Baterias de carro híbrido

Todos os proprietários de carros, mais cedo ou mais tarde, enfrentam a necessidade de escolher uma bateria. Dependendo das condições de operação, as baterias precisam ser trocadas aproximadamente 1 vez em 3-5 anos, apesar do fabricante às vezes prometer uma vida útil de 7 a 10 anos. O progresso científico e tecnológico também captura essa área de produção; a produção de baterias híbridas é uma confirmação vívida disso.

O que é uma bateria híbrida?

A semântica da palavra "híbrido" já sugere que estamos falando de uma combinação de diferentes direções. Nesse caso, trata-se do cruzamento de processos tecnológicos para a produção de baterias, com base no uso das propriedades eletrolíticas de dois elementos químicos - cálcio e antimônio.

Cerca de metade das placas da bateria híbrida são antimônio ao chumbo, a outra metade é cálcio ao chumbo. Marcar as baterias de carro Calcium Plus ou Ca + significa que o produto é fabricado usando a tecnologia híbrida. Às vezes, no caso está escrito: híbrido de cálcio +.

Tecnologia usada em baterias híbridas

As baterias de carros de tecnologia híbrida combinaram os melhores designs de caras baterias de cálcio com suas condições de serviço despretensiosas para modelos de antimônio. As redes de chumbo-antimônio com bateria híbrida carregam uma carga positiva, cálcio negativo com chumbo - negativo.

Uma liga com teor de cálcio é obtida a baixa temperatura. Isso garante rigidez da grade e resistência à corrosão. O uso de cálcio na tecnologia de fabricação de uma bateria híbrida leva a uma redução significativa no volume de vapor líquido e protege contra a descarga automática. Devido às suas propriedades, a rede de chumbo-antimônio oferece resistência a descargas profundas.

Qual é a diferença das baterias baixas de antimônio e cálcio

O chumbo é macio, não pode ser usado em sua forma pura. A adição de antimônio dá às placas a força necessária, mas faz com que o eletrólito "ferva", o que significa sua evaporação. Portanto, é necessário adicionar constantemente água destilada às margens. O excesso de eletrodos de chumbo de 5% do limite de conteúdo de antimônio indica que este é um modelo desatualizado. Nas baterias modernas, já existe significativamente menos Sb.

Os modelos de baixo antimônio são a próxima geração, que pertence à categoria de baixa manutenção. Nas baterias híbridas, o volume de evaporação é muito menor que o das baterias com baixo antimônio, e essa é a principal diferença.

Adicionar cálcio às redes de chumbo em vez do antimônio é o próximo passo no caminho para a evolução da bateria. Às vezes, eles adicionam uma pequena quantidade de prata. Nas baterias de cálcio, o eletrólito evapora muito mais lentamente e existem modelos selados e completamente livres de manutenção. Eles aumentaram a eficiência e a capacidade.

As baterias híbridas adotaram baixa autodescarga do cálcio e a capacidade de usar grades de chumbo mais finas. Eles têm uma diferença significativa: eles não estão sujeitos a descargas profundas - uma propriedade obtida a partir de baterias de antimônio.

Onde as baterias híbridas são usadas?

Graças a uma combinação de soluções tecnológicas avançadas de dois tipos de baterias, uma combinação lucrativa foi obtida. As características do dispositivo híbrido permitem que você os coloque em carros usados, que podem ter uma tensão instável na rede a bordo.

A praticidade de tal fonte de energia e longa vida útil é ideal para carros nacionais e estrangeiros baratos. Nesse caso, a principal condição de escolha é a baixa manutenção devido aos aditivos de cálcio e à durabilidade das placas de antimônio.

Vantagens e desvantagens

As baterias híbridas têm mais prós do que contras:

Fluxo de fluido significativamente reduzido. Diminuiu significativamente o nível de ebulição do eletrólito.

• O risco de auto-descarga é minimizado.
• Altas correntes de irrupção. O aumento da eficiência tornou-se possível devido ao uso de eletrodos de chumbo-cálcio com carga negativa. O processamento especial das placas evita sua oxidação. Daí os bons parâmetros de saída de corrente.
• Como o Calcium Plus sugere o uso de um eletrodo positivo para chumbo-antimônio, a resistência a descargas profundas aumentou significativamente.
• As opções atuais de rolagem a frio da bateria híbrida facilitam a partida do motor no inverno.

Existem poucas desvantagens, mas elas precisam ser levadas em consideração:

• Ainda assim, você precisará adicionar água destilada de vez em quando, especialmente no calor.
• As baterias híbridas têm um custo mais alto do que as de baixo antimônio.
• Muita mercadoria falsa. Portanto, você precisa comprá-los de fornecedores confiáveis.

Manutenção de bateria híbrida

Os dispositivos híbridos são de baixa manutenção, mas ainda assim uma vez em três meses precisará remover a tampa e verificar o nível de eletrólito. Em média, será necessário adicionar água com um volume de 0,5 litros.

