har nått + 25 ° C, och även när motorn stoppas, upphör värmningen av NTA. Under sommaren demonteras inte värmaren.

DIY-batterifodral

Batteriets främsta fiender är värme, frost, låg / hög laddning, mekanisk skada, damm, självbelastning. Att undvika många problem hjälper självtillverkande värmelåda. Många bilister använder penofenol för detta. Det huvudsakliga värmeisolerande elementet är en skummad polyeten med en reflekterande yta.

För att självständigt skapa en termopåse måste du förbereda följande material och verktyg:

1. Skummad penofenol - 1 kvm
2. Linjal, filtpennan.
3. Kardborreband, tejp, tråd, nål.

Det är nödvändigt att mäta batteriets mått. För att göra detta demonteras det och dimensionerna bestäms av höjd, bredd, längd. För att göra skärningen av isoleringen kan du överföra måtten till papperet och sedan skapa ett mönster. Se till att överväga sömmarna - 1,5-2 cm.

Fäst den resulterande mallen på penophenol, markera med en filtspetspenna och skär längs konturen. Limma sedan med tejp eller sy produkten längs kanten.

Fäst kardborrband på locket.

Många bilister isolerar kraftkällan genom att förpacka den med penofenol. Ett isoleringsskikt räcker dock inte för att skapa effekten av en termos. Därför är batteriet först lindat med isolering så att den blanka ytan är inåt.

Nästa - det yttre lagret bildas - folien ytan ut. Detta kommer att försena den snabba frisättningen av värme från källan till utsidan.

Den blanka delen utanför kommer att avvisa värmen. På samma sätt agerar de inte bara med sidan utan också de övre, nedre delarna av kraftkällan. Penophenol är väl bundet med konstruktionstejp.

Detta är det enklaste fallet. Som värmare kan skum användas. Men sådana egenskaper hos penophenol som flexibilitet, fuktbeständighet, god värmeisolering gör den till den mest lämpliga för att skapa en termos. Dessutom är det möjligt att göra ett hölje av ett syrabeständigt tyg och att sätta på den termiska produkten.

Har fortfarande frågor omTermisk väska eller har något att lägga till? Skriv sedan till oss om det i kommentarerna, detta kommer att göra materialet mer användbart, komplett och korrekt.

recensioner

1. Den första vintern tillbringade min Lada tyst på parkeringsplatsen. Ett termiskt fall visade sig dock vara mycket användbart. Jag behövde inte ta bort batteriet, som vanligt, för att inte frysa.
2. På vintern var jag nöjd. Egentligen förblev batteriet på en positiv temperatur även med en frost på -20. Jag har inte kontrollerat ännu på sommaren. Fortfarande att komma.
3. Enkelt och väl genomtänkt. Nu behöver jag inte be min granne dra på morgonen varje gång. De första heta dagarna visade också att det termiska höljet fungerar bra och håller upp den varma utomhusluften.