Прекомерно пуњење батерије - последице и како се заштитити

Уз разумну употребу, батерија практично не прави проблеме током целог животног века. Друга ствар је ако батерија ради у екстремним режимима, од којих је најкритичније поновно пуњење. О томе шта је пуњење батерије и како је спречити расправљат ће се у овом чланку.

Шта је пуњење батерије?

Заправо, ово је набој изнад норме, а да бисте детаљније разумели тему, прво морате да схватите шта је норма. Номинални напон на прикључницама потпуно напуњене батерије је у просеку 12,7 В. При покретању мотора овај индикатор опада, јер се емитује значајна количина електричне енергије.

Након покретања, бор-мрежу машине се покреће генератор, обезбеђујући напон од око 14,5 В. Струја тече до плоча акумулаторских електрода, започињући процесе опоравка електролита - на овај начин се батерија напуни.

Ако се овај процес дуготрајно одвија на високом напону (више од 20В), решетке електрода батерије почињу да се загревају, а вода у банкама испарава и кључа, што ствара кључање. Концентрација сумпорне киселине у електролиту се повећава, односно повећава се њена густина.

Током кључања вода се разграђује у кисеоник и водоник, настали вишак гаса нема времена да се испушта. У овој фази је пуњење посебно опасно - могуће је уништење кућишта батерије и чак експлозија.

Који аутомобили утичу

Наравно, вероватноћа да ће батерија имати вишак напуњености на новим страним аутомобилима знатно је мања него на производима са солидном километражом од домаће аутоиндустрије. Ипак, постоји велики број модела на којима се пуњење сматра уобичајеним проблемом.

Говоримо о класичним ВАЗ аутомобилима. Међу „класикама“ се овај квар најчешће налази на „шестици“ (ВАЗ 2106).

Камиони и неки УАЗ модели опремљени су уграђеним сензорима напона и понекад ти сензори почињу да сигнализирају пораст струје пуњења између генератора и батерије (18 В или више). То није нормално и може довести до раног пуњења. Међутим, често је проблем са самим сензорима, који показују нетачне информације.

Како открити прекомерну наплату

Са тачношћу можете да утврдите да постоји поновно пуњење мултиметером. Да бисте то урадили:

• Подесите мултиметар на ДЦ мод на око 20В;
• Контакте повезујемо на контакте акумулатора (црна жица до минус, црвена до плус);
• На празном мотору, потпуно напуњена батерија производи напон од 12,7 В;
• Покрећемо мотор;
• Ако генератор ради, њушка ради и нема проблема у уграђеној мрежи, мултиметар би требао показати 14,5 В (+ - 0,5В).

Прекомјерно пуњење батерије открива се по вањским знаковима (терминална оксидација, мрље електролита на кућишту) или према рачунару на возилу. Ако аутомобил нема уграђен БЦ, можете купити спољни.

Обратите пажњу на осветљење унутрашњости и осветљење командне табле. Један од првих знакова прекомерног пуњења је прекомерна светлост сијалица у возилу.

Шта може довести до сталног пуњења?

• Током пуњења, електролит кључа, док се делимично излива кроз вентилационе отворе и утикаче лименки. Ако се процес настави довољно дуго, истекле растворе сумпорне киселине наћи ће се на радијатору, жицама, цревима за хлађење и тијелу. Концентрација киселине није висока, али с временом ће нагризати део наведеног.
• Лаганим пуњењем, електролит пада на кућиште батерије у облику кондензата на терминалима, одакле се оксидирају и прекривају се зеленим цватом.
• Испаравање електролита доводи до смањења његовог нивоа у банкама, део електрода је изложен, плоче се прегревају и из њих се спушта активна маса. Ово прети краткотрајним затварањем лименки и коначним отказом батерије.
• Пуњење у крајњој фази праћено је знатним прегрејавањем, током кога се вода електролита разлаже у кисеоник и водоник. Добијена мешавина гасова може експлодирати, а киселина ће се налазити на чворовима моторног простора.
• Осигурачи, сијалице на командној табли и у путничком кабини изгарају, друга електроника у возилу престаје да ради (граница напона коју издрже не прелази 17В). У неким је случајевима могуће истопити и запалити жице матичне мреже.

АГМ батерије посебно осетљив на прекомерно пуњење. Електроде таквих батерија су раздвојене сепаратором за смрзнуто стакло. Када се загрева, електролит брзо испарава из порозног стаклопластике, остављајући плоче сувим. Као резултат тога, активна смеша се распада, а батерија постаје неупотребљива.

Трпите ништа мање гел батерије. Уз стално пуњење, гел се може таложити на њима, откривајући горњи део плоча, који се одмах затварају. Након тога батерија ће одмах постати неупотребљива.

Узроци и решења

До прекомерног напуњености батерије долази из следећих разлога:

• Неисправан отвор генератора. То је ситуација када регулатор ради, али не извршава своје функције правилно. Њушка генератора не дозвољава да напон у возилу пређе 14,5 В. Неисправан или неисправан уређај даје нешто велике струје у аутомобилској мрежи, што доводи до стабилног, али не и критичног преоптерећења, јер је напон, по правилу, нешто виши од називног.
• Генератор сломљене њушке. У таквим случајевима, електрична енергија се доводи у батерију директно из генератора без икаквих ограничења, док напон може прећи 24 В, што резултира значајним пуњењем батерије.
• Неисправан генератор. У случају оштећења диодног моста, квара намота или арматуре на тијелу, дио струје ће тећи кроз њушку, што доводи до прекомјерног пуњења.
• Лош контакт у кругу. Здрав релеј отпор отпоран лошим контактом доживљава као повећано оптерећење мреже возила. Покушавајући да то надокнади, регулатор преноси више напона у мрежу, као резултат тога, батерија се пуни.
• Нетачни пуњач. Неки стари пуњачи се ручно конфигуришу. Неправилно изабрани режим доводи до препуњености.

Важно! Не занемарујте парцијални квар грешка генератора, јер неисправан део може пре или касније да потпуно не ради.

Батерија се понекад намерно подвргава прекомерном пуњењу, покушавајући да поврати перформансе. Учините то да повећате густину електролита. Под високим напоном температура расте, започиње кључање, вода испарава и концентрација сумпорне киселине расте.

Како заштитити батерију од прекомерног пуњења

За пуњење батерије изван аутомобила требало би да користите модерну меморију са аутоматском регулацијом напона. Функционалност буџетских уређаја је довољно скромна, али довољно је да се батерија напуни без икаквих негативних последица.

Најједноставнија и најефикаснија заштита акумулатора од преоптерећења од стране генератора је употреба рачунара на возилу. У неким аутомобилима БК се инсталира из фабрике, ако нема уграђеног, увек можете купити спољни. Поред статуса батерије, путни рачунар приказује и мноштво других корисних информација.

Наравно, ниједна опрема неће спасити батерију од непажње власника.Аутомобилу треба пажња, а то се посебно односи на домаће моделе са километражом. Када се појаве први знакови прекомерног пуњења (повећана светлост светлости, оксидација терминала, очитања акумулатора), треба одмах предузети мере, јер се у супротном неће избећи озбиљни поправци.