Under drift av bilen lades batteriet fra generatoren på bilen. Ladestrøm avhenger av:
- bilens ladenivå;
- type generator spenningsregulator;
- batteriets indre motstand, slitasjegraden.
Direkte kan ikke sjåføren justere verdien, den er innstilt i stadiet for å designe generatorene og reléet til regulatoren.
Mange bileiere i lange perioder med parkering eller om vinteren tar ut batterier fra bilen og oppbevarer den i en varm garasje eller hjemme. Under lagring må batteriet ikke få lades ut. Prosesser oppstår i et utladet batteri sulfatesom fører til irreversible fenomener og dens fiasko.
Du må lade batteriet regelmessig. Denne operasjonen er nødvendig hvis batteriet er utladet under parkering. Lading kommer fra laderen. I dette tilfellet er det nødvendig å stille strømmen riktig.
Sodrezhanie
Hvorfor er det viktig å sette ladestrømmen riktig?
Batteriets ladestrøm er en definerende egenskap for lademodus. I det generelle tilfellet bør det betraktes som konseptet "ladningsmodus". I biler med forbrenningsmotorer brukes flere typer batterier:
- Syre (antimon, kalsium, etc.);
- AGM-batterier;
- Gel.
Hver av disse typene foreslår sin egen lademodus. For eksempel AGM-batteri fulladet i tre stadier:
- Hovedladning.
- Deretter ladet.
- Den endelige ladningen og bevaring.
Vanlig batteri lades i ett-trinns modus. Avvik fra verdien fra standardverdiene kan føre til:
- redusere effektiviteten av operasjonen;
- tap av forbrukeregenskaper;
- ødeleggelse av batteriet.
Hvordan beregne batteriets ladestrøm
Den estimerte verdien av ladestrømmen for sure batterier og i det første trinnet av ladingen av gel- og AGM-batterier er omtrent 10% av det kjennetegnende på batterikapasiteten i ampertimer. For eksempel, hvis batterikapasiteten er 50 Ampere-time, settes den nominelle verdien til omtrent 5 Amper. Hvis det blir tatt et dypsittende batteri for ladingen, er det lett å beregne at det samtidig vil lade helt opp om 10 timer.
I ekstreme tilfeller er det tillatt å øke den nominelle strømmen, men ikke mer enn 5%. Hvis du for eksempel trenger å lade et dødt batteri med en kapasitet på 100 ampere-timer per natt, det vil si 8 timer, kan det lades 100/8 = 12,5 ampère. Vær oppmerksom på at laderen må være designet for denne verdien.
Under ladingen av batteriet vil strømmen ikke forbli konstant. Vanligvis i det første trinnet er det lite, da med økende tetthet av elektrolytten vokser det. Etter en lading til et nivå på 80% av kapasiteten og over, synker den. En slik prosess blir observert på enkle ladere med konstant spenningsladning.
Pulsladere kan programmeres til ønsket lademodus. For desulfasjon, det vil si restaurering av platene, brukes regimet når en del av perioden er ladet med en liten strøm, deretter et stort utslipp.
En slik risting kan gjenopprette batteriet etter feil bruk.
Hva vil skje hvis du lader med en stor strøm
Noen bilister lader batteriet med stor strøm for å spare tid. En slik feil kan oppstå hvis du slår på batteriet, setter det på en viss verdi og slutter å overvåke prosessen, for eksempel forlater garasjen.Når tettheten til elektrolytten øker, kan strømmen øke for mye.
For det første kan en stor strøm føre til svikt i laderen opp til tenningen. Derfor er det umulig å installere startladende enheter på lett brennbare bord, avføring.
Ved høy strøm stiger elektrolytttemperaturen. Det kan koke. Hvis elektrolytten begynner å koke, fordamper det først vann. Konsentrert syre blir igjen i glassene, som ødelegger platene. Dermed kan du miste batteriet helt.
Den mest forferdelige konsekvensen av høy strøm er eksplosjonen av en batterikanne. Ikke en batterimann fikk kjemiske brannskader som følge av en batterieksplosjon. Derfor er det nødvendig å stoppe driften umiddelbart hvis elektrolytten koker!
Hva vil skje hvis belastet med mindre strøm
En liten ladning øker gjenopprettingstiden for batterikapasiteten proporsjonalt. I noen tilfeller er det ikke mulig å lade med nødvendig strøm. De fleste ikke-profesjonelle ladere er laget med en maksimal egenskap på 5 ampere. Et batteri på 100 ampere timer lades i 20 timer, det vil si en dag.
At ladningen i små mengder ikke skader batteriet er oppmuntrende. Tvert imot, det er en gammel metode for batterigjenvinning. Først lades den i veldig lang tid med en liten verdi på 1 Ampere, deretter blir den raskt utladet med en ekstra strøm.
Hvordan måle strømmen når du lader på batteriet
Et multimeter brukes vanligvis til å måle strømstyrke under amatørforhold. Du kan bruke den enkleste kinesiske enheten. Det må sjekkes at den har en 10 ampere målemodus.
For å kontrollere strømstyrken inkluderer probene til multimeteren en på en vanlig ledning, den andre på en separat 10 Amp-kontakt. Multimetermodusbryteren er satt til I 10 A konstant (=).
Advarsel! Ikke gjør hovedfeilen til bilistene: IKKE ta med prober parallelt med batteriet i målemodus I. Enheten vil øyeblikkelig mislykkes.
Multimeterproberne er installert i gapet (i rekkefølge) på ladekretsen. Du trenger ikke å bekymre deg for polariteten ved å slå på multimeterprobene (men laderen må være slått PÅ STRENGT i henhold til polaritetene som er angitt på terminalene). LCD-panelet viser ladestrømmen. Hvis sonder er skiftet i omvendt polaritet, vil instrumentet ha et minustegn foran verdien.
Forresten, det er tilfeller når bilistene ladet et fullt utladet batteri i revers polaritet, og deretter prøvde å starte bilen fra et reversert batteri.
