Automobilių hibridinės baterijos

Visi automobilių savininkai anksčiau ar vėliau susiduria su poreikiu pasirinkti akumuliatorių. Priklausomai nuo eksploatavimo sąlygų, baterijas reikia pakeisti maždaug kartą per 3–5 metus, nepaisant to, kad gamintojai kartais žada tarnauti iki 7–10 metų. Mokslinė ir technologinė pažanga taip pat apima šią gamybos sritį, hibridinių baterijų gamyba yra ryškus to patvirtinimas.

Kas yra hibridinė baterija?

Žodžio „hibridas“ semantika jau leidžia manyti, kad mes kalbame apie skirtingų krypčių derinį. Šiuo atveju tai yra akumuliatorių gamybos technologinių procesų keitimas, remiantis dviejų cheminių elementų - kalcio ir stibio - elektrolitų savybių naudojimu.

Maždaug pusė hibridinio akumuliatoriaus plokštelių yra švino-stibio, kita pusė - švino-kalcio. Ženklinimas ant „Calcium Plus“ ar „Ca +“ automobilio akumuliatorių reiškia, kad produktas pagamintas naudojant hibridinę technologiją. Kartais byloje rašoma: hibridinis kalcis +.

Naudota technologija hibridinėse baterijose

Hibridinės technologijos automobilių akumuliatoriai suderino geriausius brangių kalcio akumuliatorių dizainus su nepretenzingomis stibio modelių aptarnavimo sąlygomis. Hibridinių akumuliatorių švino ir stibio grotelės turi teigiamą krūvį, kalcio švino - neigiamą - neigiamą.

Lydinys, kuriame yra kalcio, gaunamas žemoje temperatūroje. Tai užtikrina grotelių tvirtumą ir atsparumą korozijai. Kalcio panaudojimas hibridinių akumuliatorių gamybos technologijoje smarkiai sumažina skysčių garų kiekį ir apsaugo nuo savaiminio išsikrovimo. Dėl savo savybių švino-stibio grotelės suteikia atsparumą giliems išmetimams.

Kuo skiriasi mažo stibio ir kalcio akumuliatoriai

Švinas yra minkštas, jo negalima naudoti gryna forma. Įdėjus stibio, plokštelės gauna reikiamą stiprumą, tačiau elektrolitas „užverda“, tai reiškia, kad jis išgaruoja. Todėl į bankus būtina nuolat pilti distiliuotą vandenį. Švino elektrodų perviršis 5% stibio kiekio ribos rodo, kad tai pasenęs modelis. Šiuolaikinėse baterijose jau yra žymiai mažiau Sb.

Žemos stibio modeliai yra nauja karta, priklausanti mažai priežiūros reikalaujančiai kategorijai. Hibridinėse baterijose garavimo tūris yra daug mažesnis nei mažo stibio akumuliatoriuose, ir tai yra pagrindinis jų skirtumas.

Kalcio pridėjimas prie švino tinklelių vietoj stibio yra kitas žingsnis baterijos evoliucijos kelyje. Kartais jie prideda nedidelį kiekį sidabro. Kalcio baterijose elektrolitas išgaruoja daug lėčiau, be to, yra sandarūs, visiškai nereikalaujantys priežiūros modelių. Jie padidino efektyvumą ir pajėgumus.

Hibridinės baterijos pasižymi mažu kalcio išsiskyrimu ir galimybe naudoti plonesnes švino groteles. Jie turi reikšmingą skirtumą: jie nėra išleidžiami giliai - turtas, gaunamas iš stibio baterijų.

Kur naudojamos hibridinės baterijos?

Dėl dviejų tipų akumuliatorių pažangių technologinių sprendimų derinio buvo gautas pelningas derinys. Hibridinio įrenginio savybės leidžia juos pastatyti ant naudotų automobilių, kurių borto tinkle gali būti nestabili įtampa.

Tokio energijos šaltinio praktiškumas ir ilgas tarnavimo laikas yra optimalus nebrangioms vietinėms ir užsienio mašinoms. Šiuo atveju pagrindinė pasirinkimo sąlyga yra mažai priežiūros reikalaujanti dėl kalcio priedų ir stibio plokščių patvarumo.

Privalumai ir trūkumai

Hibridinės baterijos turi daugiau privalumų nei minusų:

Žymiai sumažėjęs skysčio srautas. Žymiai sumažėjo elektrolitų virimo lygis.

• Savaiminio iškrovimo rizika yra sumažinta.
• Didelės įsibrovėlės srovės. Efektyvumo padidėjimas tapo įmanomas dėl švino-kalcio neigiamai įkrautų elektrodų naudojimo. Specialus plokštelių apdorojimas užkerta kelią jų oksidacijai. Taigi geri srovės ir išvesties parametrai.
• Kadangi „Calcium Plus“ siūlo naudoti teigiamą švino-stibio elektrodą, labai padidėjo atsparumas giliam išlydžiui.
• Hibridinių akumuliatorių šalto slinkties srovės parinktys palengvina variklio užvedimą žiemą.

Yra keletas trūkumų, tačiau į juos reikia atsižvelgti:

• Vis tiek turėsite retkarčiais įpilti distiliuoto vandens, ypač karštyje.
• Hibridinės baterijos kainuoja brangiau nei mažos stibio baterijos.
• Daugybė padirbtų prekių. Todėl juos turite nusipirkti iš patikimų tiekėjų.

Hibridinių akumuliatorių priežiūra

Hibridiniams įrenginiams nereikia daug priežiūros, tačiau vis tiek 1 kartą per 3 mėnesius teks nuimti dangtį ir patikrinti elektrolito lygį. Vidutiniškai vienu metu reikės įpilti 0,5 litro vandens.

