Sobrecargar la batería: consecuencias y cómo protegerse

Con un uso razonable, la batería prácticamente no crea problemas durante toda la vida útil. Otra cosa es si la batería funciona en modos extremos, el más crítico de los cuales es la recarga. En este artículo se tratará sobre qué es una recarga de batería y cómo prevenirla.

¿Qué es la recarga de la batería?

De hecho, este es un cargo por encima de la norma, y ​​para entender el tema con más detalle, primero debe comprender cuál es la norma. El voltaje nominal en los terminales de una batería completamente cargada es en promedio 12.7V. Al arrancar el motor, este indicador cae, ya que se entrega una cantidad significativa de electricidad.

Después de arrancar, la red de boro de la máquina es alimentada por un generador, que proporciona un voltaje de aproximadamente 14.5V. La corriente fluye a las placas del electrodo de la batería, comenzando los procesos de recuperación en el electrolito, de esta manera la batería se carga.

Si este proceso ocurre a alto voltaje (más de 20 V) durante mucho tiempo, las redes de los electrodos de la batería comienzan a calentarse, y el agua en los bancos se evapora y hierve, lo que crea ebullición. La concentración de ácido sulfúrico en el electrolito aumenta, es decir, aumenta su densidad.

Durante la ebullición, el agua se descompone en oxígeno e hidrógeno, el exceso de gas resultante no tiene tiempo para descargarse. En esta etapa, la recarga es especialmente peligrosa: la destrucción de la caja de la batería e incluso la explosión es posible.

¿Qué automóviles están afectados?

Naturalmente, la probabilidad de que la batería reciba una carga excesiva en los automóviles extranjeros nuevos es significativamente menor que en los productos con un kilometraje sólido de la industria automotriz nacional. Sin embargo, hay varios modelos en los que la recarga se considera un problema común.

Estamos hablando de los autos clásicos VAZ. Entre los "clásicos", este mal funcionamiento se encuentra con mayor frecuencia en los "seis" (VAZ 2106).

Los camiones y algunos modelos UAZ están equipados con sensores de voltaje integrados y, a veces, estos sensores comienzan a indicar un aumento en la corriente de carga entre el generador y la batería (18V o más). Esto no es normal y puede llevar a una recarga rápida. Sin embargo, a menudo el problema está en los sensores mismos, que muestran información incorrecta.

Cómo detectar sobrecarga

Puede determinar con precisión que hay una recarga con un multímetro. Para hacer esto:

• Ajuste el multímetro al modo DC a aproximadamente 20V;
• Conectamos los contactos a los terminales de la batería (cable negro a negativo, rojo a positivo);
• En un motor inactivo, una batería completamente cargada produce un voltaje de 12.7V;
• Arrancamos el motor;
• Si el generador está funcionando, el hocico está funcionando y no hay problemas en la red de a bordo, el multímetro debe mostrar 14.5V (+ - 0.5V).

La sobrecarga de la batería se detecta mediante signos externos (oxidación terminal, manchas de electrolitos en la carcasa) o según la computadora de a bordo. Si el automóvil no tiene un BC incorporado, puede comprar uno externo.

Presta atención a la iluminación interior y a la luz del tablero. Una de las primeras señales de sobrecarga es el brillo excesivo de las lámparas de los equipos a bordo.

¿A qué puede conducir una recarga constante?

