Der er situationer, hvor bilbatteriet er intermitterende eller simpelthen ikke fungerer. Der kan være mange grunde, en af dem er terminalenes funktionsfejl. For at slippe af med tekniske funktionsfejl er det værd at adskille metoder til selvforbindelse.
Sodrezhanie
Hvorfor går terminalerne dårlige?
Følgende emner kan skelnes som de vigtigste årsager til skade på batteriterminalen:
- fysisk slid. Hvis bilen har været brugt i mere end et dusin år, og batteriet tilsluttes konstant igen, kan vi tale om risikoen for skader på forbindelseselementerne.
- elektrolyt er kommet i kontakt. Dette opstår normalt på grund af utilstrækkeligt strammede stænger eller et løst batteriprop;
- elektrolytdensitet opfylder ikke standarderne. En lignende grund er relevant, hvis ejeren af bilen uafhængigt fortynder syre;
- krænkelse af tætning, beskadigelse af batteriskallen. Som et resultat - elektrolyt lækage eller kortslutning af batterisektionen;
- vedvarende elektriske problemer i køretøjet.
- blinkende terminaler.
De fleste af ovennævnte faktorer kan fjernes uden unødvendige problemer - det er nok at kontrollere batteriets tilstand mindst to eller tre gange om ugen, og hvis der opstår problemer, skal du straks fjerne kilden og ikke prøve at tackle konsekvenserne.
Tegn på mislykkede terminaler
Beskadigede terminaler kan ikke give den nødvendige forbindelse, som et resultat af, at bilens elektriske system begynder at svigte. Reparation er påkrævet, hvis:
- svagt lys af forlygter, markeringslys, blinklys. I dette tilfælde er batteriet fuldt opladet;
- når køretøjets motor startes, starter starteren ikke første gang, eller krumtapaksen ruller med et stramt træk. Der er en fornemmelse af, at batteriet næsten er tomt, men føreren selv er sikker på det modsatte;
- Andre problemer med strømforsyningen. Det indvendige lys tændes ikke, lydanlægget fungerer ikke, opvarmning fungerer ikke osv.
På den ene side ser skiltene "kosmetiske" ud og kræver ikke øjeblikkelig fjernelse. På den anden side, i en kritisk situation, kan sådanne øjeblikke skabe betydelige problemer, så ejeren bør straks tænke over, hvordan man fikserer terminalerne.
Hvilke konsekvenser der kan medføre
Det er vigtigt ikke at udsætte reparationen, fordi dårligt fungerende terminaler direkte påvirker batteriets kvalitetsindikatorer og reducerer varigheden af dets effektive drift betydeligt.
Hvis du ignorerer problemet, kan hele køretøjets elektriske system muligvis svigte. Og hvis batteriet fungerer korrekt, tvinges generatoren til at udholde yderligere belastninger, der ikke er leveret af fabriksindstillingerne, hvilket kan føre til beskadigelse af enheden.
Metode til gendannelse af batteriterminal
Du kan selv gendanne terminalerne på batteriet ved hjælp af tre metoder.
Første metode. Brug af fusion med et loddejern. POS 30 lodde (en blanding af tin og bly) anvendes. Dette materiale bruges til at forbinde arbejdsemnerne, mens det er kendetegnet ved et lavere smeltepunkt (183 grader Celsius) end for de kombinerede metaller. Ved hjælp af en form smeltes loddet og smeltes sammen til resten af terminalen, hvis det slukkes.
Denne mulighed er bemærkelsesværdig, idet det anvendte materiale ikke kræver høje temperaturer, som ikke kan opnås uden risici derhjemme. Metoden har imidlertid flere ulemper. Først og fremmest er dette fraværet af en stærk lodning af den nuværende ledning med den afsatte del.
Dette skyldes, at fabriksterminalens smeltetemperatur er højere end loddemetoden. Derfor kan denne enhed ødelægges på kort tid på grund af vibrationer eller opvarmning fra høje startstrømme, som er typiske for godskøretøjer.
Den anden måde. Afsætning af lodning POSS. Resterne fra fabriksterminalen smeltes, hvilket muliggør fusion af metal-metal. I dette tilfælde kan en stærkere legering og længere levetid opnås.
Dens ulempe er det høje smeltepunkt sammenlignet med en lignende indikator, der er karakteristisk for materialet i bilbatteriets hus. Derfor skal du være ekstremt omhyggelig, så du ikke forbrænder batteriskallen i stedet for den aktuelle udgang.
Hvis du ikke leverer alle sikkerhedsforanstaltninger, trænger ledningen ganske enkelt ind i batteriet, hvilket kan forårsage kortslutning. Men selv uden kortslutning vil batteriet blive ubrugeligt på grund af en krænkelse af densiteten af forbindelsen og lækage af elektrolytten ud.
Den tredje metode. Som du kan reparere batteripolerne, er det mindst anbefalet til brug. Det er bedre at bruge det, når der ikke er nogen anden måde. Essensen af metoden er afsætning af lodde ved svejsning ved hjælp af en grafitelektrode. De aktuelle udgange er således forbundet på grund af en kortslutning, hvor kun grafitelektroden fra fingerbatteriet fungerer som modstand.
Ikke hvert batteri er designet til sådanne belastninger. Risikoen for en fuldstændig nedbrydning af batteriet er stor, hvilket gør denne metode kun relevant i kritiske tilfælde.
Hvornår er det bedre at udskifte, ikke reparere
Fjern batteriet, hvis du har følgende symptomer:
- efter lange ture vises et lavspændingsniveau. I normal tilstand skal batteriet genoplades fra generatoren og derved "accelerere" og give øgede værdier;
- motoren starter med vanskeligheder på ethvert tidspunkt af året. Batteriet holder simpelthen ikke en opladning;
- tilstedeværelsen af en ubehagelig lugtende lugt;
- væsken inde i batteriet er mørk. Angiver ødelagte plader, der kan udløse en eksplosion;
- batteri i mere end fire år. På trods af den tilstand, der ved første øjekast er ganske god, anbefales det at overveje at købe nyt udstyr.
Så hvis batteriet begyndte at gå i stykker, skal du straks kontrollere terminalenes og udstyrets tilstand. Hvis du ignorerer problemet i lang tid, kan du opnå endnu større problemer. Derfor er det bedre at fjerne dem straks ved at reparere forbindelsen eller udskifte batteriet.
Har du spørgsmål eller har noget at tilføje? Skriv derefter til os om det i kommentarerne, dette vil gøre materialet mere komplet og nøjagtigt.
