أثناء تشغيل السيارة ، يتم شحن البطارية من مولد السيارة. المسؤول الحالي يعتمد على:
- مستوى شحن بطارية السيارة ؛
- نوع منظم الجهد مولد.
- المقاومة الداخلية للبطارية ، ودرجة ارتداء.
مباشرة ، لا يمكن للسائق ضبط القيمة ؛ فقد تم ضبطه في مرحلة تصميم المولدات وتتابع وحدة التحكم.
يقوم العديد من مالكي السيارات خلال فترات وقوف السيارات الطويلة أو في فصل الشتاء بإزالة البطاريات من السيارة وتخزينها في مرآب دافئ أو في المنزل. أثناء التخزين ، يجب عدم السماح للبطارية بالتفريغ. تحدث العمليات في بطارية مفرغة الكبرتةالتي تؤدي إلى ظواهر لا رجعة فيها وفشلها.
يجب عليك شحن البطارية بانتظام. هذه العملية مطلوبة إذا تم تفريغ البطارية أثناء وقوف السيارات. الشحن يأتي من الشاحن. في هذه الحالة ، من الضروري ضبط التيار بشكل صحيح.
Sodrezhanie
لماذا من المهم ضبط الرسوم الحالية بشكل صحيح؟
يعد شحن البطارية الحالي سمة مميزة لوضع الشحن. في الحالة المعممة ، ينبغي النظر بدقة إلى مفهوم "طريقة الشحن". في السيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي ، يتم استخدام عدة أنواع من البطاريات:
- حمض (الأنتيمون ، الكالسيوم ، إلخ) ؛
- بطاريات AGM
- هلام.
كل نوع من هذه الأنواع يشير إلى وضع الشحن الخاص به. على سبيل المثال بطارية AGM مشحونة بالكامل في ثلاث مراحل:
- التهمة الرئيسية.
- ثم اتهم.
- المسؤول النهائي والحفظ.
يتم شحن البطارية العادية في وضع على مرحلة واحدة. يمكن أن يؤدي انحراف القيمة عن القيم القياسية إلى:
- تقليل فعالية العملية ؛
- فقدان خصائص المستهلك ؛
- تدمير البطارية.
كيفية حساب شحن البطارية الحالية
تبلغ القيمة المقدرة لتيار الشحن بالنسبة للبطاريات الحمضية وفي المرحلة الأولى من شحن البطاريات الهلامية و AGM حوالي 10٪ من خاصية سعة البطارية في ساعات الأمبير. على سبيل المثال ، إذا كانت سعة البطارية 50 أمبير ساعة ، يتم تعيين القيمة الاسمية في حوالي 5 أمبير. إذا تم استخدام بطارية عميقة للتهمة ، فمن السهل حساب أنه في نفس الوقت سوف يتم شحنه بالكامل في غضون 10 ساعات.
في الحالات القصوى ، يُسمح بزيادة التيار المقنن ، لكن ليس أكثر من 5٪. على سبيل المثال ، إذا كنت بحاجة إلى شحن بطارية ميتة بالكامل بسعة 100 أمبير في الليلة ، أي 8 ساعات ، يمكن شحنها 100/8 = 12.5 أمبير. يرجى ملاحظة أنه يجب تصميم الشاحن لهذه القيمة.
أثناء عملية شحن البطارية ، لن يظل التيار ثابتًا. عادة ما تكون في المرحلة الأولى صغيرة ، ثم تزداد كثافة الإلكتروليت. بعد الشحن إلى مستوى 80 ٪ من القدرات وفوق ذلك يتناقص. تتم ملاحظة مثل هذه العملية على أجهزة شحن بسيطة ذات شحنة جهد ثابتة.
يمكن برمجة أجهزة شحن النبض إلى وضع الشحن المطلوب. بالنسبة لإزالة الكبريت ، أي ترميم اللوحات ، يتم استخدام النظام عندما يتم شحن جزء من الفترة بتيار صغير ، ثم تفريغ كبير.
