Estoig de la bateria

La majoria dels automobilistes coneixen de primera mà els efectes negatius de les baixes temperatures sobre la bateria. A temperatures inferiors als 15 graus centígrads, es produeix una pèrdua de capacitat per 1 Ah. Cada grau negatiu posterior reduirà la capacitat d’altres 1 Ah. Per tant, en les gelades severes, es redueix la capacitat d’arrencar el motor.

Al mateix temps, l’oli s’espesseix a la caixa de canvis i al motor, les espelmes estan cobertes de gel, etc. Per tant, necessiteu un poder més gran per començar. El estoig tèrmic està dissenyat per solucionar aquests problemes de bateria.

L’ús d’un estoig escalfat amb bateria ajuda:

1. Arrencada confiada del vehicle, fins i tot a una temperatura inferior als 40 graus.
2. Estalvi de diners, motorista del temps personal.
3. Allargar la vida de la bateria sense cap manteniment addicional.

Què és i per què es necessita un cas tèrmic

El producte protegeix la bateria de sobreescalfaments i congelacions. El dispositiu de caixa tèrmica permet estalviar calor durant un llarg període, per això es garanteix un ràpid arrencada del motor. Una altra funció és evitar el sobreescalfament de la bateria a l’estiu. Durant aquest període, la temperatura de la coberta de la caputxa augmenta fins als 90-100 graus centígrads.

El cas tèrmic resol problemes importants:

• Evita xocs tèrmics a les bateries;
• ajuda a escalfar la bateria durant el funcionament del motor per obtenir més càrrega completa abans d’aparcar moltes hores;
• ajuda a alentir el refredament de la bateria al fred durant un aparcament prolongat;
• avisa quan es posa en marxa el motor sobre la càrrega baixa i la càrrega indeguda quan el motor funciona.
• protegeix el dispositiu de danys mecànics, humitat i brutícia.

Això es deu a les característiques de disseny de la caixa tèrmica. Consta d’una carcassa (termo) i NTA (escalfador amb controlador de temperatura del cotxe). Aquests dos dispositius són independents els uns dels altres.

Tipus de estoigs tèrmics de la bateria

Per al funcionament ininterromput de la bateria a diferents indicadors de temperatura, s’ofereixen dos tipus:

• Estoig tèrmic sense calefacció. Thermos té un disseny multicapa sense costura. Baix: amb plaqueta. Fabricat amb materials moderns.
• Estoig tèrmic amb calefacció. S'hi incorporen plaques de baixa tensió. Creen calor a l’interior del dispositiu, que es manté pel principi d’un termo en una caixa tèrmica.

Les plaques de PCB o plàstic consumeixen 20-40 watts d’energia i es troben a grans costats de la font d’energia, cosa que s’escalfa i accepta perfectament la càrrega. Podeu canviar fàcilment els paràmetres de l’element de calefacció. Les dimensions de la placa, així com la potència, sense problemes augmenten del 30% al 100%. Això no afecta la xarxa elèctrica de la màquina.

Com triar

Per protegir la unitat dels indicadors menys, l’alimentació elèctrica del cotxe s’empaqueta en una caixa tèrmica. Per prendre la decisió correcta, heu de complir les normes bàsiques:

• en el lloc d’unió de la bateria hauria d’haver un marge d’1-1,5 cm a cada costat;
• prendre mesures de la bateria en alçada, amplada, longitud. Tingueu en compte l’alçada de la bateria amb els terminals. Consulteu informació a Internet;
• esbrineu quin tipus d’allotjament té la bateria (americà, euro, asiàtic);
• considerar la diferència de diàmetre i disposició dels terminals;
• quan trieu NTA, considereu la longitud de les plaques. No ha de ser més llarg que la bateria;
• el producte ha de complir les dimensions de la bateria, el mètode d’unió.

Tingueu en compte: a causa de l’ús de materials resistents als efectes negatius de la humitat, l’àcid, les altes temperatures, la vida útil dels estoigs tèrmics és il·limitada.

