Hvorfor koker bilen på bilen

Bilistene oppfatter ikke alltid tilstrekkelig kokingen av elektrolytt i batteriet. Det er situasjoner der frigjøring av gass fra batteriet er en normal prosess. Men noen ganger er kokende elektrolytt en konsekvens av en alvorlig funksjonsfeil. Nedenfor vil vi forstå hvorfor batteriet koker og hva du skal gjøre i dette tilfellet.

Hvordan oppdage batterikoking

Et standard bilbatteri med en nominell spenning på 12 volt består av 6 seksjoner. Hver seksjon er en egen celle, et uavhengig batteri uavhengig av de andre, med en egen elektrolyttbeholder og eget sett med blyplater. Alle de seks seksjonene er koblet parallelt med en klynge, som utgjør bilbatteriet.

Utformingen av batterier er delt inn i to typer:

• betjent;
• vedlikeholdsfritt.

De betjente batteriene til biler i den øvre delen har 6 trafikkork: en for hver seksjon. Disse pluggene lar deg kontrollere elektrolyttnivået og kontrollere dens tetthet. For å se om det betjente batteriet koker, bare skru av pluggene og se inn i hullene.

Et vedlikeholdsfritt batteri har ingen plugger. Under normale forhold trenger den ikke å fylles på, og elektrolytten som er tilgjengelig inni er designet for hele batteriets levetid. Koking av et vedlikeholdsfritt batteri ledsages av frigjøring av hydrogen med en karakteristisk lukt eller ved å kaste en del av elektrolytten gjennom en lufte.

Batteriet koker mens du kjører

Når du lader batteriet fra en stasjonær enhet, indikerer gassutvikling en av omstendighetene:

• feil ladningsmodus;
• batteriet er sterkt sulfatert;
• Batteriet er fulladet.

Hvis batteriet koker mens du kjører, er det sannsynligvis to problemer: generatoren er defekt eller dreneringshullene i batterikassen er tilstoppet. Vi snakker om dem.

Generatoren leverer økt spenning

Potensielt er generatoren i stand til å levere spenning og strømstyrke som er mye høyere enn det som kreves for å lade batteriet. I tillegg er disse indikatorene avhengig av motorhastigheten. For å begrense strømmen og spenningen som leveres til batteriet, er det en regulator på generatoren.

Regulatoren kutter spenningen ved generatorterminalene på rundt 14,4 volt. Ladestrømmen avhenger av den anbefalte batterikapasiteten til maskinen din. På de fleste personbiler er ladestrømmen begrenset til 5 ampere.

Brudd på regulatoren kan føre til økning i spenning eller ladestrøm. Og hvis batteriet koker mens du kjører, er det sannsynlig at problemet ligger nettopp i spenningsregulatoren på generatoren.

Ventilasjonsproblem

Alle blybatterier har en utlufting (eller hull). Kanaler for utmattende gasser fra batteriet er plassert i trafikkork eller gjort en egen konklusjon.

Ventilasjonskanaler tjener tre formål:

• akkumulerte gasser fjernes;
• de kondenserer og returnerer det fordampende vannet tilbake til krukken;
• beskytte mot penetrering i batteriflammen når den antennes ved å fordampe hydrogen.

For å oppnå disse målene, er ventilasjonskanalen laget i form av en slags labyrint. Nærmere konklusjonen er den såkalte arrestereren. En flammehindrer er et pustende lag med ikke-brennbart materiale. Det er vanligvis forurenset.

Om sommeren, spesielt på varmen, dannes overtrykk i batteriet, som faller i porsjoner, ofte med frigjøring av frostvæske.Beige sure flekker vises i nærheten av ventilasjonsåpningene. Dette blir tatt feil av å koke batteriet.

Batteriet kokte på bilen mens du parkerte

Blybatteri kan koke uten åpenbar grunn. For eksempel når bilen er parkert eller til og med i en tilstand som er koblet fra forbrukeren.

I noen tilfeller indikerer et kokende batteri på parkeringsplassen en farlig funksjonsfeil. Vi vil undersøke detaljert hvorfor dette skjer.

Kortslutning i en eller alle banker

En kortslutning i et blybatteri er en ganske vanlig forekomst. Spesielt i batterier som har vært brukt i lang tid eller feil.

