Samovybíjení v bateriích: Automobilový, lithium-iontový a alkalický

Majitelé aut často nemohou nastartovat vozidlo kvůli samovybíjení baterie. Tento proces je přirozený a probíhá jak z vnějších, tak z vnitřních důvodů.

Co je to samovybíjení baterie?

Baterie je uvolněna z výrobního závodu a je navržena pro určitou kapacitu a určité množství přijaté elektřiny. Ale v procesu skladování baterie bez provozu začíná rozpouštění záporné elektrody. Vodík se uvolňuje a baterie ztrácí náboj elektrického proudu.

Pozitivně, k tomuto procesu dochází v důsledku rozpouštění oxidu kovu v kyselině sírové. Ale zde je to méně výrazné.

Výboj baterie může být:

• normální, když během patnácti dnů baterie ztratí méně než 10 procent své maximální kapacity;
• elektrolyt. Když jsou desky zničeny, opotřebované částice se usazují na dně. Tyto částice mohou desky zkratovat a způsobit výboj;
• funkční. Prach nasáklý vlhkostí nebo nemrznoucí směsí se hromadí na baterii, což vytváří můstek mezi elektrodami. V tomto procesu nemusí majitel automobilu cítit, že se baterie vybíjí, ale je.

Teplota také ovlivňuje tento proces, například při extrémním chladu nebo teplu se může zvýšit rychlost, která se vyskytuje uvnitř bateriové disoluční baterie.

Samovybíjení může být ovlivněno zahrnutými zařízeními v zapalovači cigaret, pokud v autě není nikdo dlouho, hodiny automobilu atd.

Proč je to nebezpečné a k čemu to může vést

Jakýkoli typ samovybíjení vede ke ztrátě kapacity, ke snížení elektrického proudu při zapnutí zapalování a ke zhoršení obecných vlastností baterie vozidla. Je to z následujících důvodů, které se v procesu objevují:

• hluboké vybití baterie ji okrádá o 3 procenta z celkové kapacity. Při 10 hlubokých výbojích bude ztráta kapacity 30 procent. Na základě těchto údajů nebude moci vlastník vozidla vozidlo nastartovat;
• během oxidace jsou stěny desek zničeny. Baterie opět nebude schopna akumulovat elektrický proud, v důsledku toho se stane nepoužitelným.

Podpětí neumožňuje nabíjení baterie. Výsledkem je, že procento nabití je pouze poloviční. V chladném období je to velmi nebezpečné. Sulfatace desek za takových podmínek je rychlejší. Dalším nebezpečím nedostatečně nabité baterie je zamrznutí při silných mrazech, protože hustota je výrazně snížena.

A také by nemělo docházet ke zvýšenému úniku napětí. Díky tomuto procesu se kapacita snižuje a desky se rozpadají. Majitel automobilu může podle tmavé barvy elektrolytu zjistit, že proces vylučování desek začal.

Pozor! Nedoporučuje se zapálit baterii z nestandardních zařízení. V takových případech jsou možné exploze monobloku nebo deformace desky.

Které baterie podléhají samovybíjení?

Samostatně se vybíjí nejen baterie na automobilech. Přirozený výboj nastává jak u konvenčních baterií pro hodinky nebo dálkové ovládání, tak i u alkalických, kyselých, lithium-iontových, ni-cd a ni-mh.

Nejvhodnější podmínky pro skladování jsou „suché“ metody. Baterie není zaplavena elektrolytem. K oxidačnímu procesu nedochází. To znamená, že je snížena šance na nákup již vybité baterie.

Důležité! Při nákupu musíte věnovat pozornost datu výroby.

Které baterie mají nejnižší úroveň samovybíjení?

Jak již bylo uvedeno v posledním bloku, baterie bez elektrolytu nemají omezenou životnost. Nyní však výrobci takové baterie již neukládají.

Proto s nejnižším přirozeným samovybíjením budou baterie se slitinou olova a vápníku. Jsou vyráběny ve formě bezúdržbových zařízení.