Com utilitzar un estoig tèrmic de la bateria

Abans d’utilitzar la caixa tèrmica, cal introduir-la correctament. Per fer-ho:

• A la part inferior de la coberta tèrmica s’insereix un blindatge de calor.
• La bateria es col·loca en una caixa tèrmica i s’instal·la al capó del cotxe.
• Els terminals estan connectats i la coberta termos es tanca de manera que no hi hagi buits.
• La posició de la bateria es fixa mitjançant fixacions.

NTA (dispositiu electrònic) s’ha d’encendre amb el motor en marxa. No cal un control addicional sobre ell. L’escalfament de l’element comença només quan la temperatura al termo disminueix a +5 - 0 C. Després d’aconseguir la temperatura del termos de + 25 ° C, i també quan s’atura el motor, s’atura la calefacció del NTA. Per al període d’estiu, el calefactor no es desmunta.

Estoig de bateria DIY

Els principals enemics de la bateria són la calor, les gelades, la càrrega baixa / alta, els danys mecànics, la pols, l’autocàrrega. Evitar molts problemes ajudarà a produir una caixa tèrmica autofabricant. Molts automobilistes utilitzen penofenol per a això. L’element principal aïllant a la calor és un polietilè espumós que té una superfície reflectant.

Per fer una bossa tèrmica de manera independent, heu de preparar els següents materials i eines:

1. Penofenol espumat - 1 m²
2. Regla, bolígraf.
3. Velcro, cinta adhesiva, fil, agulla.

Cal mesurar les dimensions de la bateria. Per fer-ho, es desmunta i es determinen les dimensions segons l’alçada, l’amplada, la longitud. Per fer el tall de l’aïllament, podeu transferir les dimensions al paper i, a continuació, fer un patró. Assegureu-vos de considerar la quantitat de costura: 1,5-2 cm.

Llig la plantilla resultant al penofenol, marca amb un retolador i talla pel contorn. Després cola amb cinta adhesiva o enganxa el producte al llarg de la vora.

Fixeu el Velcro a la coberta.

Molts automobilistes aïllen la font d’energia embolicant-la amb penofenol. Tanmateix, una capa d’aïllament no és suficient per crear l’efecte d’un termo. Per tant, primer la bateria s’embolica amb aïllament de manera que la superfície brillant estigui cap a dins.

A continuació, es forma la capa exterior: la superfície del paper és fora. Això retardarà l’alliberament ràpid de calor des de la font cap a l’exterior.

La part brillant de fora repel·lirà la calor. De la mateixa manera, actuen no només amb el costat, sinó també les parts superiors i inferiors de la font d’energia. El penofenol està ben lligat amb la cinta de construcció.

Aquest és el cas més senzill. Com a escalfador, es pot utilitzar espuma. Tot i així, característiques del penofenol com la flexibilitat, la resistència a la humitat, el bon aïllament tèrmic el converteixen en el més adequat per crear un termos. A més, és possible fer una coberta feta d’un teixit resistent a l’àcid i posar-hi el producte tèrmic.

Encara teniu preguntes sobreEstoig tèrmic o teniu alguna cosa a afegir? A continuació, escriviu-nos sobre els comentaris, això farà que el material sigui més útil, complet i exacte.

Ressenyes

1. El primer hivern, la meva Lada es va passar tranquil·lament a l’aparcament. No obstant això, un cas tèrmic va resultar molt útil. No he hagut de treure la bateria, com de costum, per no congelar-me.
2. A l’hivern estava satisfet. En realitat, la bateria es va mantenir a una temperatura positiva fins i tot amb una gelada de -20. Encara no he comprovat a l'estiu. Encara per venir.
3. Senzill i ben pensat. Ara no haig de demanar al meu veí que cada matí tiregui al matí. Els primers dies calorosos també van demostrar que la caixa tèrmica funciona bé, mantenint l'aire exterior calent.