Moderne batterijen gaan tot 10 jaar mee voordat ze worden vervangen. Helaas kunnen zelfs dergelijke elementen niet volledig worden beschermd tegen voortijdig falen, vooral als gevolg van sulfatieplaten of shorting blikken. Het laatste probleem is vooral relevant als de batterij in moeilijke omstandigheden wordt gebruikt.
Sodrezhanie
Vanwege wat het kan de batterij pot sluiten
Als de gebruikte batterij de door de fabrikant aanbevolen periode al heeft gebruikt, is het sluiten van het blikje eenvoudig een van de oorzaken van de "dood" van de batterij. In een nieuwe batterij zal een dergelijke storing meestal optreden vanwege een huwelijk. Als u een ontvangstbewijs voor de goederen en een geldige garantieperiode hebt, kunt u contact opnemen met de winkel waar de batterij is gekocht.
De kan kan ook worden gesloten als gevolg van onjuiste werking van de batterij. Als het bijvoorbeeld niet stevig op een normale plaats was vastgezet, maar de auto met hoge snelheid op onbegaanbaarheid werd bestuurd, kunnen door actieve schokken en schudden de actieve massa van de platen afbrokkelen en een kortsluiting optreden.
Als de batterij valt tijdens het dragen, kunnen in dit geval de interne elementen worden beschadigd, waardoor een of meerdere secties ook worden kortgesloten. Neveneffecten zijn niet minder gevaarlijk, daarom moet maximale voorzichtigheid worden betracht, omdat naast falen tijdens het zuurvrij maken van de behuizing, zuur kan lekken.
Meestal komt de sluiting van de blikken voort uit het feit dat ze geen tijd hebben om de elektrolyt op tijd in te vullen. Als het te laag is, worden de platen immers kaal en verkruimelen. Per ongeluk verbonden positieve contacten met de massa kunnen ook voorkomen in de vorm van vernietiging en het afwerpen van platen, wat vroeg of laat tot kortsluiting zal leiden.
In de winter kan dit probleem optreden bij het opslaan van een lege batterij in een onverwarmde ruimte of buitenshuis. Een bevroren elektrolyt zal met grote inspanning de roosters comprimeren, die, niet in staat om de belasting te weerstaan, volledig zullen instorten. Vallend of verplaatst metaal zal kortsluiting veroorzaken.
Tekenen van een gesloten batterij
Als een volledig opgeladen accu stopt met het starten van de motor, terwijl de draden kwalitatief zijn aangesloten op de klemmen en er geen problemen zijn met de elektra, dan is dit "gedrag" vrijwel altijd verbonden met het sluiten van het blik.
Overmatige verhitting van de batterij kan ook wijzen op schade van dit type, omdat als een compartiment faalt, hele elementen zullen worden onderworpen aan verhoogde belasting.
Symptomen zoals een lage inschakelstroom en een hoge accutemperatuur laten er geen twijfel over bestaan dat een van de blikken niet werkt, maar om de "diagnose" te bevestigen is het raadzaam om een reeks experimenten uit te voeren, inclusief het gebruik van meetinstrumenten.
Hoe te controleren op kortsluiting
De eenvoudigste manier om op kortsluiting te controleren, is een batterij met weinig onderhoud of onderhoud. Schroef hiervoor gewoon alle deksels los en laad de batterij op. Op een gegeven moment zullen bruikbare banken gaan koken, terwijl in een gesloten helemaal niets zal gebeuren. Trouwens, onder belasting, integendeel, zal een gesloten pot koken.
Als we daarna de dichtheid van de elektrolyt in elke pot meten, blijkt dat de normale waarde normaal zal zijn (~ 1,27), en de dode vlotter zal drijven tot de zeer minimale waarde (iets meer dan eenheid). Wanneer de motor start, verschijnt bovendien een spanningsval tot 9 volt.
Let op! Indirect bewijs zal een witte coating zijn, die door gaten in banken kan worden waargenomen, dit is sulfatering.
de onderhoudsvrije batterijen Er is geen open toegang tot banken, dus het bepalen van de sluiting zal iets moeilijker zijn. De eenvoudigste manier om de spanningsval te bepalen tot 9 volt bij het starten van de motor. Dit is niet voldoende om te starten en de motor start gewoon niet. Tijdens het opladen zal de batterijspanning niet boven de 10,7 volt stijgen.