قد يعيد هذا الاهتزاز البطارية بعد الاستخدام غير السليم.
ماذا سيحدث إذا كنت تهمة مع تيار كبير
يقوم بعض سائقي السيارات ، من أجل توفير الوقت ، بشحن البطارية بتيار كبير. يمكن أن يحدث مثل هذا الخطأ في حالة تشغيل البطارية ، وتعيينها على قيمة معينة وتوقف عن مراقبة العملية ، على سبيل المثال ، اترك المرآب.مع زيادة كثافة المنحل بالكهرباء ، قد يزيد التيار بشكل مفرط.
بادئ ذي بدء ، يمكن أن يؤدي تيار كبير إلى فشل الشاحن حتى اشتعاله. لذلك ، من المستحيل تثبيت أجهزة بدء التشغيل على طاولات ومقاعد قابلة للاشتعال بسهولة.
عند ارتفاع التيار ، ترتفع درجة حرارة المنحل بالكهرباء. يمكن أن يغلي. إذا بدأ المنحل بالكهرباء يغلي ، يتبخر الماء أولاً. يبقى حمض مركز في الجرار ، والذي يدمر لوحات. وبالتالي ، يمكنك أن تفقد البطارية تماما.
إن النتيجة الأكثر فظاعة للتيار المرتفع هي انفجار علبة البطارية. لم يتلق أي رجل يعمل بالبطاريات حروقًا كيميائية نتيجة انفجار البطارية. لذلك ، من الضروري إيقاف العملية على الفور إذا كان المنحل بالكهرباء يغلي!
ماذا سيحدث إذا اتهم مع أقل الحالية
الشحن الصغير يزيد نسبيًا من وقت الاسترداد لسعة البطارية. في بعض الحالات ، لا يمكن شحن التيار الضروري. تصنع معظم أجهزة الشحن غير الاحترافية بسمات أقصاها 5 أمبير. سيتم شحن بطارية لمدة 100 ساعة أمبير لمدة 20 ساعة ، أي يوم واحد.
حقيقة أن الشحن بكميات صغيرة لا يضر البطارية أمر مشجع. على العكس ، هناك طريقة قديمة لاستعادة البطارية. أولاً ، يتم شحنه لفترة طويلة جدًا بقيمة صغيرة تبلغ 1 أمبير ، ثم يتم تفريغه بسرعة بتيار إضافي.
كيفية قياس التيار عند الشحن على البطارية
عادة ما يتم استخدام المتر المتعدد لقياس التيار في ظروف الهواة. يمكنك استخدام أبسط جهاز صيني. يجب التحقق من أنه يحتوي على وضع قياس 10 أمبير.
من أجل التحقق من القوة الحالية ، تشمل تحقيقات المتر المتعدد واحدًا على سلك مشترك ، والآخر على مقبس 10 أمبير منفصل. تم ضبط مفتاح الوضع المتعدد على I 10 A ثابت (=).
تحذير! لا ترتكب الخطأ الرئيسي لسائقي السيارات: لا تقم بتضمين تحقيقات في وضع القياس I الموازي للبطارية. الجهاز سوف تفشل على الفور.
يتم تثبيت تحقيقات المتر في الفجوة (بالتتابع) من دائرة الشحن. لا داعي للقلق بشأن قطبية تشغيل تحقيقات المتر المتعدد (ولكن يجب تشغيل الشاحن بشكل صارم وفقًا للأقطاب المحددة في المحطات الطرفية). تعرض لوحة LCD تيار الشحن. إذا تم تشغيل المجسات في قطبية عكسية ، فستكون الأداة تحت علامة ناقص أمام القيمة.
بالمناسبة ، هناك حالات عندما يقوم سائقو السيارات بشحن بطارية مفرغة بالكامل في قطبية عكسية ، ثم حاولوا تشغيل السيارة من بطارية معكوسة.
