Az autósok nem mindig veszik kellõen észre az elektrolit forrását az akkumulátorban. Vannak olyan helyzetek, amikor a gázkibocsátás az akkumulátorból normális folyamat. De az elektrolit forrása néha súlyos működési zavar következménye. Az alábbiakban megértjük, miért forog az akkumulátor, és mit kell tenni ebben az esetben.
Sodrezhanie
Az akkumulátor forrásának felismerése
A szokásos, 12 V névleges feszültségű autó akkumulátor 6 szakaszból áll. Mindegyik szakasz külön cella, független akkumulátor, a többitől független, külön elektrolittartállyal és saját ólomlemezekkel. Mind a 6 szakasz párhuzamosan csatlakozik egy klaszterhez, amely felépíti az autó akkumulátorát.
Az elemek tervezése két típusra osztható:
- kiszolgált;
- karbantartásmentes.
A járművek felső részében a javított akkumulátoroknak 6 forgalmi dugó van: mindegyik szakaszhoz egy. Ezek a dugók lehetővé teszik az elektrolitszint ellenőrzését és sűrűségének ellenőrzését. Annak ellenőrzéséhez, hogy a szervizelt akkumulátor forrásban van-e, csavarja ki a dugókat, és nézze meg a lyukakat.
A karbantartást nem igénylő akkumulátornak nincs dugója. Normál körülmények között nem kell feltölteni, és a benne elérhető elektrolitot az akkumulátor teljes élettartamára tervezték. A karbantartás nélküli akkumulátor felforrásakor jellegzetes szagú hidrogén szabadul fel, vagy az elektrolit egy részét egy szellőzőn keresztül dobja.
Az akkumulátor vezetés közben forr
Amikor az akkumulátort helyhez kötött eszközről tölti, a gázfejlődés a következő körülmények egyikét jelzi:
- hibás töltési mód;
- az akkumulátor erősen szulfatált;
- Az akkumulátor teljesen feltöltődött.
Ha az akkumulátor vezetés közben forr, akkor két probléma valószínűsíthető: a generátor hibás, vagy az akkumulátorházban lévő elvezetőnyílások eldugultak. Rólunk beszélünk.
A generátor megnövekedett feszültséget szolgáltat
Potenciálisan a generátor sokkal magasabb feszültséget és áramot képes szolgáltatni, mint ami az akkumulátor töltéséhez szükséges. Ezenkívül ezek a mutatók a motor fordulatszámától is függenek. Az akkumulátor áramának és feszültségének korlátozása érdekében a generátoron szabályozó található.
A szabályozó körülbelül 14,4 V feszültséget vág le a generátor kapcsaira. A töltési áram a gép ajánlott akkumulátorkapacitásától függ. A legtöbb személygépkocsi töltési árama 5 amperre korlátozódik.
A szabályozó megsértése a feszültség vagy a töltőáram növekedéséhez vezethet. És ha az akkumulátor forrásban van vezetés közben, akkor valószínű, hogy a probléma pontosan a generátor feszültségszabályozójában rejlik.
Szellőzési probléma
Minden ólom elem szellőzőnyílással (vagy lyukakkal) van felszerelve. Az akkumulátorból származó gázok elszívására szolgáló csatornák forgalmi dugókban találhatók, vagy külön következtetést vonnak le.
A szellőzőcsövek három célt szolgálnak:
- a felhalmozódott gázokat eltávolítják;
- kondenzálódnak és visszajuttatják a párolgó vizet az edénybe;
- hidrogén elpárologtatásával megvédje az akkumulátor lángjától a behatolástól.
E célok elérése érdekében a szellőzőcsatorna valamilyen labirintus formájában készül. A következtetéshez közelebb van az úgynevezett levezető. A lángvédő egy nem lélegző anyag lélegző rétege. Általában szennyezett.
Nyáron, különösen hő esetén, az akkumulátorban túlnyomás alakul ki, amely részletekben esik le, gyakran fagyálló folyadék kibocsátásával.A szellőzőnyílások közelében bézs savas foltok jelennek meg. Ezt tévesen lehet az akkumulátor felforralni.
Az akkumulátor parkolás közben az autóban forralt
Az ólom akkumulátor látható ok nélkül forralhat fel. Például, amikor az autó parkol vagy akár a fogyasztótól függetlenül is.
Egyes esetekben a parkolóban lévő forrásban lévő elem veszélyes működési hibát jelez. Részletesen megvizsgáljuk, miért történik ez.
Rövidzárlat egy vagy az összes bankban
A vezetékes akkumulátor rövidzárlata meglehetősen gyakori előfordulás. Különösen azokban az akkumulátorokban, amelyeket már régóta vagy helytelenül használtak.
A rövidzár lényege a következő: alacsony ellenállású vezető jelenik meg a negatív és a pozitív lemezek között egy vagy több bankban. Ez lehet egy leválasztható ólomlemez vagy nagy sűrűségű iszap
Az elektromos áram intenzíven áramlik az akkumulátor belsejében lévő lemezek között. E folyamat során aktív hidrogén szabadul fel, amely gázbuborékok formájában jelenik meg az elektrolit felületén. Általában az ember főzhet.
