Motoristi nie vždy primerane vnímajú var elektrolytu v batérii. Existujú situácie, keď je uvoľňovanie plynu z batérie normálnym procesom. Ale niekedy je vriaci elektrolyt dôsledkom vážnej poruchy. Nižšie pochopíme, prečo sa batéria vrie a čo v tomto prípade robiť.
Sodrezhanie
Ako zistiť varenie batérie
Štandardná automobilová batéria s menovitým napätím 12 voltov sa skladá zo 6 častí. Každá sekcia je samostatná bunka, nezávislá batéria nezávislá od ostatných, so samostatnou elektrolytovou nádržou a vlastnou sadou olovených platní. Všetkých 6 sekcií je spojených paralelne s klastrom, ktorý tvorí autobatériu.
Konštrukcia batérií je rozdelená do dvoch typov:
- údržba;
- bezúdržbové.
Servisné batérie automobilov v hornej časti majú 6 dopravných zápch: jednu pre každú sekciu. Tieto zástrčky umožňujú ovládať hladinu elektrolytu a kontrolovať jeho hustotu. Ak chcete zistiť, či sa opravená batéria vrie, stačí odskrutkovať zátky a pozrieť sa do otvorov.
Bezúdržbová batéria nemá zástrčky. Za normálnych podmienok sa nemusí dopĺňať a elektrolyt, ktorý je k dispozícii vo vnútri, je navrhnutý na celú životnosť batérie. Varenie bezúdržbovej batérie je sprevádzané uvoľňovaním vodíka s charakteristickým zápachom alebo vypúšťaním časti elektrolytu cez ventil.
Batéria sa počas jazdy vrie
Pri nabíjaní batérie zo stacionárneho zariadenia vývoj plynu naznačuje jednu z okolností:
- nesprávny režim nabíjania;
- batéria je vysoko sulfátovaná;
- Batéria sa úplne nabila.
Ak sa batéria počas jazdy vrie, potom sú najpravdepodobnejšie dva problémy: generátor je pokazený alebo sú upchaté odtokové otvory v puzdre batérie. Budeme o nich hovoriť.
Generátor dodáva zvýšené napätie
Generátor je potenciálne schopný dodávať napätie a prúd oveľa vyššie, ako je to potrebné na nabíjanie batérie. Tieto ukazovatele navyše závisia od otáčok motora. Na obmedzenie prúdu a napätia dodávaného do batérie sa na generátore nachádza regulátor.
Regulátor preruší napätie na svorkách generátora pri asi 14,4 voltoch. Nabíjací prúd závisí od odporúčanej kapacity batérie pre vaše zariadenie. Na väčšine osobných automobilov je nabíjací prúd obmedzený na 5 ampérov.
Porušenie regulátora môže viesť k zvýšeniu napätia alebo nabíjacieho prúdu. Ak sa batéria počas jazdy vrie, je pravdepodobné, že problém spočíva práve v regulátore napätia na generátore.
Problém s vetraním
Všetky olovené batérie sú vybavené vetracím otvorom (alebo otvormi). Kanály na odsávanie plynov z batérie sú umiestnené v dopravných zápchach alebo sú samostatným záverom.
Vetracie kanály slúžia na tri účely:
- nahromadené plyny sa odstraňujú;
- kondenzujú a vracajú odparovanú vodu späť do nádoby;
- chrániť pred preniknutím do plameňa batérie, keď je zapálený odparovaním vodíka.
Na dosiahnutie týchto cieľov je vetrací kanál vyrobený vo forme bludiska. Bližšie k záveru je takzvaný zadržač. Zachytávač plameňa je priedušná vrstva z nehorľavého materiálu. Zvyčajne je znečistený.
V lete, najmä v horúčave, sa v batérii vytvára pretlak, ktorý po častiach klesá, často s uvoľňovaním nemrznúcej zmesi.V blízkosti prieduchov sa objavujú šmuhy béžovej kyseliny. Toto je chybné pri varení batérie.
Batéria sa počas parkovania varila na aute
Olovená batéria sa môže variť bez zjavného dôvodu. Napríklad, keď je vozidlo zaparkované alebo dokonca v stave odpojenom od spotrebiteľa.
V niektorých prípadoch vriaca batéria na parkovisku naznačuje nebezpečnú poruchu. Budeme podrobne skúmať, prečo sa to deje.
Skrat v jednej alebo vo všetkých bankách
Skrat v olovenej batérii je pomerne častý jav. Najmä v batériách, ktoré boli používané dlhú dobu alebo nesprávne.
Podstata skratu je nasledovná: medzi negatívnymi a pozitívnymi platničkami v jednej alebo viacerých bankách sa objaví vodič s nízkym odporom. Môže to byť odtrhnutý kus olovenej platne alebo kal s vysokou hustotou
Medzi doskami vnútri batérie intenzívne prúdi elektrický prúd. Počas tohto procesu sa vodík aktívne uvoľňuje, ktorý sa objavuje na povrchu elektrolytu vo forme plynových bublín. Spravidla sa dá variť.
