Kućište baterije

Većina automobilista iz prve ruke zna negativne učinke niskih temperatura na bateriju. Pri temperaturama ispod 15 Celzijevih stupnjeva dolazi do gubitka kapaciteta za 1 Ah. Svaki sljedeći negativni stupanj smanjuje kapacitet za još 1 Ah. Stoga je u jakim mrazima sposobnost pokretanja motora smanjena.

Istovremeno se ulje zgušnjava u mjenjaču i motoru, svijeće su prekrivene ledom itd. Dakle, za početak vam je potrebna veća snaga. Termalni kofer dizajniran je za rješavanje ovih problema s baterijom.

Uporaba grijanog kućišta s baterijom pomaže:

1. Samopouzdan start vozila čak i pri temperaturi ispod - 40 stupnjeva C.
2. Ušteda novca, osobni motorist.
3. Produžite vijek trajanja baterije bez dodatnog održavanja.

Što je i zašto je potreban toplinski slučaj

Proizvod štiti bateriju od pregrijavanja, smrzavanja. Termalni uređaj omogućuje vam uštedu topline tijekom dugog razdoblja, zahvaljujući tome osigurava se brzi start motora. Druga funkcija je spriječiti pregrijavanje baterije ljeti. Tijekom tog razdoblja temperatura ispod poklopca haube naraste na 90-100 Celzijevih stupnjeva.

Termalni kofer rješava važne probleme:

• Sprječava toplinski udar na baterije;
• pomaže zagrijavanje baterije tijekom rada motora za daljnje potpuno punjenje prije parkiranja tijekom više sati;
• pomaže usporiti hlađenje baterije na hladnom tijekom dužeg parkiranja;
• daje upozorenje prilikom pokretanja motora o slabom i nepravilnom punjenju kada motor radi;
• štiti uređaj od mehaničkih oštećenja, vlage i prljavštine.

To je zbog dizajnerskih značajki termalnog kućišta. Sastoji se od kućišta (termos) i NTA (grijač s regulatorom temperature automobila). Ta dva uređaja su međusobno neovisna.

Vrste toplinskih kućišta za bateriju

Za neprekinuti rad baterije na različitim pokazateljima temperature nude se dvije vrste:

• Termalno kućište bez grijanja. Termos ima višeslojni dizajn bez šava. Dno - s umetkom. Izrađena od modernih materijala.
• Termalni kofer s grijanjem. U njega su ugrađene ploče niskog napona. Oni stvaraju toplinu unutar uređaja, koja se u termičkom kućištu drži po principu termosa.

Ploče napravljene od PCB ili plastike troše 20-40 vata energije i nalaze se na širokim stranama izvora napajanja, koji postaje topao i savršeno prihvaća naboj. Možete lako promijeniti parametre grijaćeg elementa. Dimenzije ploče, kao i snaga, bez problema se povećavaju sa 30% na 100%. To ne utječe na električnu mrežu stroja.

Kako odabrati

Da biste zaštitili uređaj od minus pokazatelja, električno napajanje automobila je "pakirano" u termalnom kućištu. Da biste napravili pravi izbor, morate se pridržavati osnovnih pravila:

• na mjestu pričvršćivanja baterije treba biti rub od 1-1,5 cm sa svake strane;
• uzmite mjerenje baterije u visinu, širinu, dužinu. Uzimajte u obzir visinu baterije s priključcima. Pogledajte informacije na Internetu;
• saznajte kakvu vrstu kućišta ima baterija (američki, euro, azijski);
• razmotrite razliku u promjeru i rasporedu terminala;
• pri odabiru NTA uzeti u obzir duljinu ploča. Ne bi trebao biti duži od baterije;
• proizvod mora biti u skladu s dimenzijama baterije, načinom učvršćivanja.

Napomena: Zbog upotrebe materijala otpornih na negativne učinke vlage, kiseline, visokih temperatura, radni vijek termičkih kućišta je neograničen.

