Bilhybridbatterier

Alle bileiere anser før eller siden behovet for å velge batteri. Avhengig av driftsforhold, krever batteriene utskifting omtrent hvert tredje 3-5 år, til tross for at produsentene noen ganger lover en levetid på opptil 7-10 år. Vitenskapelig og teknologisk fremgang fanger også dette produksjonsområdet, produksjon av hybridbatterier er en klar bekreftelse på dette.

Hva er et hybridbatteri?

Semantikken i ordet "hybrid" antyder allerede at vi snakker om en kombinasjon av forskjellige retninger. I dette tilfellet er dette krysset av teknologiske prosesser for produksjon av batterier, basert på bruk av elektrolyttegenskaper til to kjemiske elementer - kalsium og antimon.

Omtrent halvparten av platene i hybridbatteriet er blyantimon, den andre halvparten er bly-kalsium. Merking på Calcium Plus eller Ca + bilbatterier betyr at produktet er produsert ved bruk av hybridteknologi. Noen ganger på saken er det skrevet: hybrid Calcium +.

Brukt teknologi i hybridbatterier

Bilbatterier med hybridteknologi har kombinert de beste designene av dyre kalsiumbatterier med deres upretensiøse servicevilkår for antimonmodeller. Bly-antimon gitter med hybridbatteri har en positiv ladning, kalsium bly-negativ - negativ.

En legering med kalsiuminnhold oppnås ved lav temperatur. Dette sikrer rivstivhet og korrosjonsmotstand. Bruken av kalsium i teknologien for å produsere et hybridbatteri fører til en betydelig reduksjon i volumet av flytende damp og beskytter mot selvutladning. På grunn av dens egenskaper gir blyantimon-gitteret motstand mot dype utladninger.

Hva er forskjellen fra lave antimon- og kalsiumbatterier

Bly er mykt, det kan ikke brukes i sin rene form. Tilsetning av antimon gir platene den nødvendige styrken, men får elektrolytten til å "koke", noe som betyr fordampning. Derfor er det nødvendig å stadig legge destillert vann til bankene. Overskuddet i blyelektroder på 5% av terskel for antimoninnhold indikerer at dette er en utdatert modell. I moderne batterier er det allerede betydelig mindre Sb.

Modeller med lav antimon er neste generasjon, som tilhører kategorien lavt vedlikehold. I hybridbatterier er fordampningsvolumet mye mindre enn for lave antimonbatterier, og dette er deres viktigste forskjell.

Å legge kalsium til blygitter i stedet for antimon er neste trinn på veien mot batteriutvikling. Noen ganger tilfører de en liten mengde sølv. I kalsiumbatterier fordamper elektrolytten mye saktere, og det er forseglede, helt vedlikeholdsfrie modeller. De har økt effektivitet og kapasitet.

Hybridbatterier har brukt lite selvutladning fra kalsium og muligheten til å bruke tynnere blygitter. De har en betydelig forskjell: de er ikke utsatt for dype utladninger - en egenskap hentet fra antimonbatterier.

Hvor brukes hybridbatterier?

Takket være en kombinasjon av avanserte teknologiske løsninger fra to typer batterier, ble en lønnsom kombinasjon oppnådd. Egenskapene til hybridenheten lar deg sette dem på brukte biler, som kan ha ustabil spenning ombord i nettverket.

Det praktiske med en slik strømkilde og lang levetid er optimal for rimelige innenlandsbiler og utenlandske biler. I dette tilfellet er hovedtilstanden for valg lite vedlikehold på grunn av kalsiumtilsetningsstoffer og holdbarheten til antimonplater.

Fordeler og ulemper

Hybridbatterier har flere fordeler enn ulemper:

Betydelig redusert væskestrøm. Sannsynligvis reduserte nivået av elektrolyttkoking.

• Risikoen for selvutladning minimeres.
• Høye innstrømningsstrømmer. Økningen i effektivitet ble mulig på grunn av bruken av bly-kalsium negativt ladede elektroder. Spesiell prosessering av platene forhindrer oksidasjon av dem. Derav de gode strømutgangsparametrene.
• Siden Calcium Plus antyder bruk av en blyantimon-positiv elektrode, har motstanden mot dype utslipp økt.
• Hybridbatteri kalde rulle gjeldende alternativer gjør det enkelt å starte motoren om vinteren.

Det er få ulemper, men de må tas i betraktning:

• Likevel må du tilsette destillert vann fra tid til annen, spesielt i varmen.
• Hybridbatterier har en høyere pris enn lave antimonbatterier.
• Mye falske varer. Derfor må du kjøpe dem fra pålitelige leverandører.

Vedlikehold av hybridbatteri

Hybride enheter har lite vedlikehold, men fortsatt en gang på 3 måneder må fjerne dekselet og kontrollere elektrolyttnivået. I gjennomsnitt vil det om gangen være nødvendig å tilsette vann med et volum på 0,5 liter.

