Поправак терминала акумулатора

Постоје ситуације у којима акумулатор аутомобила испрекида или једноставно не ради. Разлога може бити много, један од њих је неисправност терминала. Да бисте се ријешили техничких кварова, вриједно је раставити методе самоприхватања.

Зашто терминали иду лоше?

Као главни узроци оштећења терминала акумулатора могу се издвојити следећи предмети:

• физичко трошење. Ако се аутомобил користи више од десетак година, а батерија се стално поново повезује, тада можемо говорити о ризику од оштећења прикључних елемената.
• електролит је дошао у контакт. То се обично догађа због недовољно затегнутих шипки или лабавог утикача батерије;
• густина електролита не задовољава стандарде. Сличан разлог је релевантан ако власник аутомобила самостално разрјеђује киселину;
• кршење заптивања, оштећење љуске акумулатора. Као резултат - цурење електролита или кратки спој секције батерије;
• трајни електрични проблеми у возилу.
• трепери терминали.

Већина горе наведених фактора може се елиминисати без непотребних проблема - довољно је да проверите стање батерије најмање два или три пута недељно, а ако се појаве проблеми, одмах уклоните извор и не покушавајте да се носите са последицама.

Знакови неуспјелих терминала

Оштећени терминали не могу да обезбеде потребну везу, услед чега електрични систем аутомобила почиње да ради. Поправак је потребан ако:

• пригушено свјетло фарова, свјетла маркира, показивача смјера. У овом случају батерија је потпуно напуњена;
• када се покрене мотор возила, стартер се не покреће први пут или се радилица помиче са чврстим потезом. Постоји осећај да је батерија скоро празна, али сам возач је сигуран у супротно;
• Остали проблеми са напајањем. Унутрашње светло се не укључује, аудио систем не ради, грејање не ради итд.

С једне стране, знакови изгледају "козметички" и не захтевају тренутно уклањање. С друге стране, у критичној ситуацији, такви тренуци могу узроковати значајне проблеме, тако да власник треба одмах размислити о томе како поправити терминале.

Које последице могу резултирати

Важно је да не одлажете поправак, јер слабо функционални терминали директно утичу на показатеље квалитета батерије и значајно смањују трајање њеног ефикасног рада.

Ако занемарите проблем, цео електрични систем возила може покварити. А ако батерија не ради, генератор је присиљен да издржи додатна оптерећења која нису предвиђена фабричким подешавањима, што може довести до оштећења уређаја.

Начин опоравка терминала акумулатора

Можете сами да вратите контакте на батерију помоћу три поступка.

Прва метода. Употреба фузије са лемилицом. Користи се лем за ПОС 30 (мешавина кала и олова). Овај материјал се користи за спајање предмета, а карактерише га нижа тачка топљења (183 степена Целзијуса) него за комбиноване метале. Помоћу калупа, лемљење се топи и спаја на остатак терминала ако се одлепи.

Ова опција је приметна с обзиром да коришћени материјал не захтева високе температуре, што се не може постићи без ризика код куће. Међутим, метода има и више недостатака. Пре свега, ово је одсуство снажног лемљења струјног олова са депонованим делом.

То је због чињенице да је температура топљења фабричког терминала виша од температуре лемљења. Због тога се овај уређај може за кратко време уништити због вибрација или загревања од великих полазних струја, што је типично за теретна возила.

Други начин. Одлагање лемљења ПОСС-а. Остаци фабричког терминала су истопљени, што омогућава фузију метала-метала. У овом случају се може постићи јача легура и дужи век трајања.

Његов недостатак је висока талиште у поређењу са сличним индикатором, карактеристично за материјал кућишта акумулатора аутомобила. Стога бисте требали бити изузетно опрезни како не бисте случајно спалили шкољку батерије умјесто тренутног излаза.

Ако не обезбедите све мере безбедности, онда ће олово једноставно продријети у батерију, што може да изазове кратки спој. Али чак и без кратког споја, батерија ће постати неупотребљива због кршења густине везе и цурења електролита ван.

Трећа метода. Помоћу којих можете поправити контакте акумулатора, што је најмање препоручено за употребу. Боље га је користити кад нема другог начина. Суштина методе је таложење лемљења заваривањем графитном електродом. Дакле, тренутни излази су повезани због кратког споја, где само графитна електрода из батерије прста делује као отпор.

Није свака батерија дизајнирана за таква оптерећења. Ризици потпуног квара батерије су високи, што ову методу чини релевантном само у критичним случајевима.

Када је боље заменити, а не поправити

Извадите батерију ако имате следеће симптоме:

• након дугих путовања приказан је низак ниво напона. У нормалном стању батерију треба напунити из генератора и на тај начин „убрзати“ и дати повећане вредности;
• мотор покреће потешкоће у било које доба године. Батерија једноставно не пуни;
• присутност непријатног трулог мириса;
• течност унутар батерије је тамна. Означава сломљене плочице, које би могле изазвати експлозију;
• батерија више од четири године. И поред стања које је на први поглед прилично добро, препоручује се размишљање о куповини нове опреме.

Дакле, ако је батерија почела да ради, онда треба одмах да проверите стање терминала и саме опреме. Ако дуже време игноришете проблем, можете да постигнете још веће проблеме. Због тога је боље да их одмах елиминишете поправком везе или заменом батерије.

Имате питања или имате шта да додате? Затим нам пишите о томе у коментарима, то ће учинити материјал потпунијим и тачнијим.