Tyto baterie používají pouze čistou kyselinu a destilovanou vodu. K elektrolytu přidává výrobce různé inhibitory. Tyto baterie mají prodlouženou životnost.

Jak měřit úroveň samovybíjení

Při nákupu baterie nebo po dlouhém skladování zkontrolujte napětí a kapacitu. Majitel vozidla to může udělat následujícím způsobem:

1. Vezměte multimetr a otočte knoflíkem do polohy voltmetru nebo „V“.
2. Připojte jednu ze dvou sond zařízení k terminálu.
3. Držte druhou podél trupu.
4. V případě úniku elektrického proudu zařízení ukáže, že v pouzdru je napětí. Je to kvůli kontaminaci nebo úniku elektrolytu.

K měření proudu v baterii musí vlastník vozidla provést následující kroky:

1. Otočte knoflík multimetru do aktuální polohy měření.
2. Nastavte na maximální hodnotu - 10 A.
3. Jeden dotek záporného terminálu.
4. Držte první sondu na terminálu a druhý se dotkněte kladného terminálu na baterii.
5. Na displeji multimetru se zobrazí maximální aktuální hodnota, kterou baterie během provozu vydává.

Na pracovní baterii bude tato hodnota 0,02 - 0,06 ampér. V tomto případě nedochází k silnému výboji. Pokud baterie někde prochází proudem, číslo na displeji vzroste. V takovém případě bude muset majitel automobilu najít místo úniku náboje a zlikvidovat jej.

Chcete-li to provést, odpojte všechna zařízení napájená elektrickým proudem z baterie v autě. Zkontrolujte to znovu. Pokud se hodnota vrátí do normálu, baterie funguje. Pokud ne, hledejte jiné příčiny úniku.

Jaká úroveň samovybíjení je normou

Samovybíjení za normálních podmínek by mělo v prvních dnech znamenat ztrátu plné kapacity baterie o 1 procento. Po 60 dnech může dojít k hlubokému vybití baterie. A po sto čtyřiceti dnech může elektrický náboj úplně zmizet.

Normální skladovací podmínky jsou:

• teplota ne vyšší než 20 stupňů Celsia se znaménkem plus a ne nižší než + 15 ° C;
• suchá místnost;
• na povrchu mezi elektrodami nejsou žádné nečistoty, prach a další prvky, které mohou vytvářet podmínky pro rychlé vybití baterie.

Pokud byla baterie používána, pak u takových zařízení je normou ztráta 2 procenta. S opravdu špatnou baterií, 4 procenta současného úniku za noc.

Dávejte pozor! Pokud není baterie použita, je nejlepší ji někdy dobít, aby nedošlo k úplnému vybití.

Co dělat, když je úroveň samovybíjení vyšší než je obvyklé

Chcete-li se zbavit známek samovybíjení během skladování baterie, je třeba dodržovat následující pravidla:

• udržujte pouzdro čisté;
• přidejte destilovanou vodu;
• pokud byl elektrolyt náhodně vysypán, otřete jej do sucha;
• Před odpojením od vozidla se ujistěte, že se nabíjí na maximum;
• Zkontrolujte napětí jednou za 30 dní.

Při zvýšené úrovni samovybíjení se výše uvedené postupy používají také k jeho snížení. Kromě toho je v chladném období zakázáno provozovat baterie s nabitím pod 75 procent. A letní čas je pod 50 procenty.

Pokud nebudete dodržovat žádné z výše uvedených pravidel, bude to mít za následek úplné vybití baterie. Začnou nevratné procesy, po kterých nebude možné baterii obnovit.

Je nutné nabíjet malé proudy. Majitel vozidla tak zvýší hloubku a stupeň nabití. Pokud je například kapacita baterie 60 ampér za hodinu, pak je pro nabíjení vyžadován proud 6 A.

Máte dotazy nebo máte co dodat? Pak nám o tom napište v komentářích, díky tomu bude materiál úplnější a přesnější.