Jaki jest płyn w akumulatorze samochodowym

Prawie wszyscy właściciele samochodów osobowych zdają sobie sprawę, że w akumulatorach jest kwas. Nawet początkujący, którzy dopiero zaczynają rozumieć podstawy jazdy, a nawet zdają sobie sprawę z tego problemu.

Wielu z nich słyszało o akumulatorach kwasowo-ołowiowych, ale w rzeczywistości nie mają pojęcia, jak to urządzenie działa. Tymczasem zachodzą tutaj pewne reakcje chemiczne.

Jaki kwas jest w akumulatorze i do czego służy?

Większość kierowców zdaje sobie sprawę z kwasu w akumulatorze. Ale są tacy, którzy uważają, że w akumulatorze nie ma nic oprócz wody destylowanej (lub destylatu). Inni są zdania, że ​​kwas chlorowodorowy jest również błędny.

Każdy akumulator samochodowy zawiera kwas siarkowy - H₂SO₄. Mówiąc dokładniej, mówimy o roztworze kwasu siarkowego z wodą destylowaną. Taki płyn ma wspólną nazwę - elektrolit. Jaka jest więc rola kwasu siarkowego?

Jest to główny element zasilany z baterii. W przypadku braku kwasu proces ładowania i rozładowywania akumulatora nie jest możliwy. Jest to jeden z najbardziej aktywnych gatunków, który jest w stanie oddziaływać z prawie każdym metalem, w tym z ich tlenkami. Ponadto kwas może wchodzić w reakcje metaboliczne, a jego aktywność zależy od zawartości wody.

Gdy akumulator kwasowy ładuje się, czyste płytki ołowiowe (ujemne) zaczynają uwalniać elektrony, które są pochłaniane przez siatki tlenku ołowiu (dodatnie). Kiedy akumulator jest rozładowany, dzieje się dokładnie odwrotnie. Innymi słowy, kiedy płyty oddają elektrony, są one „zniszczone”, tak jak to było - pojawia się ładunek, a po rozładowaniu wracają, co nazywa się „przywróceniem”.

I właśnie dla takiego procesu niszczenia - odzyskiwania, potrzebne jest agresywne środowisko w postaci rozcieńczonego kwasu siarkowego. Bez tego wydajność akumulatorów samochodowych byłaby na bardzo niskim poziomie.

Skład elektrolitu i jak to zrobić dobrze

Kwas siarkowy jest szeroko stosowany we współczesnym przemyśle do produkcji energii elektrycznej (baterie, akumulatory, kondensatory elektryczne). Jeśli chodzi o skład elektrolitu w akumulatorze, stosunek kwasu siarkowego do wody destylowanej jest następujący:

• sam kwas - 30%;
• woda destylowana - 70%.

Jest to taka substancja, która skutecznie oddziałuje z płytkami ołowianymi. W tym przypadku gęstość elektrolitu zasługuje na szczególną uwagę, na którą bezpośrednio wpływa kwas siarkowy. W stężeniu osiąga wskaźnik 1,83 g / cm³. Po dodaniu wody destylowanej gęstość zmniejsza się do pożądanych granic - zwykle jest to zakres 1,23-1,27 g / cm³.

Aby poznać ten parametr, należy zrozumieć próg zamarzania elektrolitu. Przy gęstości 1,11 g / cm³ substancja zamarza już pod wpływem stosunkowo małego przeziębienia: -7 ° C W przypadku zalecanych wartości próg ten znacznie się różni - od -58 ° C do -64 ° C. Czy można samodzielnie zrobić elektrolit?

Tak, to naprawdę możliwe, tylko trzeba działać z najwyższą ostrożnością. A ponieważ konieczne jest radzenie sobie z kwasem siarkowym o wysokim stężeniu, taka praca stanowi pewne niebezpieczeństwo. Konieczne jest dbanie o ochronę dłoni, ciała, narządów oddechowych.

W rzeczywistości samodzielne przygotowanie elektrolitu do akumulatora nie jest skomplikowane - zmieszaj kwas siarkowy z wodą destylowaną, przestrzegając proporcji. Warto zauważyć, że zwykła woda z kranu nie nadaje się do takich celów, ponieważ zawiera dużą liczbę różnych zanieczyszczeń, które niekorzystnie wpływają na płytki ołowiowe.

Właściwie same składniki:

• Kwas siarkowy (gęstość powinna wynosić 1,83 g / cm³ lub więcej, ale nie mniej).
• Woda destylowana
• Dowolna porcelana.

Proporcje kwasu i wody są nam znane - odpowiednio 30% i 70%. Jednocześnie ważny jest charakter podejścia do produkcji - optymalne jest dodawanie kwasu do wody, a nie odwrotnie. Warto również wziąć pod uwagę, że po ich zmieszaniu uwalnia się dużo energii cieplnej iz tego powodu niedopuszczalne jest używanie szkła - po prostu pęka. Gdy temperatura elektrolitu spada, można go wlać do szklanego pojemnika lub pojemnika wykonanego z tworzywa sztucznego.

