כמה וולט נמצאים בסוללת רכב טעונה

פרמטר ההפעלה החשוב ביותר של מצבר לרכב הוא מתח. סוללה מתה לחלוטין לא רק שאינה מסוגלת להרכיב את מנוע הבעירה הפנימית, אלא שהיא אפילו לא תדליק את נורות החירום. כדי לא להיות במצב בו אתה צריך להפעיל את המכונית באמצעות דחף או לבקש "אור", עליך לדעת כמה וולט אמורה להראות סוללת רכב טעונה במלואה.

מדוע חשוב לפקח על רמת הסוללה?

חשוב לשמור על רמת הסוללה הנדרשת לא רק במהלך הפעולה, אלא גם כאשר המכונה חונה. במהלך האחסון לטווח הארוך של המצבר, המציג רמת מתח לא מספקת, ייווצר סרט תחמוצת על צלחות עופרת, בעל מוליכות חשמלית ירודה. מסיבה זו הסוללה תפחית באופן ניכר את הקיבולת ואת חיי השירות הכלליים שלה.

בעונת החורף, השארת המכונית ברחוב עם סוללה פרוקה טומנת בחובה כישלונה המוחלט. העובדה היא שאם המתח במסופי הסוללה נמוך מהרגיל, צפיפות האלקטרוליט יורדת משמעותית והנוזל יכול להקפיא לחלוטין בבנקים. הרחבת קרח תהרוס את האלקטרודות הפנימיות של המוצר, והסוללה לא תקינה לחלוטין.

רמת סוללה נמוכה במהלך הפעלת המנוע תביא לעומסים מוגברים לטווח הארוך על החיווט החשמלי, המברשות של מנוע המתנע והמגעים של ממסר הנסיגה.

כיצד לבדוק את רמת הטעינה

ניתן לבדוק את רמת הטעינה של דגמי סוללות מודרניים רבים על ידי המחוון המובנה בכיסוי העליון. אם "העין" של מכשיר כזה היא ירוקה, הסוללה במצב טעון לחלוטין. אתה יכול לקבוע בצורה מדויקת יותר את ערך ההבדל הפוטנציאלי במסופי המכשיר באמצעות מודד.

בכדי למדוד את המתח על הסוללה במולטימטר, מספיק להכניס את מכשיר המדידה למצב מדידת זרם ישר. ואז חבר את הגשש השחור למסוף השלילי של הסוללה, והאדום לחיובי. התצוגה הדיגיטלית תציג את ערך המתח, עד העשירית הקרובה ביותר לוולט.

אם מתבצעת שירות של הסוללה, אתה יכול לקבוע את רמת הטעינה באמצעות הידרומטר. בסוללה טעונה במלואה צפיפות האלקטרוליטים תהיה לפחות 1.27 גרם / ס"מ.

כמה וולט צריכה להראות סוללה טעונה במלואה

סוללת המכונית מורכבת מ- 6 פחיות שכל אחת מהן מייצרת מתח של יותר משני וולט. אלמנטים בודדים כאלה מחוברים בסדרה, כתוצאה מכך המתח של סוללה טעונה וניתנת לשירות מלא תמיד עולה על 12 V.

אין עומס

ללא עומס במסופי סוללה טעונה במלואה, המתח יהיה 12.6 V. בדגמים מסוימים, כמו גם מיד לאחר טעינת הסוללה, ערך זה יכול להיות בטווח 12.9 - 13.2 v.

תחת עומס

תחת עומס, המתח במסופים יכול להיות נמוך משמעותית מהמתח המדורג. מדידת פרמטר זה מתבצעת באמצעות תקע עומס, שהוא מד מתח עם נגן התנגדות נמוך. על סוללה טעונה במלואה לציין ערך מתח של לפחות 9 וולט כאשר היא מחוברת למטר.

כך, עם תקע עומס ומולטימטר, אתה תמיד יכול לקבוע במדויק את מצבר מצבר הרכב, גם תחת עומס וגם בלעדיו.

עד כמה וולט הסוללה עדיין טעונה

אם הסוללה עדיין לא נטענת במאה אחוז, אז כל בעל מכונה צריך לדעת באילו ערכי מתח עדיין ניתן להפעיל את הסוללה.

אין עומס

אם המקור הנוכחי אינו מופעל על ידי ציוד חשמלי של המכונה, עליו למסור לפחות 11.9.

תחת עומס

תחת עומס אסור שההבדל הפוטנציאלי על פני המסופים ייפול מתחת ל 9 V.

אם מחוון המתח נמוך מהערכים שלעיל, יש לחבר את הסוללה למטען בהקדם האפשרי.

באיזה מתח צריך לטעון

טעינה בזמן של סוללה מתה תאפשר לכם לשחזר את יכולתה במלואה ולהימנע מההשפעות המזיקות של גופרת ומים קפואים בחורף על צלחות עופרת.

עם מחווני המתח הבאים, יש להפעיל את מסופי הסוללה:

• אין עומס מתחת ל 11.9 V.
• תחת עומס מתחת ל -6 V.

ככלל, במצב זה הסוללה כבר לא מצליחה להתמודד עם תחילת מנוע הבעירה הפנימית.

נסה לא לשמור את הסוללה באזור הגבול.

כיצד טמפרטורת הסביבה משפיעה על רמת המטען

בטמפרטורות אוויר שליליות, קצב התגובות הכימיות מאט משמעותית. כתוצאה מכך, בעונת החורף, רמת הסוללה תהיה מעט נמוכה יותר, וצריכת החשמל תעלה משמעותית גם בגלל התנפחות הכבדה יותר של גל הארכובה בגלל שמן מנוע מעובה.

כאשר משתמשים באקלים חם, סוללה טעונה בדרך כלל מסוגלת לספק כמות גדולה יותר של חשמל, אך יחד עם זאת, הפריקה העצמית של הסוללה תגבר באופן ניכר.

באופן כללי, אם הסוללה מופעלת בתנאים קיצוניים, יש להקפיד על מצבה הטכני יותר מאשר בשימוש בטווח הטמפרטורות המומלץ על ידי היצרן.

יש לך שאלות או שיש לך מה להוסיף? ואז כתוב לנו על זה בתגובות, זה יהפוך את החומר למלא ומדויק יותר.