Jei reguliariai tikrinsite elektrolito tūrį ir jo tankį, akumuliatorius neturės problemų. Daugelyje modelių yra žymės, nurodančios, koks turėtų būti elektrolito lygis. Kai kurie gamintojai aprūpina savo gaminius indikatoriumi.

Priežiūra apima baltų apnašų - švino sulfato valymą. Tai yra normalus reiškinys, atsirandantis dėl cheminės reakcijos, susijusios su švinu.

Esant netinkamam kompozicijos rūgštingumui, plokštelių sunaikinimas gali būti paspartintas, ir joks remontas nepadės. Jei desulfracija atliekama periodiškai, šį procesą galima sustabdyti.

Tarnavimo laikas

Renkantis automobilio energijos šaltinį, turėtumėte atkreipti dėmesį į išleidimo datą. Kuo šviežesnis produktas, tuo geriau. Idealiu atveju - 2–3 mėnesiai nuo išleidimo dienos.

Hibridinio tipo maitinimo šaltinių privalumai apima ilgą tarnavimo laiką. Daugelis gamintojų garantuoja stabilų savo užduočių vykdymą 5–7 metus.

Norėdami pratęsti veikimo laiką, būtina patikrinti elektrolito lygį, laiku išvalyti groteles nuo sulfatų.

Svarbu! Transporto priemonės energijos šaltinio patvarumui įtakos turi temperatūros sąlygos, elektros grandinės sveikata ir net vairavimo stilius.

Kaip pasirinkti atmintį

Kad išvengtumėte problemų dėl energijos šaltinio įkrovimo, turėtumėte atsakyti už įkroviklio pasirinkimą:

• Įkroviklis turėtų suteikti optimalią įkrovimo įtampą - 13,8–14,2 V.
• Reikalavimus maksimaliai išėjimo srovei, nuo kurios priklauso įkrovimo laikas, lemia gamintojo nurodyta akumuliatoriaus talpa. Galingas įkroviklis, įkraukite galingesnę bateriją.
• Atmintis turi būti palaipsniui reguliuojama išėjimo įtampa.
• Transformatoriuje turi būti srovės ribotuvas.
• Geriausia įsigyti modelį su automatiniu valdymo bloku, kad būtų išvengta derinimo klaidų.
• Idealiu atveju, jei įkroviklis gali blokuoti įkrovimo procesą, jei gnybtai yra neteisingai prijungti ir turi apsaugą nuo įtampos viršįtampių tinkle.

Įkrovimo parinktys ilgą laiką įkrauna akumuliatorių, tačiau taupiai. Pradinio įkrovimo modeliai veikia pagreitintame režime ir turi greito atkūrimo funkciją.Jie vykdo desulfizaciją, atkuria gamyklinę akumuliatoriaus talpą.

Kaip įkrauti hibridinę bateriją

Jei elektrolito tankis sumažėjo iki 1,22 g / cm, akumuliatorių reikia įkrauti. kubo arba jei įtampa nukrenta žemiau 12 V.

Schema yra tokia:

• Nuvalykite dėklą nuo nešvarumų ir drėgmės;
• Atidarykite dangčius, kad iš virimo atsirandančios dujos išeitų;
• Jei reikia, įpilkite distiliuoto vandens;
• Prijunkite akumuliatoriaus gnybtų ir įkroviklio "pliusus", tada "minusus";
• Įjunkite transformatoriaus maitinimą.

Kas 1,5–2 valandas turite patikrinti šiuos parametrus:

• įkrovimo srovės vertė (ne didesnė kaip dešimtadalis akumuliatoriaus talpos),
• įtampa (ne didesnė kaip 14,2 V);
• elektrolito tankis ir temperatūra (+30 C, ne daugiau kaip +45 C).

Įkrautas hibridinis akumuliatorius sukuria 14,2 V įtampą, o srovė nukrenta iki 0,5 ampero vertės. Vizualiai tai lemia burbuliukų atsiradimas.

Baigę įkrovimą, turite patikrinti elektrolitų lygį kiekviename skyriuje. Jei reikia, įpilkite distiliatoriaus, sandariai uždarykite visus kaklus.

Geriau neduoti didelių srovių, nes tai neigiamai veikia akumuliatoriaus būklę, taip pat lemia aktyvesnį elektrolito išgarinimą. Tai yra nuodinga ir sprogi.

Vaizdo įrašas: kaip tinkamai įkrauti hibridinę bateriją

Kaip atkurti hibridinę bateriją

Hibridinis akumuliatorius yra atkuriamas dėl šių nesklandumų:

• Plokščių trumpinimas. Skalbkite distiliuotu vandeniu iki to momento, kai anglių drožlės nustos plaukti.
• Sulfatuotos plokštės. Tai galima pašalinti naudojant trumpą ir silpną įkrovimo ciklą arba į bankus pilant cheminius reagentus. Efektyviai valykite plokšteles mechaniškai rankomis. Bet tam reikia specialių žinių ir įgūdžių, norint pašalinti akumuliatoriaus žalą;

Naudojant priedus sulfitams ištirpinti, šį tirpalą reikia laikyti akumuliatoriuje 48 valandas.

Atkurti užšalusią bateriją nėra prasmės. Tai išreiškiama išsipūtusiomis pusėmis, greitu elektrolito virimu, elektrodų uždarymu.

Neįmanoma atkurti akumuliatoriaus, kurį „užmušė“ didžiulis dabartinis įkrovimas. Todėl nenaudokite įkrovimo transformatorių, kuriuose nėra reguliavimo funkcijos.

Vis dar turite klausimų apie Hibridinės baterijos ar turi ką pridurti? Tada parašykite mums apie tai komentaruose, tai medžiaga taps naudingesnė, išsamesnė ir tikslesnė.