Se você verificar regularmente o volume do eletrólito e sua densidade, a bateria não terá problemas. A maioria dos modelos possui marcas indicando qual deve ser o nível de eletrólito. Alguns fabricantes equipam seus produtos com um indicador.

A manutenção inclui a limpeza da placa branca - sulfato de chumbo. Este é um fenômeno normal que resulta de uma reação química associada ao chumbo.

Com acidez inadequada da composição, a destruição das placas pode ser acelerada e nenhum reparo ajudará. Se a dessulfatação for realizada periodicamente, esse processo poderá ser interrompido.

Vida de serviço

Ao escolher uma fonte de energia para um carro, você deve prestar atenção à data de lançamento. Quanto mais fresco o produto, melhor. Idealmente - 2-3 meses a partir da data de lançamento.

As vantagens de uma fonte de alimentação híbrida incluem uma longa vida útil. A maioria dos fabricantes garante desempenho estável de suas tarefas por 5-7 anos.

Para prolongar o período de operação, é necessário verificar o nível de eletrólitos, limpar as grelhas de sulfatos a tempo.

Importante! A durabilidade da fonte de energia do veículo é afetada pelas condições de temperatura, saúde do circuito elétrico e até mesmo estilo de direção.

Como escolher uma memória

Para evitar problemas com a recarga da fonte de alimentação, você deve ser responsável por escolher um carregador:

• O carregador deve fornecer a tensão ideal para recarregar - 13,8-14,2 V.
• Os requisitos para a corrente máxima de saída, da qual depende o tempo de carregamento, são determinados pela capacidade da bateria indicada pelos fabricantes. Carregador poderoso, carregue uma bateria mais poderosa.
• A memória deve ter um ajuste faseado da tensão de saída.
• O transformador deve estar equipado com um limitador de corrente.
• É melhor comprar um modelo com uma unidade de controle automático para evitar erros de ajuste.
• Idealmente, se o carregador puder bloquear o processo de carregamento, se os terminais estiverem conectados incorretamente e tiverem proteção contra surtos de tensão na rede.

As opções de carregamento carregam a bateria por um longo tempo, mas com moderação. Os modelos de carregamento inicial operam no modo acelerado e têm uma função de recuperação rápida.Eles realizam dessulfatação, restauram a capacidade de fábrica da bateria.

Como carregar uma bateria híbrida

É necessário carregar a bateria se a densidade do eletrólito caiu para 1,22 g / cm. cubo ou se a tensão cair abaixo de 12 V.

O esquema é o seguinte:

• Limpe a caixa da sujeira e umidade;
• Abra as tampas para que os gases resultantes da fervura saiam;
• Se necessário, adicione água destilada;
• Conecte as "vantagens", depois as "desvantagens" dos terminais da bateria e do carregador;
• Ligue a energia do transformador.

A cada 1,5-2 horas, você precisa verificar os seguintes parâmetros:

• o valor da corrente de carga (não mais que um décimo da capacidade da bateria),
• tensão (não mais que 14,2 V);
• densidade e temperatura do eletrólito (+30 ° C, não mais que +45 ° C).

Uma bateria híbrida carregada produz uma tensão de 14,2 V, a corrente cai para um valor de 0,5 amperes. Visualmente, isso é determinado pelo aparecimento de bolhas.

Após a conclusão da recarga, você precisa verificar o nível de eletrólito em cada seção. Adicione, se necessário, um destilador, feche bem todos os pescoços.

É melhor não fornecer correntes altas, pois isso afeta adversamente o estado da bateria, além de levar a uma evaporação mais ativa do eletrólito. E é venenoso e explosivo.

Vídeo: Como carregar corretamente uma bateria híbrida

Como restaurar uma bateria híbrida

A recuperação híbrida da bateria é possível com os seguintes defeitos:

• Curto-circuito. Lavar com água destilada até o momento em que os pedaços de carvão pararem de funcionar.
• Placas sulfatadas. Pode ser eliminado usando um ciclo de descargas de carga curtas e fracas ou reagentes químicos derramados nos bancos. Efetivamente limpe as placas mecanicamente à mão. Mas isso requer conhecimentos e habilidades especiais para eliminar os danos da bateria.

Ao usar aditivos para dissolver sulfitos, esta solução deve ser mantida na bateria por 48 horas.

Recuperar uma bateria congelada não faz sentido. Isso é expresso nos lados inchados, fervura instantânea do eletrólito, fechamento dos eletrodos.

Uma bateria "morta" por uma enorme carga atual não pode ser restaurada. Portanto, não use transformadores de carregamento que não estejam equipados com uma função de ajuste.

Ainda tem dúvidas sobre Pilhas híbridas ou tem algo a acrescentar? Em seguida, escreva-nos nos comentários, isso tornará o material mais útil, completo e preciso.