Саморазряд в батерии: автомобилни, литиево-йонни и алкални

Често собствениците на автомобили не могат да стартират превозно средство поради саморазреждане на батерията. Този процес е естествен и протича както по външни, така и по вътрешни причини.

Какво е саморазреждане на батерията?

Освобождавайки се от фабриката на производителя, батерията е проектирана за определен капацитет и определено количество получено електричество. Но в процеса на съхранение на батерията без работа започва разтварянето на отрицателния електрод. Водородът се отделя и батерията губи своя заряд от електрически ток.

Положително този процес възниква поради разтварянето на метален оксид в сярна киселина. Но тук тя е по-слабо изразена.

Разрядът на батерията може да бъде:

• нормално, когато в рамките на петнадесет дни батерията загуби по-малко от 10 процента от максималния си капацитет;
• електролит. Когато плочите са унищожени и износващите се частици се установяват на дъното. Тези частици могат да закъснеят плочите и да причинят изхвърляне;
• функционира. Прахът, напоен с влага или антифриз, се събира върху акумулатора, което създава мост между електродите. В този процес собственикът на автомобила може да не усети, че батерията се разрежда, но е така.

Този процес също се влияе от температурата, например при силен студ или топлина, скоростта, която възниква вътре в акумулатора за разтваряне на електрода, може да се увеличи.

Саморазреждането може да бъде повлияно от включените устройства в запалката за цигари, когато няма дълго време в колата, часовник за кола и т.н.

Защо е опасно и до какво може да доведе

Всеки тип саморазряд води до загуба на капацитет, намаляване на електрическия ток при включване на запалването и до влошаване на общите свойства на акумулатора на автомобила. Това се дължи на следните причини, които се появяват в процеса:

• дълбок разряд на батерията я ограбва от 3 процента от общия капацитет. При 10 дълбоки зауствания загубата на капацитет ще бъде 30 процента. С тези данни собственикът на автомобила няма да може да стартира превозното средство;
• по време на окисляване стените на плочите се разрушават. Отново батерията няма да може да акумулира електрически ток, в резултат на това ще стане неизползваема.

Пренапрежението няма да позволи зареждането на батерията. В резултат на това процентът на зареждане е само наполовина пълен. Много е опасно в студения сезон. Сулфатирането на плочите при такива условия е по-бързо. Друга опасност от недостатъчна батерия е замръзване при силни студове, тъй като плътността е значително намалена.

И също така не трябва да има повишено изтичане на напрежение. Поради този процес капацитетът намалява и плочите се рушат. Собственикът на автомобила може да определи, че процесът на отделяне на плочите е започнал според тъмния цвят на електролита.

Внимание! Не се препоръчва да запалите батерията от нестандартни устройства. В такива случаи са възможни експлозии на моноблок или деформация на плочата.

Кои батерии са обект на саморазряд?

Не само батериите на автомобилите са обект на саморазряд. Естественият разряд се случва както с конвенционални батерии за часовници или дистанционни, така и с алкални, киселинни, литиево-йонни, ni-cd и ni-mh.

Най-идеалните условия за съхранение са "сухият" метод. Батерията не е наводнена с електролит. Процесът на окисляване не протича. Това означава, че шансът да закупите вече полуразрядена батерия намалява.

Важно! Когато купувате, трябва да обърнете внимание на датата на производство.

Кои батерии имат най-ниското ниво на саморазряд?

Както вече беше споменато в последния блок, батериите без електролит нямат ограничен срок на годност. Но сега производителите вече не съхраняват такива батерии.

Следователно, с най-ниския естествен саморазряд ще бъдат батерии с оловно-калциева сплав. Те са направени под формата на устройства без поддръжка.

Тези батерии използват само чиста киселина и дестилирана вода. Към електролита от производителя се добавят различни инхибитори. Такива батерии имат удължен експлоатационен живот.

Как да се измери нивото на саморазряд

Когато купувате батерия или след дълго съхранение, проверете напрежението и капацитета. Собственикът на автомобила може да направи това по следния начин:

1. Вземете мултицета и завъртете копчето до положението на волтметъра или "V".
2. Прикрепете една от двете сонди на устройството към терминала.
3. Дръжте другия по протежение на корпуса.
4. В случай на изтичане на електрически ток, устройството ще покаже, че има напрежение на корпуса. Това се дължи на замърсяване или изтичане на електролит.

За да измери тока в акумулатора, собственикът на автомобила ще трябва да направи следното:

1. Завъртете копчето за мултицет в текущата позиция за измерване.
2. Зададена на максимална стойност - 10 ампера.
3. Едно докосване на отрицателния терминал.
4. Задържайки първата сонда на терминала, втората докосва положителния терминал на батерията.
5. Мултиметровият дисплей ще покаже максималната стойност на тока, която батерията издава по време на работа.

На работеща батерия стойността ще бъде 0,02 - 0,06 ампера. В този случай не се появява силен разряд. Ако батерията премине ток някъде, тогава номерът на дисплея ще се увеличи. В този случай собственикът на автомобила ще трябва да намери мястото на изтичане на заряда и да го ликвидира.

За целта изключете всички устройства, захранвани от електрически ток, от акумулатора в колата. Проверете отново. Ако стойността се върне към нормалното, тогава батерията работи. Ако не, потърсете други причини за теча.

Какво ниво на саморазряд е норма

Саморазрядът при нормални условия трябва да бъде 1 процента загуба на пълния капацитет на батерията през първите дни. След 60 дни може да възникне дълбоко разреждане на батерията. И след сто и четиридесет дни електрическият заряд може напълно да изчезне.

Нормалните условия за съхранение са:

• температура не по-висока от 20 градуса по Целзий със знак плюс и не по-ниска от + 15С;
• суха стая;
• на повърхността между електродите няма мръсотия, прах и други елементи, които могат да създадат условия за бързото разреждане на акумулатора.

Ако батерията се използваше, тогава за такива устройства нормата е 2 процента загуба. С наистина лоша батерия, 4 процента от изтичане на ток на нощ.

Обърнете внимание! Ако батерията не се използва, най-добре е понякога да я презареждате, за да избегнете пълно разреждане.

Какво да правите, когато нивото на саморазряд е по-високо от нормалното

За да се отървете от признаците на саморазреждане, докато батерията се съхранява, трябва да се спазват следните правила:

• поддържайте случая чист;
• добавете дестилирана вода;
• избършете батерията на сухо, ако електролитът случайно се е разлял;
• Преди да изключите колата, не забравяйте да зареждате максимално;
• проверявайте напрежението веднъж на 30 дни.

С повишено ниво на саморазряд, описаните по-горе процедури се използват и за неговото намаляване. В допълнение, в студения сезон е забранено работата с батерии с заряд под 75 процента. А лятното време е под 50 процента.

Ако не спазвате някое от горните правила, това ще доведе до пълно разреждане на батерията. Ще започнат необратими процеси, след които ще бъде невъзможно да се възстанови батерията.

Необходимо е да се зарежда с малки токове. Така собственикът на автомобила ще увеличи дълбочината и степента на зареждане. Например, ако капацитетът на батерията е 60 ампера на час, тогава за зареждане е необходим ток от 6 A.

Имате въпроси или имате какво да добавите? След това ни пишете за това в коментарите, това ще направи материала по-пълен и точен.