Időnként rövidzárlat lép fel, amikor akkumulátorhiba jelentkezik. Ha a csatlakozók valamilyen okból ellenállás nélkül csatlakoznak, az akkumulátor hirtelen és intenzíven forrni fog. Ez néha puffadáshoz vagy az eset robbanásához vezet, ha a gázkimenet nem képes megbirkózni a feladatával.
Könnyű ellenőrizni az akkumulátort belső rövidzárlat szempontjából. Csatlakoztassa az akkumulátort az álló töltőhöz. Ha valaki nem forral (vagy több ilyen kannával) - akkor "rövid" lesz.
Helytelen a párosított elemek behelyezése
Tehergépjárműveken gyakran egy nagy kapacitású akkumulátor helyett két akkumulátort szerelnek be és csatlakoztatnak párhuzamosan. Ezzel a csatlakozással a kapacitás összeadódik.
Ha az elemeket sorosan csatlakoztatják, a feszültség megduplázódik. Ez igaz a tehergépjárművekre, amelyek fedélzeti hálózatát 24 V-ra tervezték.
Párosítás esetén az akkumulátor több esetben forrhat fel.
- Különböző kapacitású és bemeneti áramú használt akkumulátorok.
- Egy régi, elhasználódott akkumulátort párosítanak egy újhoz.
- Magában a kapcsolatban vannak jogsértések.
Az első két esetben az erősebb akkumulátorok töltik meg a gyengébbeket. Kapsz egyfajta helyhez kötött díjat. Ez természetesen forrást okoz.
A csatlakozási hibák leggyakrabban az áramkör nem megfelelő összeszerelésében jelentkeznek. Ha összekeveri a pólusokat vagy bezárja az akkumulátort ellenállás nélkül, az elektrolit felforr.
Az akkumulátor nem megfelelő
Az akkumulátor idővel elhasználódik és hibás lesz. Az alábbiakban röviden elemezzük az akkumulátor olyan működési hibáit, amelyek az elektrolit forrásához vezetnek.
- Erős szulfát. A generátorból származó töltőáram nem képes lebontani a lemezek sűrű szulfátlerakódásait. A lemezek kapacitása ebben az esetben csökken, és a generátor áramát a normál akkumulátorállapot elvárásával táplálják. A generátorból történő töltés helyett a víz hidrolízisének folyamata kezdődik. És ez az a folyamat, amely gáznemű hidrogént szabadít fel.
- Az iszap elektrolitszennyeződése. Működés közben az ólom finoman diszpergált részecskéi és oxidjai felhalmozódnak az elektrolitban. Ezek a részecskék vezetők. A desztillált víz, amely kezdetben szigetelőként működik, és csak a kémiai elemek átvitelére szolgál, vezetővé válik. Önkisüléses hatás jelentkezik, amelyben gázok szabadulnak fel az elektrolitból.
- A lemezek törése vagy deformációja. Az akkumulátor erőteljes kopásakor a vezetők keresztmetszete csökken. Ha az egyik lemez vagy az egész csoport megsérül vagy deformálódik, rövidzárlat léphet fel az elektrolit éles forráspontjával.
Az akkumulátor károsodhat az elektrolit gondolatlan feltöltése miatt, különösen nagy kezdeti sűrűség esetén. Ez növeli az akkumulátor elektrolitjának sűrűségét töltés közben, mivel a lebomlott szulfátok kénsavvá alakulnak.
Egyes szulfátok nem bomlanak le, még akkor sem, ha nem képeznek vastag oldhatatlan réteget, mivel az elektrolit savakkal telített lesz. Ez a víz hidrolízise miatt a kapacitás és forrás csökkenéséhez vezet.
Az akkumulátor forrásának megakadályozása
Az elektrolit forráspontjának megakadályozása érdekében kövesse ezeket az útmutatásokat.
- Figyelje a generátor feszültségét és áramerősségét. Ha gyanítja, hogy a szabályozó hibásan működik, vegye fel a kapcsolatot egy villanyszerelővel.
- Töltse az akkumulátort legalább évente egyszer télen. A szokásos generátor nem képes az akkumulátor töltését 100% -kal pótolni, télen pedig az alacsony töltés tovább rontja a helyzetet.
- Ötévente legalább egyszer öblítse le az akkumulátort. Egy jó akkumulátor akár 10 évig is eltarthat, ha megfelelő karbantartást végez.
- Tisztítsa meg az oxidok csatlakozóit és ellenőrizze a tápvezetékek állapotát.
Fontos! Nem szükséges megpróbálnia kinyomni az utolsó levet az akkumulátorból. Ha az akkumulátor elhasználódott vagy súlyos hibákat mutat - cserélje ki.
Ne feledje, hogy az elektrolitból származó hidrogénfejlődés veszélyes jelenség. A hidrogén robbanásveszélyes. Elegendő egy kis szikra a motorháztető alatt - és tüzet okozhat.