Kako se koristi termalno kućište baterije

Prije upotrebe termalne kutije potrebno je pravilno postaviti bateriju u nju. Da biste to učinili:

• Na dnu toplinskog poklopca umetnut je toplinski štit.
• Akumulator se nalazi u termalnom kućištu i ugrađuje se u haubu automobila.
• Priključci su spojeni, a poklopac termosa zatvoren tako da nema praznina.
• Položaj baterije je učvršćen pomoću učvršćivača.

NTA (elektronički uređaj) mora biti uključen dok motor radi. Dodatna kontrola nad njim nije potrebna. Zagrijavanje elementa započinje tek kad temperatura u termosu padne na +5 - 0 C. Nakon postizanja termos temperature od + 25 ° C, a također i kada se motor zaustavi, zagrijavanje NTA prestaje. Za ljetno razdoblje grijač se ne rastavlja.

Napravite kućište baterije

Glavni neprijatelji baterije su vrućina, mraz, malo / veliko punjenje, mehanička oštećenja, prašina, samopunjenje. Izbjegavanje mnogih problema pomoći će samostalnoj proizvodnji termalne kutije. Mnogi automobilisti za to koriste penofenol. Glavni toplinski izolacijski element je pjenasti polietilen koji ima reflektirajuću površinu.

Da biste samostalno napravili termalnu vrećicu, morate pripremiti sljedeće materijale i alate:

1. Pjenasti penofenol - 1 m²
2. Ruler, olovka filc.
3. Velcro, ljepljiva traka, konac, igla.

Potrebno je izmjeriti dimenzije baterije. Da biste to učinili, demontira se, a dimenzije se određuju visinom, širinom, dužinom. Da biste napravili rezanje izolacije, možete prenijeti dimenzije na papir, a zatim napraviti uzorak. Obavezno razmislite o dozvoljenim šavima - 1,5-2 cm.

Pričvrstite dobiveni predložak penofenolom, označite ga kemijskom olovkom i izrežite duž konture. Zatim ljepilo ljepljivom trakom ili zalijepite proizvod duž ruba.

Pričvrstite čičak na poklopac.

Mnogi automobilisti izoliraju izvor napajanja obavijajući ga penofenolom. Međutim, jedan sloj izolacije nije dovoljan da stvori učinak termosa. Stoga je najprije akumulator omotan izolacijom, tako da je sjajna površina prema unutra.

Dalje - formira se vanjski sloj - površina folije prema van. To će odgoditi brzo oslobađanje topline iz izvora izvana.

Sjajni dio vani će odbijati toplinu. Na isti način djeluju ne samo sa bočnim, već i s gornjim, donjim dijelovima izvora energije. Penofenol je dobro vezan građevinskom trakom.

Ovo je najjednostavniji slučaj. Kao grijač može se koristiti pjena. Međutim, takve karakteristike penofenola kao fleksibilnost, otpornost na vlagu, dobra toplinska izolacija čine ga najprikladnijim za stvaranje termosa. Pored toga, moguće je napraviti poklopac od tkanine otporne na kiseline i staviti termički proizvod.

Još uvijek imate pitanja oTermalno kućište ili imaš što dodati? Zatim nam pišite o tome u komentarima, to će učiniti materijal korisnijim, cjelovitijim i preciznijim.

Recenzije

1. Prvu zimu moja je Lada mirno provela na parkiralištu. Termalni se slučaj ipak pokazao vrlo korisnim. Nisam morao izvaditi bateriju, kao i obično, da ne bih smrznuo.
2. Zimi sam bio zadovoljan. Zapravo, baterija je ostala na pozitivnoj temperaturi čak i pri mrazu od -20. Ljeti ga još nisam testirao. Još treba doći.
3. Jednostavno i dobro osmišljeno. Sada ne moram moliti svog susjeda da svaki put ujutro ode. Prvi vrući dani također su pokazali da termalni kovčeg dobro funkcionira, zadržavajući vrući vanjski zrak.