Kolik baterie automobilu je třeba nabít

Určení doby nabíjení baterie je nezbytným faktorem správného nabíjení baterie. Pokud je procedura předčasně ukončena, baterie se nenabije, což může mít nepříznivý vliv na její fungování. Při nabíjení jsou možné procesy varu elektrolytu a destrukce destiček.

Co určuje dobu nabíjení baterie

Doba nabíjení baterie určuje velký počet faktorů:

Síla nabíjecího proudu. Měří se v Amperes. Podle obecně uznávaných pravidel by měla být baterie nabíjena proudem odpovídajícím kapacitě baterie děleno 10. Pokud je tedy kapacita 60 ampérhodin, nabíjecí proud bude 6 ampér, doba nabíjení - 10 hodin. Pokud se přísně řídí tímto pravidlem, v ideálním případě by doba nabíjení měla být vždy 10 hodin.

V praxi není toto tvrzení vždy pravdivé. Existuje koncepce účinnosti procesu nabíjení. U různých typů a modelů baterií se pohybuje v rozmezí od 80% do 95%, ale už ne. Skutečná doba nabíjení by tedy měla být zvýšena o 10 - 20%

Předpokládaná doba nabíjení baterie v závislosti na nastaveném proudu vzhledem k kapacitě baterie, aniž by se brala v úvahu ztráta účinnosti.

Zbytková kapacita v okamžiku zahájení nabíjení. Baterie se nenabíjí vždy ze stavu úplného nabití. I když nemůže spustit startér, jeho zbývající kapacita je asi 5% jmenovité hodnoty. To znamená, že baterie s kapacitou například 100 ampér hodin je vybita na kapacitu přibližně 5 ampér hodin, a měla by být nabíjena 9,5 hodiny, nikoli 10, při nabíjecím proudu 10 ampér.

Opotřebení baterie. Při výrazném opotřebení baterie (více než 5 let provozu) se projeví sulfatace, procesy destrukce destiček a vlastnosti změny elektrolytu. Tím se snižuje zbytková kapacita baterie.

Tento proces lze přibližně odhadnout podle následujícího pravidla: mínus 10% kapacity pro každý rok provozu. Tříletá baterie má kapacitu asi 70% jmenovité hodnoty uvedené na typovém štítku. Z této hodnoty je třeba při určování doby nabíjení přihlédnout.

Typ baterie Nyní se v automobilech používají různé typy baterií, včetně AGM a gelu (GEL). Mají originální režimy nabíjení. Standardní třífázové nabíjení takových baterií je rozděleno na počáteční, hlavní a další nabíjení.

V každé fázi se nastaví proud požadovaný podle technologického režimu. Obvykle se takové baterie zpočátku nabíjí až 80% kapacity při proudu přibližně 10% kapacity.

Konečné dobití se provádí nízkým proudem (asi 1% kapacity). Je snadné vypočítat, že doba nabíjení takových baterií bude 8 hodin (hlavní nabíjení) plus 20 hodin (nabíjení), pouze 28 hodin, tj. Asi den. To se provádí pro prodej a skladování. Během provozu se takové baterie jednoduše nenabíjejí.

Okolní teplota. Pokud je baterie nabíjena v chladné místnosti v zimě, když je okolní teplota záporná, bude část elektrické energie vynaložena na ohřev baterie. Účinnost procesu klesá, čas se zvyšuje.

Naopak při nabíjení baterie při zvýšených teplotách vzduchu se začne předčasně vařit. Musí být odpojen od plně nabité nabíječky.

Soulad s technologií. Pro správné nabití baterie je nutné mírně otevřít procesní konektory. Není tomu tak vždy. U moderních bezúdržbových baterií to není možné. To také ovlivňuje dobu nabíjení, protože výstup plynu je obtížný (technologický otvor pro výstup plynu je malý).

Jak dlouho trvá nabíjení baterie

Při určování doby potřebné k nabíjení baterie se obvykle řídí obecně přijímanými pravidly. Při proudu 10% kapacity je to asi 10 hodin. Řidiči nemají vždy takový čas a příležitosti. Podívejme se na možné možnosti.

1. Baterii je třeba okamžitě nabít.. Praxe s provozováním automobilu ukazuje, že pro provoz motoru, i při nízkých teplotách, někdy stačí 50% kapacity baterie. Maximální proud, pro který je většina stacionárních nabíječek navržena, je asi 15 ampérů. Takže pro baterii s kapacitou 60 ampérhodin trvá nabíjení poloviční kapacity s maximálním proudem 15 ampér 2 hodiny. Taková operace by neměla být prováděna často, ale v naléhavých případech je to možné.
2. Režim tréninku na baterie. Provádí se desulfatace desek. Následující operace se provádějí v plném cyklu: nabíjení malým proudem (asi 1 Ampér až 50 hodin), rychlé plné vybití velkým proudem, opět dlouhé nabití a rychlé vybití. Pro proces odsíření musí být dokončeno nejméně 7 cyklů, což trvá dlouho.
3. Super rychlé nabíjení pomocí zařízení pro spouštění nabíjení. Baterie je v zásadě schopna odolat krátkodobému nabíjecímu proudu až 50 ampér. Proces nabíjení je obvykle řízen ručně (odhaduje se zahřívání baterie). Taková operace je extrémně nebezpečná, provádí se pouze v případě nouze, ale může obnovit životnost baterie asi za patnáct minut.

Příznaky nabité baterie

Na konci procesu je nutné určit okamžik odpojení od nabíječky. Při měření napětí pomocí multimetru je vhodné odpojit baterii od nabíječky, v extrémních případech jednoduše nabíječku dočasně vypnout.

Napětí na svorkách by mělo být asi 12,8 voltů. Ne vždy tato měření naznačují konec procesu. Při profesionálních měřeních se používá speciální vidlička.

Předpokládá se, že plně nabitá baterie by měla vykazovat přibližně 12,6-12,8 voltů.

Dokončení procesu nabíjení je nejčastěji indikováno varem elektrolytu. To není vždy vidět, protože u modelů bez údržby není možný vizuální přístup. Proces vaření můžete určit podle ucha.

Nejjednodušší způsob, jak zjistit konec procesu, je, když je automatická nabíječka vypnutá. Je pravda, že takové zařízení může selhat v případě ztráty kapacity baterie.

Máte otázky nebo něco, co byste měli do článku přidat? Napište nám o tom v komentářích. To pomůže, aby byl článek úplnější a užitečnější!