Parameter operasi yang paling penting bagi bateri kereta adalah voltan. Bateri yang benar-benar mati bukan sahaja tidak dapat menjejaskan enjin pembakaran dalaman, tetapi ia tidak akan menghidupkan lampu kecemasan. Agar tidak berada dalam keadaan di mana anda perlu memulakan kereta dengan penolak atau meminta "cahaya", anda perlu tahu berapa banyak volt bateri kereta yang dicas sepenuhnya harus ditunjukkan.
Kandungan
Kenapa penting untuk memantau tahap bateri?
Adalah penting untuk mengekalkan paras bateri yang diperlukan bukan sahaja semasa operasi, tetapi juga apabila mesin diletakkan. Semasa penyimpanan jangka panjang bateri, yang menunjukkan tahap voltan yang tidak mencukupi, filem oksida akan terbentuk pada plat plumbum, yang mempunyai kekonduksian elektrik yang lemah. Atas sebab ini, bateri akan mengurangkan kapasiti dan hayat perkhidmatan secara keseluruhannya.
Pada musim sejuk, meninggalkan kereta di jalan dengan bateri yang dilepaskan penuh dengan kegagalan lengkapnya. Faktanya ialah jika voltan pada terminal bateri berada di bawah normal, ketumpatan elektrolit berkurangan dengan ketara dan cecair boleh membekukan sepenuhnya pada bank. Memperluas ais akan memusnahkan elektrod dalaman produk, dan bateri akan sepenuhnya tidak berfungsi.
Tahap bateri yang rendah semasa permulaan enjin akan membawa kepada peningkatan beban jangka panjang pada pendawaian elektrik, berus motor permulaan dan hubungan penyampai retractor.
Bagaimana untuk menyemak tahap caj
Tahap caj banyak model bateri moden boleh diperiksa oleh penunjuk yang dibina dalam penutup atas. Jika "mata" peranti sedemikian berwarna hijau, maka bateri berada dalam keadaan penuh. Anda boleh dengan lebih tepat menentukan nilai perbezaan potensi di terminal peranti menggunakan multimeter.
Untuk mengukur voltan pada bateri dengan multimeter, cukup untuk meletakkan peranti pengukur dalam mod pengukuran semasa langsung. Kemudian sambungkan siasatan hitam ke terminal negatif bateri, dan merah ke positif. Paparan digital akan menunjukkan nilai voltan, hingga sepersepuluh volt yang terdekat.
Jika bateri diservis, maka anda boleh menentukan tahap caj menggunakan hidrometer. Dalam bateri yang terisi penuh, ketumpatan elektrolit akan sekurang-kurangnya 1.27 g / cm3.
Berapa volum perlu menunjukkan bateri yang dicas sepenuhnya
Bateri kereta terdiri daripada 6 tin, masing-masing menghasilkan voltan melebihi 2 volt. Elemen-elemen individu sedemikian disambung secara siri, oleh itu, akibatnya, voltan bateri yang terisi penuh dan boleh digunakan sentiasa melebihi 12 V.
Tiada beban
Tanpa beban pada terminal bateri yang terisi penuh, voltan akan menjadi 12.6 V. Pada sesetengah model, serta serta-merta selepas mengecas bateri, nilai ini boleh berada di julat 12.9 - 13.2 v.
Di bawah beban
Di bawah beban, voltan di terminal boleh jauh lebih rendah daripada voltan undian. Pengukuran parameter ini dilakukan menggunakan plag beban, iaitu voltmeter dengan perintang rintangan yang rendah. Bateri yang dicas sepenuhnya harus menunjukkan nilai voltan sekurang-kurangnya 9 volt apabila bersambung dengan meter.
Oleh itu, dengan palam beban dan multimeter, anda sentiasa boleh menentukan keadaan bateri kereta dengan tepat, di bawah beban dan tanpa ia.
Sehingga berapa volt bateri masih dikenakan
Sekiranya bateri belum lagi dicas 100%, maka setiap pemilik mesin perlu tahu pada nilai voltan bateri yang masih boleh dikendalikan.
Tiada beban
Sekiranya sumber semasa tidak dikuasakan oleh peralatan elektrik mesin, maka ia mesti memberi sekurang-kurangnya 11.9.
Di bawah beban
Di bawah beban, perbezaan potensi di seluruh terminal tidak boleh jatuh di bawah 9 V.
Jika petunjuk voltan lebih rendah daripada nilai di atas, maka bateri mesti disambungkan ke pengecas secepat mungkin.
Pada apa voltan yang anda perlukan untuk mengecas
Pengisian semula bateri yang tepat pada masanya akan membolehkan anda memulihkan kapasiti sepenuhnya dan mengelakkan kesan kerosakan sulfat dan air beku pada musim sejuk pada plat plumbum.
Dengan penunjuk voltan berikut, terminal bateri mesti dikenakan caj:
- Tiada beban di bawah 11.9 V.
- Di bawah beban di bawah 6 V.
Sebagai peraturan, dalam keadaan ini, bateri tidak lagi dapat mengatasi permulaan enjin pembakaran dalaman.
| Tahap caj | 12 volt | Ketumpatan elektrolit |
|---|---|---|
| Enjin harus bermula tanpa masalah | ||
| 100 % | 12.7 | 1.265 |
| 95 % | 12.64 | 1.257 |
| 90 % | 12.58 | 1.249 |
| 85 % | 12.52 | 1.2451 |
| 80 % | 12.46 | 1.233 |
| 75 % | 12.4 | 1.225 |
| 70 % | 12.36 | 1.218 |
| 65 % | 12.32 | 1.211 |
| 60 % | 12.24 | 1.204 |
| 55 % | 12.1 | 1.197 |
| 50 % | 12 | 1.19 |
| 40 % | 11.9 | 1.176 |
| Enjin mungkin mengalami kesukaran untuk memulakan atau tidak bermula | ||
| 30 % | 11.75 | 1.162 |
| 20 % | 11.58 | 1.148 |
| Bateri sepenuhnya habis dan tidak menunjukkan tanda-tanda kehidupan. | ||
| 10 % | 11.31 | 1.134 |
| 0 % | 10.5 | |
Cuba jangan menyimpan bateri di kawasan sempadan.
Bagaimana suhu ambien menjejaskan tahap caj
Pada suhu udara negatif, kadar tindak balas kimia memperlahankan dengan ketara. Akibatnya, pada musim sejuk, paras bateri akan sedikit lebih rendah, dan penggunaan elektrik juga akan meningkat dengan ketara berikutan cranking berat crankshaft yang disebabkan oleh minyak enjin yang tebal.
Apabila digunakan di dalam iklim panas, bateri yang dicas biasanya mampu menyampaikan sejumlah besar tenaga elektrik, tetapi pada masa yang sama pelepasan diri bateri akan meningkat dengan nyata.
Secara umumnya, jika bateri dikendalikan dalam keadaan yang melampau, keadaan teknikalnya perlu diperhatikan lebih rapat daripada apabila digunakan dalam julat suhu yang disyorkan oleh pengilang.
Ada soalan atau mempunyai sesuatu untuk ditambah? Kemudian tulis kepada kami tentangnya dalam komen, ini akan menjadikan bahan itu lebih lengkap dan tepat.
