Samopražnjenje u baterijama: automobilski, litij-jonski i alkalni

Često vlasnici automobila ne mogu pokrenuti vozilo zbog samopražnjenja akumulatora. Taj je proces prirodan i odvija se iz vanjskih i unutarnjih razloga.

Što je samopražnjenje baterije?

Oslobađajući se od tvornice proizvođača, baterija je dizajnirana za određeni kapacitet i određenu količinu primljene električne energije. Ali u procesu pohranjivanja baterije bez rada, počinje otapanje negativne elektrode. Ispušta se vodik, a baterija gubi naboj električne struje.

Pozitivno se taj proces događa zbog otapanja metalnog oksida u sumpornoj kiselini. Ali ovdje je to manje izraženo.

Pražnjenje baterije može biti:

• normalno kada u roku od petnaestak dana baterija izgubi manje od 10 posto svog maksimalnog kapaciteta;
• elektrolit. Kad se ploče unište i čestice trošenja nastane na dnu. Te čestice mogu kratki spoj ploča i uzrokovati pražnjenje;
• u funkciji. Prašina natopljena vlagom ili antifrizom sakuplja se na bateriji, što stvara most između elektroda. U tom procesu vlasnik automobila možda neće osjetiti da se baterija prazni, ali jest.

Na taj postupak utječe i temperatura, na primjer, pri ekstremnoj hladnoći ili vrućini, brzina koja se javlja unutar baterije za otapanje elektroda može se povećati.

Na samopražnjenje mogu utjecati uključeni uređaji u upaljaču za cigarete kada duže vrijeme nema nikoga u automobilu, sat automobila itd.

Zašto je to opasno i do čega to može dovesti

Bilo koja vrsta samopražnjenja dovodi do gubitka kapaciteta, smanjenja električne struje pri uključivanju paljenja i do pogoršanja općih svojstava akumulatora vozila. To je zbog sljedećih razloga koji se pojavljuju u procesu:

• duboko pražnjenje baterije oduzima joj 3 posto ukupnog kapaciteta. Pri 10 dubokih pražnjenja, gubitak kapaciteta bit će 30 posto. S ovim podacima vlasnik automobila neće moći pokrenuti vozilo;
• tijekom oksidacije, zidovi ploča se uništavaju. Opet, baterija neće moći akumulirati električnu struju, kao rezultat će postati neupotrebljiva.

Preni napon neće dopustiti punjenje baterije. Kao rezultat toga, postotak punjenja samo je pola upotpunjen. Vrlo je opasno u hladnoj sezoni. Sumpor ploča u takvim je uvjetima brži. Još jedna opasnost od pretjerano punjenih baterija je smrzavanje u jakim mrazima, jer se gustoća znatno smanjuje.

A također ne bi trebalo doći do povećanog curenja napona. Zbog ovog procesa, kapacitet se smanjuje, a ploče se drobe. Vlasnik automobila može utvrditi da je započeo proces izlijevanja ploča, u skladu s tamnom bojom elektrolita.

Upozorenje! Ne preporučuje se osvjetljenje baterije s nestandardnih uređaja. U takvim su slučajevima moguće monoblok eksplozije ili deformacija ploče.

Koje su baterije podložne samopražnjenju?

Ne samo baterije na automobilima podliježu samopražnjenju. Prirodno pražnjenje događa se i kod uobičajenih baterija za satove ili daljinske upravljače, kao i kod alkalnih, kiselinskih, litij-ionskih, ni-cd i ni-mh.

Najidealniji uvjeti za skladištenje su "suhe" metode. Baterija nije preplavljena elektrolitom. Ne dolazi do procesa oksidacije. Tako je smanjena šansa za kupnju već polupražnjene baterije.

Važno! Pri kupnji morate obratiti pažnju na datum proizvodnje.

Koje baterije imaju najnižu razinu samo-pražnjenja?

Kao što je već spomenuto u posljednjem bloku, baterije bez elektrolita nemaju ograničen rok trajanja. Ali sada, proizvođači više ne pohranjuju takve baterije.

Stoga će s najnižim prirodnim samopražnjenjem biti baterije sa legrom olova i kalcija. Izrađene su u obliku uređaja bez održavanja.