Moet ik proberen de batterij te repareren
Als de batterij onder de garantie valt, moet deze worden teruggebracht naar de winkel waar deze is gekocht, aangezien dit mogelijk fabrieksfouten is. Ze moeten een onderzoek uitvoeren en als wordt vastgesteld dat de batterij defect is geraakt door de schuld van de autobezitter, wordt deze vervangen door een nieuwe.
In oude batterijen - dit is een 'ouderdomsziekte'. In dit geval is de meest geschikte oplossing om de batterij terug te brengen naar het schroot en een nieuwe te kopen. In het geval dat de storing wordt veroorzaakt door afgebrokkelde actieve stof, kan de batterij worden hersteld.
Als de behuizing van licht plastic is, is het gemakkelijk om een ophoping van donkere massa op te merken in het onderste deel van de gesloten pot, die moet worden verwijderd. De inspanningen om de batterij te herstellen door het blik van vuil te wassen, zijn alleen gerechtvaardigd als de resterende batterijcellen in goede staat zijn.
Belangrijk! Als de pot gesloten is, is het beter om de batterij niet te herstellen en een nieuwe te kopen, omdat deze terugkeert naar zijn vorige capaciteit, startstroom en spanning zullen niet werken.
Hoe een gesloten batterij te herstellen
Voordat u doorgaat met een onafhankelijke batterijreparatie, moet u de nodige voorzorgsmaatregelen nemen. Het is raadzaam om alle werkzaamheden in een goed geventileerde ruimte uit te voeren en een rubberen schort, handschoenen en een bril te gebruiken om te beschermen tegen zwavelzuur.
U kunt het product in de volgende volgorde repareren:
- Verwijder de batterij uit de machine.
- Begrijp welk gedeelte geen tekenen van leven vertoont.
- Markeer de rand van de pot op het batterijdeksel met een marker.
- Als de batterij wordt gerepareerd, gebruik dan een rubberen lamp of een hydrometer om de maximale hoeveelheid elektrolyt uit het blik te verwijderen.
- Zaag met een beugelzaag het eerder gemarkeerde deel van het deksel af, waarna de toegang tot de platen wordt geopend. Als een product zonder toezicht wordt gedemonteerd, moet in dit stadium ook vloeistof uit het geopende compartiment worden verwijderd.
- Om een beschadigde batterij te verwijderen, moet u de jumpers afzagen die deze op andere banken aansluiten. Voor dit doel is het nodig om het plastic dat deze elementen bedekt iets te snijden en vervolgens de geleidingselementen voorzichtig te scheiden met een ijzerzaagblad.
- Zorgvuldig, met behulp van kleine draadhaken, wordt het blok platen en scheiders geduwd en verwijderd uit de batterijhouder.
- Dan moet je een plastic bakje bereiden met gedestilleerd water, waarin het geëxtraheerde deel meerdere keren wordt ondergedompeld.
- De pot moet ook grondig worden gewassen met gedestilleerd water.
- Als de platen niet ernstig beschadigd zijn, kunnen ze terug worden geïnstalleerd, anders moet u een soortgelijk element van een andere batterij met dezelfde capaciteit oppakken.
- Bij het installeren van een “native” of geleend blikje moet de polariteit in acht worden genomen. Alleen in dit geval kunnen we hopen op de normale werking van de batterij na reparatie.
- Met een krachtige soldeerbout worden de loden delen gesoldeerd. Deze tool kan ook worden gebruikt om een stuk plastic deksel te plaatsen dat eerder is gesneden. Als de batterij onderhoudsvrij is, wordt er voldoende elektrolyt in gegoten voordat de toegang tot de bank betrouwbaar wordt afgesloten. In accu's met onderhoud kan deze procedure worden uitgevoerd nadat de soldeerwerkzaamheden volledig zijn voltooid.
De gerepareerde batterij moet worden opgeladen. Vervolgens wordt het product onder belasting gecontroleerd.Als een volledig opgeladen batterij erin slaagt de motor te starten, kan een dergelijke batterij met een hoogwaardige soldeerbewerking van metaal nog enkele jaren zonder klachten werken.
Let op! Als het mogelijk was om de batterij te herstellen, wordt het niet aanbevolen om deze in een auto te plaatsen, het is beter om deze ergens in het huishouden te gebruiken als back-upstroombron.