Essensen av kortslutningen er som følger: en leder med lav motstand vises mellom de negative og positive platene i en eller flere banker. Dette kan være et utbrutt stykke blyplate eller slam med høy tetthet

Elektrisk strøm flyter intenst mellom platene inne i batteriet. Under denne prosessen frigjøres aktivt hydrogen, som vises på overflaten av elektrolytten i form av gassbobler. Som regel koker man.

Noen ganger oppstår det en kortslutning når det oppstår en batterifeil. Hvis terminalene av en eller annen grunn kobles sammen uten motstand, vil batteriet koke kraftig og intenst. Noen ganger fører dette til oppblåsthet eller eksplosjon av saken, hvis gassuttaket ikke kan takle oppgaven sin.

Det er enkelt å sjekke batteriet for en intern kortslutning. Koble batteriet til den stasjonære laderen. Hvis man ikke kan koke (eller flere slike bokser) - vil det være en "shorty".

Feil installasjon av sammenkoblede batterier

På lastebiler, ofte i stedet for ett batteri med stor kapasitet, installeres og kobles to batterier parallelt. Med denne forbindelsen blir kapasitansen lagt opp.

Hvis batteriene er koblet i serie, dobler spenningen seg. Dette gjelder for lastebiler, ombord nettverket er designet for 24 volt.

Når det er parret, kan det koke batteriet i flere tilfeller.

1. Brukte batterier med ulik kapasitet og russtrøm.
2. Et gammelt, slitt batteri er parret med et nytt.
3. Det er brudd i selve forbindelsen.

I de to første tilfellene vil kraftigere batterier gi svakere ladninger. Du får en slags stasjonær ladning. Dette vil naturlig føre til at det koker opp.

Tilkoblingsfeil manifesteres ofte i feil kretsmontering. Hvis du blander polene eller lukker batteriet uten motstand, vil elektrolytten koke.

Batteriet er ute av drift

Batteriet eldes og blir mangelfullt over tid. Nedenfor analyserer vi kortvarig batterifeilene som får elektrolytten til å koke.

1. Sterk sulfasjon. Ladestrømmen fra generatoren klarer ikke å bryte opp de tette sulfatavsetningene på platene. Platenes kapasitet reduseres i dette tilfellet, og strømmen fra generatoren forsynes med forventning om normal batteritilstand. I stedet for å lade fra generatoren, begynner prosessen med hydrolyse av vann. Og dette er prosessen som forårsaker frigjøring av gassformig hydrogen.
2. Elektrolyttforurensning med slam. Under drift akkumuleres fint dispergerte blypartikler og dens oksider i elektrolytten. Disse partiklene er ledere. Destillert vann, som opprinnelig fungerer som en isolator og bare tjener til å overføre kjemiske elementer, blir en leder. En selvutladningseffekt oppstår der gasser frigjøres fra elektrolytten.
3. Brudd eller deformasjon av platene. Sterkt batterislitasje ledsages av en reduksjon i lederens tverrsnitt. Hvis en av platene eller hele klyngen bryter eller deformeres, kan det oppstå en kortslutning med kraftig koking av elektrolytten i banken.

Batteriet kan ødelegges ved tankeløs fylling av elektrolytt, spesielt med høy initial tetthet. Dette vil øke tettheten til elektrolytten i batteriet ved lading, siden nedbrytede sulfater blir omdannet til svovelsyre.

Noen sulfater vil ikke kunne spaltes, selv om de ikke dannet et tykt uoppløselig lag, siden elektrolytten vil være mettet med syre. Dette vil føre til et fall i kapasiteten og koke på grunn av hydrolyse av vann.

Hvordan forhindre koking av batteriet

Følg disse retningslinjene for å forhindre at elektrolytt koker i batteriet.

1. Følg med på spenningen og strømstyrken på generatoren. Hvis du mistenker at funksjonsfeil i regulatoren er, må du kontakte en elektriker.
2. Lad batteriet minst en gang i året før vinteren. En generator på heltid er ikke i stand til å fylle opp batteriladningen med 100%, og om vinteren vil underladning forverre situasjonen.
3. Skyll batteriet minst en gang hvert 5. år. Et godt batteri kan vare opptil 10 år hvis det blir reparert på riktig måte.
4. Rengjør terminalene til oksider og overvåke tilstanden til strømkablene.

Viktig! Ingen grunn til å prøve å presse de siste saftene ut av batteriet. Hvis batteriet er utslitt eller har alvorlige feil, må du bytte det.

Husk at hydrogenutvikling fra en elektrolytt er et farlig fenomen. Hydrogen er eksplosivt. En liten gnist under panseret er nok - og det kan oppstå brann.