Šiuo metu rinkoje yra labai daug transporto priemonių akumuliatorių gamintojų ir kartais sunku apsispręsti, ką pasirinkti savo automobiliui. Vartotoją labiausiai domina ilgalaikis šio energijos šaltinio veikimas. Šiame straipsnyje apžvelgsime „Varta“ automobilio akumuliatorių, kurio modelis yra „Blue Dynamic D47“. Jis pagamintas Europoje, daugiausia Čekijos Respublikoje.
Turinys
Kur taikoma „Varta Blue Dynamic D47“
Šio tipo akumuliatoriai naudojami visiems automobiliams su standartine elektros įranga be „Start-Stop“ sistemos. Akumuliatorius idealiai tinka korėjiečių ir japonų automobiliams, taip pat tiems, kurie turi parinkčių, kurioms reikalinga papildoma energija (šildomos sėdynės, veidrodžiai, galinis langas ir kt.). Modelis yra įtrauktas į vidutinės kainos segmentą.
„Varta Blue Dynamic D47“ (560 410 054) priklauso kategorijai - be priežiūros akumuliatorių. Todėl labiau paklausūs vairuotojai, turintys modernesnius automobilius. Taip, jų kaina yra didesnė, tačiau šių baterijų savininkams nereikia nuolat tikrinti elektrolito lygio, matuoti jo tankį ir pilti distiliuoto vandens. Pakanka tik laiku įkrauti. Tokios baterijos tarnavimo laikas yra reikšmingesnis.
Techninės specifikacijos
Modelis pagamintas naudojant „Power Frame“ technologiją. Ši speciali technologija leidžia gaminti švino plokštes su tvirtu rėmu, kuris leidžia apsaugoti jas nuo trumpo jungimo ir mechaninių pažeidimų. Šis modelis parodė stabilų veikimą visomis jo naudojimo sąlygomis.
Prieš pirkdami naują automobilio akumuliatorių, turite išsiaiškinti, ar jis tiks jūsų automobiliui, tam verta atkreipti dėmesį į šiuos parametrus:
- Dydžiai. Būtina išmatuoti seną, kad naujasis tilptų montavimo vietoje. Aprašytos baterijos matmenys (L x P x A): 232 mm x 173 mm x 225 mm (įskaitant gnybtus).
- Talpa. Akumuliatoriaus talpa turėtų būti lygi automobilio kūrėjo deklaruotai galiai. Jei automobilyje įdėsite akumuliatorių, kurio talpa viršija kūrėjo nustatytą dydį, tada eksploatavimo metu generatoriaus energijos neužteks akumuliatoriui įkrauti, o akumuliatorius nebus visiškai įkrautas. Jei talpa yra mažesnė nei reikalaujama, tada akumuliatorius pasikrauna, o tai neigiamai paveiks jo tarnavimo laiką. Talpa „Dynamic D47“ yra 60 Ah.
- Terminalų vieta. Pusė, kurioje yra gnybtai, yra priekinė akumuliatoriaus dalis. Pirkdami naują, atsiminkite poliškumą. Jei perkate akumuliatorių, kurio poliškumas yra priešingas reikalingam, jums bus sunku jį prijungti. Automobilio galios laidų iki reikiamų gnybtų ilgio paprasčiausiai gali nepakakti. Šis modelis pateiktas Azijos atveju, kur gnybtai yra ant akumuliatoriaus viršutinio dangčio ir išsikiša virš jo. Poliškumas yra atvirkštinis, teigiamas gnybtas yra dešinėje. Įjungimo arba šalto slinkties srovė - 540 amperų. Gnybtai yra standartiniai. Teigiamo gnybto skersmuo yra 19 mm, neigiamo - 17,5 mm.
- Baterija sveria 14 kg.
- Turite atkreipti dėmesį į akumuliatoriaus išleidimo datą ir turite žinoti, kad eksploatacijos pradžios laikotarpis yra tas laikas, kai elektrolitas buvo užpildytas, o ne tada, kai jis buvo atvežtas į parduotuvę ar prijungtas automobiliu.
| Vardas | Vertė |
|---|---|
| Skyrimas | Automobiliai |
| Trumpasis kodas | D47 |
| ETN kodas | 560 410 054 |
| Talpa | 60 Ah |
| Šalto slinkties srovė | 540 A |
| Teigiamas terminalas | 19 mm |
| Neigiamas terminalas | 17,5 mm |
| Plotis | 173 mm |
| Ilgis | 232 mm |
| Ūgis | 225 mm |
| Svoris | 14 kg |
| JK kodas | 005 |
Kaip prižiūrima baterija?
Visos transporto priemonės baterijos turi būti švarios.Reikia periodiškai nuvalyti nešvarumus ir kaupiamąsias dulkes nuo jo paviršiaus, nes tai yra geras elektros laidininkas. Gnybtai taip pat turi būti švarūs, be korozijos ar oksidacijos požymių. Korozija išėjimuose yra pavojinga ir neigiamai veikia akumuliatoriaus veikimą.
Prieš ilgesnį prastovos laiką patartina patikrinti akumuliatorių. Visi transporto priemonės elektriniai prietaisai yra išjungti, energijos šaltinis įkraunamas. Jei tai atrodo įmanoma, išimkite akumuliatorių tolimesniam saugojimui sausoje, švarioje ir vėsioje vietoje. Gnybtus sutepkite antikoroziniu tepalu.