Ove baterije koriste samo čistu kiselinu i destiliranu vodu. Proizvođač dodaje elektrolite različite inhibitore. Takve baterije imaju produljeni vijek trajanja.

Kako izmjeriti razinu samopražnjenja

Kada kupujete bateriju ili nakon dugog skladištenja, provjerite napon i kapacitet. Vlasnik automobila to može učiniti na sljedeći način:

1. Uzmite multimetar i okrenite gumb na položaj Voltmetra ili "V".
2. Na terminal priključite jednu od dvije sonde uređaja.
3. Držite drugog uz trup.
4. U slučaju istjecanja električne struje, uređaj će pokazati da na kućištu postoji napon. To je zbog onečišćenja ili curenja elektrolita.

Za mjerenje struje u akumulatoru, vlasnik automobila morat će učiniti sljedeće:

1. Okrenite gumb multimetra u trenutni položaj za mjerenje.
2. Postavljena na maksimalnu vrijednost - 10 Ampera.
3. Jednim dodirom negativnog terminala.
4. Držeći prvu sondu na terminalu, drugu dodirujući pozitivni terminal na bateriji.
5. Multimetarski zaslon prikazat će maksimalnu vrijednost struje koju baterija ispušta tijekom rada.

Na radnoj bateriji vrijednost će biti 0,02 - 0,06 Ampera. U ovom slučaju ne dolazi do jakog pražnjenja. Ako baterija ponegdje prođe, tada će se povećati broj na zaslonu. Vlasnik automobila će u tom slučaju morati pronaći mjesto istjecanja punjenja i likvidirati ga.

Da biste to učinili, odspojite sve uređaje koje pokreće električna struja iz baterije u automobilu. Provjerite još jednom. Ako se vrijednost vrati u normalu, tada baterija radi. Ako ne, potražite druge uzroke curenja.

Koja je razina samopražnjenja norma

Samostalno pražnjenje u normalnim uvjetima trebao bi biti prvih 1 posto gubitka punog kapaciteta baterije u prvim danima. Nakon 60 dana može doći do dubokog pražnjenja baterije. I nakon sto četrdeset dana električni naboj može potpuno nestati.

Uobičajeni uvjeti skladištenja su:

• temperatura ne viša od 20 Celzijevih stupnjeva sa znakom plus i ne niža od + 15C;
• suha soba;
• na površini između elektroda nema prljavštine, prašine i drugih elemenata koji mogu stvoriti uvjete za brzo pražnjenje baterije.

Ako se baterija koristila, tada je za takve uređaje norma 2 posto gubitka. Uz stvarno lošu bateriju, 4 posto trenutnog curenja po noći.

Obratite pažnju! Ako se baterija ne koristi, najbolje je ponekad je napuniti da biste izbjegli potpuno pražnjenje.

Što učiniti kada je razina samopražnjenja veća od normalne

Da biste se riješili znakova samopražnjenja tijekom skladištenja baterije, morate se pridržavati sljedećih pravila:

• držati slučaj čistim;
• dodajte destiliranu vodu;
• obrišite bateriju suhom ako je elektrolit slučajno prosuo;
• Prije isključivanja s automobila obavezno napunite maksimum;
• provjeravajte napon jednom svakih 30 dana.

Uz povećanu razinu samo-pražnjenja, gore opisani postupci također se koriste za njegovo smanjivanje. Uz to, zabranjeno je raditi baterije s nabojem ispod 75 posto u hladnoj sezoni. A ljetno vrijeme je ispod 50 posto.

Ako ne pridržavate nijedno od gore navedenih pravila, to će dovesti do potpunog pražnjenja baterije. Pokrenuti će nepovratni procesi, nakon čega će biti nemoguće vratiti bateriju.

Potrebno je napuniti malim strujama. Tako će vlasnik automobila povećati dubinu i stupanj napunjenosti. Na primjer, ako je kapacitet baterije 60 ampera na sat, tada je za punjenje potrebna struja od 6 A.

Imate pitanja ili imate šta dodati? Zatim nam pišite o tome u komentarima, to će učiniti materijal cjelovitijim i točnijim.