• Durante la recarga, el electrolito hierve, mientras que fluye parcialmente a través de los respiraderos de gas y los tapones de las latas. Si el proceso continúa lo suficiente, la solución de ácido sulfúrico con fugas estará en el radiador, los cables, las mangueras de enfriamiento y el cuerpo. La concentración de ácido no es alta, pero con el tiempo corroerá parte de lo anterior.
• Con una ligera recarga, el electrolito cae sobre la caja de la batería en forma de condensado en los terminales, desde donde se oxidan y se cubren con una capa verde.
• La evaporación del electrolito conduce a una disminución de su nivel en los bancos, parte de los electrodos queda expuesta, las placas se sobrecalientan y la masa activa se desprende de ellas. Esto amenaza con cortocircuitar las latas y la falla final de la batería.
• La recarga en la etapa final se acompaña de un sobrecalentamiento significativo, durante el cual el agua del electrolito se descompone en oxígeno e hidrógeno. La mezcla resultante de gases puede explotar, y el ácido estará en los nodos del compartimiento del motor.
• Los fusibles, las bombillas en el tablero de instrumentos y en el compartimiento de pasajeros se queman, otros dispositivos electrónicos a bordo dejan de funcionar (el límite de voltaje que soportan no excede los 17V). En algunos casos, es posible derretir y encender los cables de la red a bordo.

Baterías AGM Especialmente sensible a la sobrecarga. Los electrodos de tales baterías están separados por separadores de vidrio esmerilado. Cuando se calienta, el electrolito se evapora rápidamente de la fibra de vidrio porosa, dejando las placas secas. Como resultado, la mezcla activa se desmorona y la batería queda inutilizable.

No sufras menos baterías de gel. Con una recarga constante, el gel puede asentarse sobre ellos, exponiendo la parte superior de las placas, que se cierran inmediatamente. Después de eso, la batería quedará inutilizable inmediatamente.

Causas y soluciones

La carga excesiva de la batería se produce por los siguientes motivos:

• Hocico del generador defectuoso. Esta es una situación en la que el regulador está funcionando, pero no realiza sus funciones correctamente. El hocico del generador no permite que el voltaje a bordo exceda los 14.5V. Un dispositivo defectuoso o defectuoso proporciona corrientes algo grandes a la red del automóvil, lo que conduce a una sobrecarga estable, pero no crítica, ya que el voltaje, por regla general, es ligeramente más alto que el nominal.
• Generador de hocico roto. En tales casos, la electricidad se suministra a la batería directamente desde el generador sin ninguna restricción, mientras que el voltaje puede superar los 24 V, lo que provoca una recarga significativa de la batería.
• Generador defectuoso. En caso de daños en el puente de diodos, ruptura del devanado o armadura en el cuerpo, parte de la corriente fluirá más allá del hocico, lo que provocará una sobrecarga.
• Mal contacto en el circuito. Un relé saludable percibe la resistencia creada por un mal contacto como una carga aumentada en la red del vehículo. Intentando compensarlo, el regulador pasa más voltaje a la red, como resultado, la batería se recarga.
• Cargador incorrecto. Algunos cargadores de estilo antiguo se configuran manualmente. El modo seleccionado incorrectamente conduce a una sobrecarga.

Importante! No ignore la falla parcial del hocico del generador, porque una parte defectuosa tarde o temprano puede quedar completamente inoperante.

La batería a veces se somete intencionalmente a una sobrecarga, tratando de restaurar el rendimiento. Haga esto para aumentar la densidad del electrolito. Bajo alto voltaje, la temperatura aumenta, comienza la ebullición, el agua se evapora y aumenta la concentración de ácido sulfúrico.

Cómo proteger la batería de sobrecargas

Para cargar la batería fuera del automóvil, debe usar una memoria moderna con regulación automática de voltaje. La funcionalidad de los dispositivos económicos es lo suficientemente modesta, pero es suficiente para cargar la batería sin consecuencias negativas.

La protección más simple y efectiva de la batería de un automóvil contra la sobrecarga de un generador es el uso de una computadora a bordo. En algunos automóviles, el BK se instala de fábrica, si no hay incorporado, siempre puede comprar uno externo. Además del estado de la batería, la computadora de a bordo muestra una tonelada de otra información útil.

Naturalmente, ningún equipo salvará la batería de la negligencia de su propietario.El automóvil necesita atención, esto es especialmente cierto para los modelos domésticos con kilometraje. Cuando aparecen los primeros signos de sobrecarga (aumento del brillo de la luz, oxidación de los terminales, lecturas del BC), se deben tomar medidas de inmediato, de lo contrario no se evitarán reparaciones serias más adelante.