Hvis en likestrøm på omtrent 14,5 V tilføres terminalene til et fulladet batteri, vil batteriet etter kort tid begynne å koke. Tidsperioden etter som denne prosessen vil begynne, så vel som intensiteten av gassdannelse vil i stor grad avhenge av strømstyrken, så vel som av batterikapasiteten.
Å koke batteriet i denne situasjonen er helt normalt. Hvis batteriet koker til full lading, kan dette indikere alvorlige avvik i ytelsen. Å bestemme øyeblikket elektrolytten begynner å koke mens bilen beveger seg er ganske problematisk, men når du lader fra laderen, kan du lett forstå når elektrolytten begynner å koke.
Sodrezhanie
Bør batteriet koke når det lades
Et batteri som er fullt funksjonelt og må lades, må ikke koke når elektrisk strøm tilføres terminalene fra laderen. Et unntak fra denne regelen kan være økt strøm eller økt spenning. Dette kan skje på grunn av minne av dårlig kvalitet eller feil innstilte strøm- og spenningsverdier.
Moderne batterier, som er laget med kalsiumteknologi, kan ikke koke på lenge, selv om grenseverdiene for den elektriske strømmen som leveres til kontaktene deres blir betydelig overskredet. Derfor bør man ved bruk av slike produkter ta en mer ansvarlig tilnærming til valget av en enhet for lading av batteriet, samt til en mer nøyaktig innstilling av strømtilførselsmodus.
Hvorfor kan elektrolytten koke opp i batteriet når den lades
Et batteri kan koke av mange grunner. De vanligste årsakene til dette fenomenet kan være å overlade batteriet, så vel som i tilfelle overdreven plakkdannelse på platene og kortslutning i en eller flere banker.
Batteriet er fulladet.
I prosessen med å lade batteriet oppstår det en kjemisk reaksjon inne i det, som et resultat av at rent bly legger seg på platene, og syre-resten går over i elektrolytten. Når stoffene som støtter denne reaksjonen blir fullstendig konsumert, begynner hydrolyse av vann med dannelse av eksplosiv gass. I tillegg stiger temperaturen på batteriet betydelig, noe som forårsaker dannelse av kaustisk damp.
Mange moderne ladere har en automatisk lademodus, takket være at du fullstendig kan eliminere sannsynligheten for en situasjon når elektrolytten koker. Når du bruker enheter med foreldet design eller hjemmelagde ladere, må du hele tiden overvåke batteriets ladenivå for å forhindre at elektrolytt koker.
Det er en lasting på nytt
Hvis det tilføres en spenning på batteripolene, hvis verdi er betydelig høyere enn batteriet anbefalt av produsenten, vil også elektrolytten i et slikt batteri koke veldig raskt. Dette kan skje på grunn av feil innstillinger av fabrikkminnet eller når du bruker improviserte enheter til å lade batteriene.
I tillegg til feil innstilt spenning, kan du fremdeles ikke stille strømstyrken riktig. Det skal være nøyaktig 10% av batterikapasiteten. Det vil si at hvis kapasiteten er 60 Ah, skal strømmen være 6 ampere. Hvis denne verdien blir overvurdert, kan væsken begynne å koke.
ved sulfasjonsplater kapasiteten synker kraftig. For eksempel har vi et batteri med en erklært kapasitet på 75 Ah, på grunn av sulfatering synker kapasiteten til 40 Ah.Ved lading stiller vi inn strømstyrken basert på fabrikkparametrene - 7,5 Ampere. Som et resultat oppstår en sterk oppladning umiddelbart, og batteriet koker.
I alle fall, hvis det oppdages en oppladning, må enheten øyeblikkelig kobles fra strømnettet og batteriet.
Med sulfasjonsplater
Dette ble allerede nevnt litt høyere, men hvis elektrolytten begynner å koke umiddelbart etter tilkobling til laderen, kan årsaken til overdreven gassdannelse være den sterke sulfateringen av platene.
I denne tilstanden reduseres batterikapasiteten markant, slik at batteriet raskt koker selv når en strøm tilføres terminalene, som i styrke ikke overskrider de anbefalte verdiene.
Kortslutning
Hvis det har dannet seg en kortslutning i en eller flere bredder av batteriet, øker strømbelastningen på de uskadede delene av batteriet betydelig, så ofte koker et slikt batteri umiddelbart etter tilkobling til laderen.
Det viktigste diagnosetegnet som det kan bedømmes at batteriet koker på grunn av kortslutning er når ikke alle bankene koker. I lukkede batterirom oppstår det ikke en kjemisk reaksjon, derfor frigjøres ingen gass selv etter en lang tilkobling til laderen.
Med mindre skader på platene koker en boks i batteriet. Koking av en kan også være et tegn på at det er et utilstrekkelig nivå av elektrolytt i den.
Hvordan kan dette påvirke batteriet?
Konstant koking av elektrolytten ved lading fra laderen kan forårsake følgende uønskede prosesser og batteriforhold:
- Ødeleggelse av blyplater.
- Lukker platene.
- Batterieksplosjon.
- Korrosjon av terminaler og klemmer på laderen.
Av de angitte skadene er batteriets eksplosjon. I dette tilfellet er ikke bare branndannelse mulig, men også kjemiske forbrenninger som følge av sprøyting av en stor mengde svovelsyreoppløsning.
Hva du skal gjøre når du koker batteriet
Det første du må gjøre når du koker batteriet, er å skru av strømmen til terminalene. Hvis årsaken til gassproduksjon inne i batteriet er feil innstilling av strøm- eller spenningsnivå, er det nok å stille disse verdiene innenfor de anbefalte grensene for å eliminere elektrolyttkoking fullstendig.
Hvis batteriet koker, men ikke lader lenger, kan dette indikere slutten av ladesyklusen. I dette tilfellet må batteriet også kobles fra laderen og deretter installeres på bilen, og observere polariteten.
Hvis batteriet umiddelbart begynner å koke, kan det hende at det allerede må byttes ut. Dessverre har blybatteriet en begrenset levetid, og hvis sulfasjonen er for sterk eller platene går i stykker, kan ikke produktet gjenopprettes til normal drift.
I de tidlige stadiene av platesulfasjon, når oksydlaget ennå ikke er stort nok, kan du prøve å øke batterikapasiteten ved å bruke en lader som har en spesiell treningsmodus. I denne modusen tilføres spenning til terminalene i intermitterende modus, noe som kan redusere tykkelsen på sulfatlaget betydelig.
