Bytte batteri er en veldig enkel operasjon som enhver bileier uavhengig kan utføre. Hovedfangsten er bare når du skal bytte bilbatteri. Hvis ytelsen til mange deler av maskinen kan bestemmes visuelt, er det nesten umulig å forstå om batteriet har tjent en full ressurs på denne måten.
I en situasjon der batteriet ikke er i stand til å starte motoren, er det også mye som ikke er klart, fordi batteriet fra tid til annen kan bli helt utladet, men denne tilstanden er helt normal og kan elimineres enkelt ved å koble batteriet til laderen. Deretter vil vi vurdere hovedskiltene som vi kan bedømme at det er på tide å skifte bilbatteri.
Sodrezhanie
Hva tid er bedre å skifte batteri
Hvis det er kjent at batteriets levetid er slutt, men batteriet fremdeles er i stand til å starte bilens motor, anbefales det å bytte den ut høstsesongen. Ved en negativ temperatur kreves det mye mer energi for å starte motoren, så et produkt som lett kan takle en slik operasjon om sommeren kan mislykkes når som helst kalde dager kommer.
I tillegg kan eieren av maskinen bli ubehagelig overrasket når han finner batteriet til maskinen helt frossent. Hvis batteriet har vært brukt i mange år, som et resultat av dannelsen av en stor mengde plakk på platene, som ikke går tilbake i elektrolyttløsningen, avtar dens tetthet markant.
Som et resultat synker frysetemperaturen for en slik væske, noe som fører til dannelse av is inne i batterikassen. Frysing av elektrolytt fører i mange tilfeller til ødeleggelse av platene, noe som gjør det umulig å bruke batteriet ytterligere.
I tillegg til de ovennevnte argumentene til fordel for å bytte batteri om høsten, kan man nevne et betydelig høyere strømforbruk om vinteren. Først av alt øker belastningen på batteriet på grunn av behovet for hyppig påkobling av lysenheter, på grunn av de korte dagslysetidene. Dette problemet er spesielt akutt i de nordlige breddegrader, hvor en dag om vinteren bare kan vare noen timer.
Den andre grunnen er den sakte bevegelsen av kjøretøy på isete veier. Behovet for å være forsiktig lar deg ikke bevege deg med betydelige motorhastigheter, derfor, i denne driftsformen av motoren, kan generatoren automatisk slås av, som et resultat av at hovedbelastningen for å gi strøm til alle forbrukere vil falle på skuldrene på batteriet.
Tegn på batterislitasje
Hovedtegnet som man kan bedømme sterk slitasje på batteriet er en rask batteriladning. Hvis du ofte må sette batteriet på lading, mens generatoren og den elektroniske regulatoren til bilen er i god stand, må batteriet byttes ut i løpet av veldig nær fremtid.
Rask koking av elektrolytten er også et tegn på overhengende død på batteriet. Avsetting av sulfater på platene fører til en betydelig reduksjon i batterikapasitet, noe som forårsaker overdreven gassproduksjon inne i boksene, selv når en standard ladestrøm blir påført terminalene.
En reduksjon i utladningsstrøm indikerer at batteriets indre motstand har økt betydelig. Med en betydelig økning i denne indikatoren vil batteriet miste muligheten for å starte motoren, så ved de første tegnene på en slik funksjonsfeil, bør du prøve å gjenopprette batteriladningen ved hjelp av laderen.Det er mulig å bestemme den interne motstanden til et batteri og dets utladningsstrøm mer nøyaktig ved hjelp av spesielle enheter.
Hvor ofte trenger du å skifte batteri i en bil
Batterilevetid er avhengig av mange faktorer. For det første påvirker produksjonsteknologien batteriets levetid. For eksempel kan moderne vedlikeholdsfrie produkter vare omtrent to ganger lenger enn konvensjonelle antimonbatterier. I tillegg påvirker driftsforholdene og overholdelsen av reglene for bruk av et slikt produkt som en startanordning frekvensen av batteribytte.
Gjennomsnittlig anslått batterilevetid for forskjellige design er:
- For lite antimonbatterier - 4 år.
- For kalsiumbatterier - 5 år.
- Vedlikeholdsfrie kalsiumbatterier - 6 år.
- AGM - 10 år.
- EFB - 7 år.
- Gel - 10 år.
Batterilevetiden påvirkes også av lagringsvarigheten før salg. For å finne ut produktets produksjonstid er det nok å finne en kode på lokket som ikke er vanskelig å forstå, du kan kjøpe et batteri eller det er bedre å nekte et kjøp.
Er det verdt det å trekke til det siste med et erstatningsbatteri
Å kjøpe et batteri koster bileieren ganske dyrt, så nesten alle bilister prøver å tømme batteriet helt før de skiftes ut. Ikke gjør dette av følgende grunner:
- Redusere sikkerheten ved bruk av maskinen.
- Risiko for feil på elektrisk utstyr.
- Økt motorslitasje under start.
Den avaricious betaler som kjent to ganger, men utidig utskifting av batteriet kan føre til en ulykke, som kan koste liv eller helse. For eksempel, hvis en bil plutselig kommer seg opp ved et trafikkert kryss eller jernbaneovergang, kan det være at et utslitt batteri ikke kan takle en rask motorstart.
Et "dødt" batteri påvirker ytelsen til strømforbrukere negativt. I tillegg vil det ta betydelig mer tid å starte motoren. Tallrike forsøk på å starte bilen i lave hastigheter på veivakselen forårsaker økt slitasje på indre deler på grunn av sult i olje, samt sliping av startgir og svinghjul på motoren på grunn av svakt inngrep.
Tatt i betraktning den negative effekten av et inoperativt batteri på komforten og sikkerheten ved bruk av maskinen, anbefales det at du bytter ut maskinens batteri med et nytt produkt i tide.