Po połączeniu cieczy gęstość należy zmierzyć za pomocą areometru. Jeśli wskaźniki odpowiadają dopuszczalnemu limitowi, elektrolit jest gotowy do pracy. Ale takie urządzenie jest dalekie od każdego sterownika, dlatego przydatna jest następująca wskazówka dotycząca gęstości elektrolitu (na podstawie 1 litra wody destylowanej):

• przy 1,23 g / cm³ - 280g;
• przy 1,25 g / cm³ - 310g;
• przy 1,27 g / cm³ - 345 g;
• przy 1,29 g / cm³ - 385 g.

Właściwie to tutaj kończy się praca. Ci, którzy mieszkają w środkowej strefie Rosji, powinni przestrzegać gęstości 1,27 g / cm³. Ponadto w obszarach o zimnym klimacie (do -30 ° C) dopuszczalny wskaźnik wynosi 1,26-1,28 g / cm³oraz gorące regiony podzwrotnikowe - 1,24-1,26 g / cm³. Granice gęstości od 1,27 g / cm³ do 1,29 g / cm³ dotyczy tych regionów, w których panuje zima do -50 ° C.

Co doprowadzi do naruszenia przepisu

1,29 g / cm³ nie jest najwyższy - występuje koncentrat elektrolitu o gęstości 1,33 g / cm³ (służy do regulacji), wcześniej można było go znaleźć nawet przy gęstości 1,4 g / cm³ale teraz jest już w sprzedaży. Jednak należy go również rozcieńczyć wodą, a dopiero potem napełnić akumulator. Dlaczego nie wlać wysoko skoncentrowanego elektrolitu?

Na pewno nic dobrego się nie wydarzy! Ze względu na wysokie stężenie płytki akumulatorowe cierpią - po prostu z czasem ulegają korozji. To jest powolne, ale prawdziwe! Dlatego, jeśli wlejesz wysoki koncentrat, nie powinieneś być zaskoczony, że bateria wkrótce się zepsuła.

Niska gęstość elektrolitu prowadzi do zjawiska zwanego siarczanowaniem. Ten proces jest znany wielu doświadczonym kierowcom. W rezultacie kryształy siarczynu ołowiu osadzają się na płytkach, przez co metal traci zdolność do akumulacji ładunku.

Ponadto, jak już wspomniano powyżej, ze względu na zbyt niskie wskaźniki gęstości elektrolit zamarza, zamieniając się w lód. Co to grozi, wszyscy już rozumieją - nie można uniknąć uszkodzenia płyt.

Jak dostosować gęstość płynu

Właściciele samochodów muszą kontrolować poziom elektrolitu i jego gęstość. Z powodu hydrolizy i ogrzewania akumulatorów w komorze silnika zawartość substancji zmniejsza się, a gęstość wręcz przeciwnie, wzrasta. Z tego powodu konieczne jest dodanie wody destylowanej. Ale czasami gęstość elektrolitu może być mniejsza niż normalnie. Następnie powinieneś zwiększyć stężenie kwasu.

Można to zrobić na kilka sposobów, w zależności od stopnia zmniejszenia gęstości elektrolitu. Aby to zrobić, należy zmierzyć jego stężenie w każdym banku osobno. Jeśli gęstość elektrolitu jest uzyskiwana z 1,18 g / cm³ do 1,20 g / cm³, wówczas optymalnym rozwiązaniem jest wymiana części elektrolitu w banku na nowy o gęstości 1,27 g / cm³. Innymi słowy, następuje wzrost gęstości elektrolitu.

Tylko Ty powinieneś najpierw upewnić się, że akumulator jest naładowany, w przeciwnym razie akumulator powinien zostać naładowany. W przypadku słabej baterii nie można rozpocząć tej procedury.W przeciwnym razie stężenie H₂SO₄ podnosi się gwałtownie, co doprowadzi tylko do zniszczenia płyt.

Sama procedura jest wykonywana w następującej kolejności:

• Za pomocą gumowej żarówki wypompuj jak najwięcej płynu z puszki. Jednocześnie zmierz głośność.
• Nowy płyn korekcyjny o gęstości 1,27-1,29 g / cm3 dodaje się w ilości równej połowie pobranej objętości.
• Pozwól, by wszystko się ze sobą zmieszało - w tym celu możesz obciążyć wnioski, po prostu poczekaj chwilę lub potrząśnij baterią.
• Zmierz gęstość. Jeśli wskaźniki nadal nie osiągnęły dopuszczalnych wartości granicznych, należy kontynuować uzupełnianie elektrolitu do momentu osiągnięcia pożądanych parametrów.
• Po ustawieniu limitu banki są zamykane, a sama bateria jest ładowana.

W przypadku, gdy gęstość elektrolitu jest zmniejszona poniżej poziomu 1,2 g / cm3, należy go całkowicie zmienić - scalić stary, wypełnić nowy.