Hvis du regelmessig sjekker volumet på elektrolytten og dens densitet, vil ikke batteriet ha noe problem. De fleste modeller har merker som indikerer hva elektrolyttnivået skal være. Noen produsenter utstyrer produktene sine med en indikator.

Vedlikehold inkluderer rengjøring av hvitt plakk - blysulfat. Dette er et normalt fenomen som skyldes en kjemisk reaksjon assosiert med bly.

Med feil surhet i sammensetningen, kan ødeleggelsen av platene akselereres, og ingen reparasjon vil hjelpe. Hvis desulfasjon utføres med jevne mellomrom, kan denne prosessen stoppes.

Serviceliv

Når du velger en strømkilde til en bil, bør du ta hensyn til utgivelsesdatoen. Jo ferskere produktet, jo bedre. Ideelt sett - 2-3 måneder fra utgivelsesdatoen.

Fordelene med en hybrid type strømforsyning inkluderer lang levetid. De fleste produsenter garanterer stabil ytelse av oppgavene sine i 5-7 år.

For å forlenge driftsperioden er det nødvendig å kontrollere elektrolyttnivået, for å rense ristene fra sulfater i tide.

Viktig! Holdbarheten til kjøretøyets strømkilde påvirkes av temperaturforhold, elektriske kretshelse og til og med kjørestil.

Hvordan velge et minne

For å unngå problemer med å lade strømkilden, bør du være ansvarlig for å velge en lader:

• Laderen skal gi optimal spenning for lading - 13,8-14,2 V.
• Kravene til maksimal utgangsstrøm, som ladetiden er avhengig av, bestemmes av batterikapasiteten som er indikert av produsentene. Kraftig lader, lad et kraftigere batteri.
• Minnet må ha en trinnvis justering av utgangsspenningen.
• Transformatoren må være utstyrt med en strømbegrenser.
• Det er best å kjøpe en modell med en automatisk kontrollenhet for å unngå innstillingsfeil.
• Ideelt sett hvis laderen kan blokkere ladeprosessen hvis terminalene er tilkoblet feil og har beskyttelse mot spenningsspenninger i nettverket.

Ladealternativer lader batteriet i lang tid, men sparsomt. Startladningsmodeller opererer i akselerert modus og har en rask gjenopprettingsfunksjon.De utfører desulfasjon, gjenoppretter fabrikkkapasiteten til batteriet.

Slik lader du et hybridbatteri

Det er nødvendig å lade batteriet hvis tettheten til elektrolytten har sunket til 1,22 g / cm. kube eller hvis spenningen faller under 12 V.

Ordningen er som følger:

• Tørk saken fra smuss og fuktighet;
• Åpne lokkene slik at gassene fra koking kommer ut;
• Tilsett eventuelt destillert vann;
• Koble til "plussene", deretter "minusene" på batteripolene og laderen;
• Slå på strømmen til transformatoren.

Hver 1,5-2 time må du sjekke følgende parametere:

• verdien av ladestrømmen (ikke mer enn en tidel av batterikapasiteten),
• spenning (ikke mer enn 14,2 V);
• tetthet og temperatur på elektrolytten (+30 C, ikke mer enn +45 C).

Et ladet hybridbatteri produserer en spenning på 14,2 V, strømmen synker til en verdi av 0,5 ampere. Visuelt bestemmes dette av utseendet til bobler.

Når ladingen er fullført, må du sjekke elektrolyttnivået i hver seksjon. Legg til, om nødvendig, en destiller, lukk tett alle halsene.

Det er bedre å ikke gi høye strømmer, da dette påvirker batteriets tilstand negativt, samt fører til mer aktiv fordampning av elektrolytten. Og det er giftig og eksplosivt.

Video: Hvordan lade et hybridbatteri ordentlig

Hvordan gjenopprette et hybridbatteri

Hybrid batterigjenvinning er mulig med følgende feil:

• Kortslår platene. Vask med destillert vann til det øyeblikket kullflisene slutter å gå.
• Sulfaterte plater. Det kan elimineres ved bruk av en syklus med korte og svake ladningsutladninger, eller kjemiske reagenser som helles i bankene. Rengjør plater effektivt for hånd. Men dette krever spesiell kunnskap og ferdigheter for å eliminere batteriskader.

Når du bruker tilsetningsstoffer for å løse opp sulfitter, bør denne løsningen oppbevares i batteriet i 48 timer.

Å gjenvinne et frossent batteri gir ikke mening. Dette kommer til uttrykk i de hovne sidene, øyeblikkelig koking av elektrolytten, lukkingen av elektrodene.

Et batteri som "drepes" av en enorm strømladning, kan ikke gjenopprettes. Bruk derfor ikke ladetransformatorer som ikke er utstyrt med en justeringsfunksjon.

Har fortsatt spørsmål om Hybridbatterier eller har noe å legge til? Så skriv til oss om det i kommentarene, dette vil gjøre materialet mer nyttig, fullstendig og nøyaktig.