„Varta Blue Dynamic D47“ akumuliatorius nėra aptarnaujamas, tai reiškia, kad jums nereikia atidaryti dangtelių ir įpilti į jį vandens.
Eksploatacijos metu reikia periodiškai (1 kartą per 2 mėnesius) tikrinti įtampą gnybtuose. Jei jis nukrenta žemiau 12,4 V, tada jį reikia įkrauti. Būtina krauti techniškai tvarkingais ir patikrintais įkrovikliais.
Kaip įkrauti akumuliatorių
Akumuliatorius turi būti įkraunamas griežtai laikantis visų saugos taisyklių. Reikia atsiminti, kad akumuliatoriuje yra rūgšties. Įkrovimas turi būti atliekamas vėdinamoje vietoje. Prijunkite gnybtus prie įkroviklio, stebėdami poliškumą.
Įkrovimo srovė turėtų būti 10% akumuliatoriaus talpos. Taigi, jei akumuliatoriaus talpa yra 60 Ah, tada įkrovimo srovė turėtų būti 6 amperai. Jei įkrovimo metu akumuliatorius įkaista, elektrolitas išsiskiria arba išsilieja, būtina nutraukti įkrovimą. Priklausomai nuo akumuliatoriaus išsikrovimo laipsnio, įkrovimas trunka nuo 6 iki 18 valandų. Po 24 valandų po įkrovimo galite išmatuoti įtampą gnybtuose. Matavimai atliekami naudojant multimetrą arba voltmetrą. Įtampa turėtų būti 12,7 V.
Trumpa video peržiūra
Ar turite ar turite „Varta Blue Dynamic D47“ akumuliatorių? Tuomet komentaruose papasakokite apie savo įspūdžius apie jį, tai labai padės kitiems vairuotojams ir padarys medžiagą išsamesnę ir tikslesnę.
Atsiliepimai
Vasilijus, 37 metai.
Akumuliatorius veikė 6 metus. Dabar užsakė tą patį. Automobilis: „Hyundai Tucson“. Šiandien diagnozavau - 6 mūsų žiemoms būklė yra 320 Ah; 12,2 voltų. Santrauka: patikima baterija, patariu.
Nikolajus, 42 metai.
Aš jį eksploatuoju 5 metus „MITSUBISHI“, iki šios dienos nebuvo jokių klausimų, miriau ... Aš pasirinksiu tą patį, geriausią variantą už savo pinigus
Sergejus, 36 metai
Privalumai:
Gerai tiek vasarą, tiek žiemą
Trūkumai:
Jūs turite mokėti šiek tiek daugiau už kokybę.
Pajėgumas, atsižvelkite į tą tūrį. Kaip aš galiu sutrumpinti tūrį nuolatiniu vandens srautu ?! Bet kuriai talpai švinas pirmiausia įkraunamas ribota srove (10% talpos laikoma optimalia), o pasiekus 14,4 V (14,7 V) įtampą, būtent tokią įtampą reikia palaikyti šiame lygyje, o pati srovė pradeda kristi. Kai srovė pasiekia maždaug 0,5–0,2A lygį (automobiliams, jei baterija mažesnė, galite sugauti iki 0,1) - akumuliatorius visiškai įkrautas.
Automobilyje įkrovimo valdytojui nesvarbu, koks yra jo talpa. Tik visiškai generatoriui visiškai išjungti akumuliatorių galima tik tolimose kelionėse. O jei nuvažiuosite ir nuvažiuosite labai didelę galią 20 km atstumu nuo starto / sustojimo, tada mažai įkraunama, tai yra didelė, baterija bus per mažai įkraunama.Bet esant didelei talpai, mes ne tik jo nenaudosime, bet ir greitai augsime su sulfatais, nes papildomo įkrovimo bus šiek tiek daugiau, palyginti su mažesne baterija.
T. y., Akumuliatoriaus talpos pasirinkimas yra pats optimaliausias. Galite pasiimti bent dyzeliną ir įkrauti jį iš išleidimo angos.
Stipriai padidinti įkrovimo srovę neverta, nes bet kokia cheminė reakcija užtrunka. Bet koks proceso pagreitis sumažina ciklą. Tai yra, esant didelėms srovėms, ne visa medžiaga sureaguos ir greitai taps sulfatine. Sulfatai netirpsta ir užkerta kelią rūgščiai patekti į aktyviąją masę reakcijai. Mažiau medžiagos - mažiau talpos. Tam tikru metu talpa sumažėja iki kritinio lygio, dažnai būtent dėl aktyviosios masės perpildymo sulfatais. Dar gali būti aktyviosios masės praradimas, trumpasis jungimas, prastos kokybės ląstelė. Galų gale, jei viena ląstelė sugenda, tada visa apkrova tenka likusioms ląstelėms. Apskritai yra daugybė procesų.
Tiesą sakant, jis sureagavo į frazę apie nepakankamą generatoriaus galią įkrauti. Generatoriaus bet kokiu atveju užteks, tačiau įkrovimo laiko įprasto darbo ciklo metu gali nepakakti! Jei įprastame sedane turite 300 litrų talpos baką ir einate greitkeliu į Kolimą be sustojimų, greičiausiai turėsite pakankamai bet kurio eksploatuojamo generatoriaus, kad akumuliatorius būtų įkrautas tris kartus talpesnis nei įprastas))