Automobilistii nu percep întotdeauna în mod adecvat fierberea electrolitului în baterie. Există situații în care eliberarea de gaz din baterie este un proces normal. Dar uneori fierberea electrolitului este o consecință a unei defecțiuni grave. Mai jos vom înțelege de ce bateria fierbe și ce să facă în acest caz.
Sodrezhanie
Cum să detectați fierberea bateriei
O baterie auto standard cu o tensiune nominală de 12 volți constă din 6 secțiuni. Fiecare secțiune este o celulă separată, o baterie independentă independentă de celelalte, cu un rezervor de electrolit separat și setul propriu de plăci de plumb. Toate cele 6 secțiuni sunt conectate în paralel cu un cluster, care formează bateria mașinii.
Proiectarea bateriilor se împarte în două tipuri:
- deservite;
- întreținere gratuită.
Bateriile deservite ale mașinilor din partea superioară au 6 blocaje: una pentru fiecare secțiune. Aceste mufe vă permit să controlați nivelul electrolitului și să verificați densitatea acestuia. Pentru a vedea dacă bateria deservită fierbe, trebuie doar să deșurubați fișele și să se uite în găuri.
O baterie fără întreținere nu are mufe. În condiții normale, nu este necesar să fie completat, iar electrolitul disponibil în interior este proiectat pentru întreaga durată de viață a bateriei. Fierberea unei baterii fără întreținere este însoțită de eliberarea de hidrogen cu un miros caracteristic sau de evacuarea unei părți a electrolitului prin aerisire.
Bateria fierbe în timp ce conduci
La încărcarea bateriei de la un dispozitiv staționar, evoluția gazului indică una dintre circumstanțe:
- modul de încărcare incorect;
- bateria este puternic sulfatată;
- Bateria complet încărcată.
Dacă bateria fierbe în timpul conducerii, atunci sunt foarte probabile două probleme: generatorul este defect sau găurile de scurgere ale carcasei bateriei sunt blocate. Vom vorbi despre ele.
Generatorul furnizează tensiune crescută
Potențial, generatorul este capabil să furnizeze tensiune și amperaj mult mai mare decât cea necesară pentru încărcarea bateriei. În plus, acești indicatori depind de turația motorului. Pentru a limita curentul și tensiunea furnizate bateriei, un generator este prevăzut pe generator.
Regulatorul întrerupe tensiunea la bornele generatorului la aproximativ 14,4 volți. Curentul de încărcare depinde de capacitatea recomandată a bateriei pentru mașina dvs. La majoritatea autoturismelor, curentul de încărcare este limitat la 5 amperi.
Încălcarea regulatorului poate duce la creșterea tensiunii sau a curentului de încărcare. Și dacă bateria fierbe în timp ce conduceți, este posibil ca problema să se afle tocmai în regulatorul de tensiune de pe generator.
Problema de ventilație
Toate bateriile cu plumb sunt echipate cu o aerisire (sau orificii). Canalele pentru evacuarea gazelor din baterie sunt localizate în blocaje de trafic sau au ajuns la o concluzie separată.
Conducte de ventilație au trei scopuri:
- gazele acumulate sunt îndepărtate;
- se condensează și readuc apa în evaporare în borcan;
- protejați-vă de pătrunderea în flacăra bateriei atunci când se aprind prin evaporarea hidrogenului.
Pentru a atinge aceste obiective, conducta de ventilație este realizată sub forma unui fel de labirint. Mai aproape de concluzie este așa-numitul arestator. Un dispozitiv de prindere a flăcării este un strat respirabil de material incombustibil. De obicei este poluat.
Vara, în special la căldură, în baterie se formează suprapresiune, care scade în porțiuni, adesea odată cu eliberarea de antigel.În apropierea orificiilor apar ape negre. Acest lucru este confundat cu fierberea bateriei.
Bateria fierbea pe mașină în timpul parcării
Bateria de plumb poate fierbe fără niciun motiv aparent. De exemplu, când mașina este parcată sau chiar într-o stare deconectată de la consumator.
În unele cazuri, o baterie care fierbe în parcare indică o defecțiune periculoasă. Vom examina în detaliu de ce se întâmplă acest lucru.
Scurtcircuit într-una sau toate băncile
Un scurtcircuit într-o baterie cu plumb este o întâmplare destul de frecventă. Mai ales în bateriile folosite de mult timp sau incorect.
Esența scurtcircuitului este următoarea: un conductor cu o rezistență scăzută apare între plăcile negative și cele pozitive din una sau mai multe bănci. Aceasta ar putea fi o bucată separată de plumb sau nămol de înaltă densitate
Curentul electric curge intens între plăcile din interiorul bateriei. În timpul acestui proces, hidrogenul este eliberat activ, care apare pe suprafața electrolitului sub formă de bule de gaz. De regulă, se poate fierbe.
