Πολύ συχνά, μια κατάσταση προκύπτει όταν είναι επείγουσα η αποκατάσταση της ενέργειας μιας αποφορτισμένης μπαταρίας. Τις περισσότερες φορές αυτό συμβαίνει όταν σταθμεύετε ένα αυτοκίνητο στο δρόμο κατά τη διάρκεια του παγετού. Είναι γνωστό ότι με τη μείωση της θερμοκρασίας του ηλεκτρολύτη, η χωρητικότητα της μπαταρίας μειώνεται. Επομένως, τίθεται το ερώτημα εάν είναι δυνατή η φόρτιση της μπαταρίας σε κρύο καιρό, σε θερμοκρασίες κατάψυξης.
Περιεχόμενο
Όταν μπορείτε και δεν μπορείτε να φορτίσετε στο κρύο
Για μια λειτουργούσα μπαταρία δεν υπάρχουν περιορισμοί στη χαμηλότερη τιμή θερμοκρασίας. Κατά τη χρέωση, πρέπει να λαμβάνονται υπόψη οι ακόλουθοι παράγοντες:
- Οι μετρήσεις πυκνότητας ηλεκτρολυτών πραγματοποιούνται λαμβάνοντας υπόψη τον διορθωτικό συντελεστή σύμφωνα με τα δεδομένα του πίνακα.
- Μπορεί να παρουσιαστεί διαρροή ρεύματος φορτίου μέσω υγρού περιβλήματος λόγω συμπύκνωσης.
Διόρθωση των μετρήσεων του υδρομέτρου ανάλογα με τη θερμοκρασία του ηλεκτρολύτη:
| Η θερμοκρασία του ηλεκτρολύτη κατά τη μέτρηση της πυκνότητας, ° C | Διόρθωση στις μετρήσεις του υδρομέτρου, g / cm³ |
|---|---|
| -55 έως -41 | -0,05 |
| από -40 έως -26 | -0,04 |
| από -25 έως -11 | -0,03 |
| από -10 έως +4 | -0,02 |
| από +5 έως +19 | -0,01 |
Εάν η μπαταρία έχει εμφανή σημάδια δυσλειτουργίας, όπως χαμηλή πυκνότητα ηλεκτρολύτη, τότε η φόρτιση της μπαταρίας ενός αυτοκινήτου που έχει παραμείνει στο δρόμο για μεγάλο χρονικό διάστημα μπορεί να οδηγήσει σε πλήρη αδυναμία λειτουργίας.
Αυτό συμβαίνει λόγω των ακόλουθων λόγων:
- Η χαμηλή πυκνότητα ηλεκτρολυτών προκαλεί σχηματισμό πάγου στην μπαταρία.
- Το νερό με αρνητική θερμοκρασία μετατρέπεται σε πάγο με ταυτόχρονη αύξηση στον κατεχόμενο όγκο, ο οποίος επηρεάζει καταστροφικά τις πλάκες και το περίβλημα.
- Κατά τη διάρκεια της φόρτισης, η θερμοκρασία αυξάνεται και οι ηλεκτρολύτες αναμιγνύονται, καθώς υπάρχουν κατεψυγμένες τομές, οι διαδικασίες αυτές εμφανίζονται άνισα στον όγκο της μπαταρίας.
- Υπάρχει μια επιταχυνόμενη καταστροφή των ηλεκτροδίων.
Σημαντικό! Ο πλήρως κατεψυγμένος ηλεκτρολύτης μπορεί να προκαλέσει βραχυκύκλωμα στο εσωτερικό της μπαταρίας.
Πώς να φορτίσετε μια παγωμένη μπαταρία
Εάν, μετά την αποθήκευση της μπαταρίας στο μπαλκόνι ή στο γκαράζ, ο ηλεκτρολύτης παγώνει σε αυτό, τότε σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να αρχίσετε να το φορτίζετε. Πρέπει να περιμένετε έως ότου ο πάγος μέσα έχει λιώσει τελείως. Δεδομένης της μεγάλης μάζας της συσκευής, ο χρόνος μπορεί να είναι αρκετές ώρες.
Μόνο, βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει εσωτερικός πάγος, μπορείτε να ξεκινήσετε τη φόρτιση με ένα μικρό ρεύμα. Έτσι, η εσωτερική θερμοκρασία θα ανέβει αργά και δεν θα υπάρξει καταστροφή των πιάτων. Μόνο μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, είναι δυνατό ομαλά, σε διάφορα στάδια, να αυξήσετε το ρεύμα φόρτισης στο ονομαστικό επίπεδο.
Για να αποφύγετε την κατάψυξη της μπαταρίας, πρέπει να την επαναφορτίζετε τακτικά. Όταν το αυτοκίνητο κινείται το χειμώνα, η φόρτιση από το εποχούμενο δίκτυο μπορεί να είναι ατελής, καθώς η ενέργεια της γεννήτριας λαμβάνεται από ισχυρούς καταναλωτές - θέρμανση παράθυρων και καθισμάτων, προβολείς, θερμάστρα.
Αν προσθέσουμε σε αυτό μια αρχικά χαμηλή πυκνότητα ηλεκτρολυτών, τότε η πιθανότητα κατάψυξης κατά τη διάρκεια παρατεταμένης στάθμευσης στο κρύο αυξάνεται σημαντικά.
Όταν χειρίζεστε το αυτοκίνητο σε σοβαρούς παγετούς, μπορείτε ελαφρώς να αυξήσετε την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη. Τα κατά προσέγγιση δεδομένα σχετικά με τις πυκνότητες ηλεκτρολυτών μιας πλήρως φορτισμένης μπαταρίας ανάλογα με την περιοχή δίνονται παρακάτω:
- Άπω Βορρά 29 g / cm3;
- Βόρεια 28 g / cm3;
- Κεντρική ζώνη 27 g / cm3;
- Νότια 26 g / cm3.
Σημαντικό! Οι τιμές πυκνότητας που εμφανίζονται αφορούν μια πλήρως φορτισμένη μπαταρία. Για μια εκφόρτιση, αυτές οι τιμές θα είναι 0.02 ... 0.03 λιγότερες.
Η αύξηση της πυκνότητας γίνεται με την προσθήκη διορθωτικού ηλεκτρολύτη ή θειικού οξέος. Για να αποφύγετε την αύξηση του συνολικού επιπέδου ηλεκτρολύτη, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε μέρος του ηλεκτρολύτη από τα δοχεία πριν συμπληρώσετε.