Ak dôjde k chybe batérie, niekedy sa vyskytne skrat. Ak sa terminály z akéhokoľvek dôvodu pripájajú bez odporu, batéria sa bude prudko a intenzívne variť. Niekedy to vedie k nadúvaniu alebo výbuchu puzdra, ak sa výstup plynu nemôže vyrovnať so svojou úlohou.
Je ľahké skontrolovať interný skrat batérie. Pripojte batériu k stacionárnej nabíjačke. Ak človek nemôže variť (alebo niekoľko takýchto plechoviek) - bude existovať „skrátka“.
Nesprávna inštalácia spárovaných batérií
Vo vozidlách, často namiesto jednej veľkokapacitnej batérie, sú nainštalované a paralelne spojené dve batérie. Pri tomto spojení sa kapacita pripočítava.
Ak sú batérie zapojené do série, napätie sa zdvojnásobí. To platí pre nákladné vozidlá, ktorých palubná sieť je navrhnutá na 24 voltov.
Ak je batéria spárovaná, môže sa v niekoľkých prípadoch uvariť.
- Použité batérie rôznej kapacity a zapínací prúd.
- Stará opotrebovaná batéria je spárovaná s novou.
- V samotnom spojení sú porušenia.
V prvých dvoch prípadoch bude výkonnejšie batérie nabíjať slabšie batérie. Dostanete nejaký stacionárny poplatok. To samozrejme spôsobí var.
Chyby pripojenia sa najčastejšie prejavujú v nesprávnom zostavení obvodu. Ak zmiešate póly alebo zatvoríte batériu bez odporu, elektrolyt sa uvarí.
Batéria je mimo prevádzky
Batéria v priebehu času starne a poškodí sa. Ďalej stručne analyzujeme poruchy batérie, ktoré spôsobujú var elektrolytu.
- Silná sulfatácia. Nabíjací prúd z generátora nie je schopný rozložiť husté síranové usadeniny na doštičkách. Kapacita dosiek je v tomto prípade znížená a prúd z generátora je napájaný s očakávaním normálneho stavu batérie. Namiesto nabíjania z generátora sa začína proces hydrolýzy vody. A to je proces, ktorý spôsobuje uvoľňovanie plynného vodíka.
- Kontaminácia elektrolytu kalmi. Počas prevádzky sa v elektrolyte hromadia jemne rozptýlené častice olova a jeho oxidov. Tieto častice sú vodiče. Destilovaná voda, ktorá pôvodne pôsobí ako izolátor a slúži iba na prenos chemických prvkov, sa stáva vodičom. Dochádza k samovybíjaniu, pri ktorom sa z elektrolytu uvoľňujú plyny.
- Rozbitie alebo deformácia dosiek. Silné opotrebenie batérie je sprevádzané znížením prierezu vodičov. Ak sa jedna z platní alebo celý zhluk zlomí alebo zdeformuje, môže sa v banke vyskytnúť skrat s ostrým varom elektrolytu.
Batériu možno poškodiť bezmyšlienkovým naplnením elektrolytu, najmä pri vysokej počiatočnej hustote. Tým sa zvýši hustota elektrolytu v batérii pri nabíjaní, pretože rozložené sírany sa prevádzajú na kyselinu sírovú.
Niektoré sírany sa nebudú môcť rozložiť, aj keď netvoria silnú nerozpustnú vrstvu, pretože elektrolyt bude nasýtený kyselinou. To povedie k poklesu kapacity a varu v dôsledku hydrolýzy vody.
Ako zabrániť varu batérie
Aby ste zabránili varu elektrolytu v batérii, postupujte podľa týchto pokynov.
- Sledujte napätie a prúd na generátore. Ak máte podozrenie na poruchu regulátora, kontaktujte elektrikára.
- Batériu nabíjajte najmenej raz do roka pred zimou. Generátor na plný úväzok nie je schopný nabiť batériu o 100% av zime bude nedostatočné nabíjanie situáciu zhoršovať.
- Opláchnite batériu najmenej raz za 5 rokov. Dobrá batéria vydrží až 10 rokov, ak je správne udržiavaná.
- Vyčistite svorky oxidov a monitorujte stav napájacích vodičov.
Dôležité! Nie je potrebné sa snažiť vytlačiť posledné šťavy z batérie. Ak je batéria opotrebovaná alebo má závažné chyby - vymeňte ju.
Pamätajte, že vývoj vodíka z elektrolytu je nebezpečný jav. Vodík je výbušný. Postačuje malá iskra pod kapotou - môže dôjsť k požiaru.