Uneori apare un scurtcircuit când apare o eroare a bateriei. Dacă, din orice motiv, terminalele se conectează fără rezistență, bateria va fierbe brusc și intens. Uneori, acest lucru duce la balonare sau explozie a carcasei, în cazul în care evacuarea de gaz nu poate face față sarcinii sale.
Este ușor să verificați bateria pentru un scurtcircuit intern. Conectați bateria la încărcătorul staționar. Dacă nu se poate fierbe (sau mai multe astfel de conserve) - va exista un „shorty”.
Instalarea incorectă a bateriilor împerecheate
Pe camioane, de multe ori în loc de o baterie de capacitate mare, două baterii sunt instalate și conectate în paralel. Cu această conexiune, capacitatea este adăugată.
Dacă bateriile sunt conectate în serie, tensiunea se dublează. Acest lucru este valabil pentru camioane, a căror rețea de bord este proiectată pentru 24 de volți.
Când este asociat, bateria poate fierbe în mai multe cazuri.
- Baterii folosite de diferite capacități și curent de intrare.
- O baterie veche, uzată, este asociată cu una nouă.
- Există încălcări în conexiunea în sine.
În primele două cazuri, bateriile mai puternice vor oferi o încărcare celor mai slabe. Obțineți un fel de taxă staționară. Acest lucru va cauza în mod natural o fierbere.
Erorile de conectare se manifestă cel mai adesea într-un ansamblu de circuit necorespunzător. Dacă amestecați poli sau închideți bateria fără rezistență, electrolitul va fierbe.
Bateria nu este în regulă
Bateria va îmbătrâni și va deveni defectuoasă în timp. Mai jos analizăm pe scurt defecțiunile bateriei care determină fierberea electrolitului.
- Sulfatare puternică. Curentul de încărcare din generator nu este capabil să despartă depozitele dense de sulfat de pe plăci. Capacitatea plăcilor în acest caz este redusă, iar curentul generatorului este furnizat cu așteptarea unei condiții normale a bateriei. În loc să se încarce de la generator, începe procesul de hidroliză a apei. Și acesta este procesul care determină eliberarea de hidrogen gazos.
- Contaminarea cu electroliți prin nămol. În timpul funcționării, în electrolit se acumulează particule fin de dispersie de plumb și oxizii săi. Aceste particule sunt conductoare. Apa distilată, care acționează inițial ca izolator și servește numai pentru a transfera elemente chimice, devine conductor. Se produce un efect de auto-descărcare în care gazele sunt eliberate din electrolit.
- Ruperea sau deformarea plăcilor. O uzură puternică a bateriei este însoțită de o scădere a secțiunii transversale a conductorilor. Dacă una dintre plăci sau întregul cluster se rupe sau se deformează, în bancă poate apărea un scurtcircuit cu fierberea bruscă a electrolitului.
Bateria poate fi deteriorată prin umplerea fără gândire a electrolitului, în special cu o densitate inițială ridicată. Aceasta va crește densitatea electrolitului din baterie la încărcare, deoarece sulfații descompuse sunt convertiți în acid sulfuric.
Unii sulfați nu vor putea descompune, chiar dacă nu au format un strat gros insolubil, deoarece electrolitul va fi saturat cu acid. Acest lucru va duce la o scădere a capacității și la fierbere din cauza hidrolizei de apă.
Cum să preveniți fierberea bateriei
Pentru a împiedica electrolitul să fiarbă în baterie, urmați aceste instrucțiuni.
- Fii atent la tensiune și amperaj pe generator. Dacă suspectați o defecțiune a regulatorului, contactați un electrician.
- Încărcați bateria cel puțin o dată pe an înainte de iarnă. Un generator cu normă întreagă nu este capabil să reîncarce încărcarea bateriei cu 100%, iar iarna, subcărcarea va agrava situația.
- Clătiți bateria cel puțin o dată la 5 ani. O baterie bună poate dura până la 10 ani dacă este deservită corect.
- Curățați bornele oxizilor și monitorizați starea firelor de alimentare.
Important! Nu este nevoie să încercați să stoarceți ultimele sucuri din baterie. Dacă bateria este uzată sau are defecte grave - înlocuiți-o.
Amintiți-vă că evoluția hidrogenului dintr-un electrolit este un fenomen periculos. Hidrogenul este exploziv. O scânteie mică sub capotă este suficientă - și poate apărea un incendiu.
